aide a l'achat, vitesse de croisiere

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Message  cheminal le Mar 26 Jan 2016 - 18:59

jf34 a écrit:entretenir c'est ma spécialité Very Happy , je fais même que ça  plus que rouler , quand j'ai une nouvelle voiture ou que j'attaque une intervention, je remplace tout ce qu'il y a autour pour ne plus y revenir.  mais après 15 ans d’expérience , il faut toujours y revenir sur une anglaise quand même Crying or Very sad

Je suis encore a la période entretien sur le vouit pour le fiabiliser, le diesel étant finalisé mais il est a vendre.
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Message  Nico70 le Mar 26 Jan 2016 - 18:59

Tgvman a écrit:Coucou
Ma modeste experience...... Bientot 10 000 km en 4 mois le 8 fevrier ( pour etre précis lol)
130 sur autoroute, chargé moyen, 3000/3200 tr, moteur relativement silencieux....MAIS...commi dit bargo94, plus de regulateur (juste dans les descentes pour detendre les guiboles..) parce que lorsque la bete retrograde, le coeur ( le mien aussi d'ailleurs monte dans les tours) monte facile à 4300tr  What a Face et quand tu as déja eut quelques pannes bien chiantes, les premieres fois, tu te demandes quel nouveau truc il t'invente...
C'est mou au demarrage parce qu'on a un peu peur d'enfoncer l'accelerateur, moi ça va mieux maintenant....il m'a apprivoisé Laughing
Confort, ben il n'y a rien à dire, à 4  de fortes corpulences :Shocked ben ça fait comme quand je suis tout seul dans la plate... Very Happy ....
Maintenant avant d'envisager les grands parcours, faut le fiabiliser un peu Very Happy

Coucou Coucou

Je ne suis qu'a 2 000 kms avec mon Pet mais tout ce que tu dit est vrai... tongue Au début, c'est vrai qu'il fait peur a monté dans les tour comma ça mais on s'y habitue et ON l'apprivoise (ce n'est pas lu qui t'apprivoise Non non non , il faut dompté la bête... cheers Wink )
Par contre quand il est bien chaud (et fiabilisé bien sûr), tu appuie comme un taré (ou un goret j'ai cru comprendre que y'ne avais sur le Forum... tongue Humour! ) sur l'accélérateur, là, il rétrograde et monte à 4500 trs, ça pousse quand même affraid

Pour les 4 de fortes corpulences je t'ai battu, j'a été chercher du carrelage avec un pote l'autre soir... Résultats, 30 m2 sur le dos (enfin dans le coffre... Ange ) du Pet, et confort de conduite toujours aussi impressionnant (je ne parlerais pas de la consommation... silent )
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Message  bargo94 le Mar 26 Jan 2016 - 19:12

Coucou Pour repondre à ta question sur les gros organes, les ponts sont ultra solides et sauf TT tres hard ca bouge pas, la bt est une borg et warner , si entretenu vidanger regulierement, Davp38 a fait plus de 300 000 avec sans probleme, les boites c est pareil'si'entretenu et regulièrement vidanger on peut attendre minimum 250000 kms sans pronleme apres ca reste une voiture de presque 20 ans et plus de 200mkm.....tout peu arriver !! Comme avec n importe laquelle Land rover ou pas Respect
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Message  jf34 le Mar 26 Jan 2016 - 19:21

borg warner je ne la connais que de nom celle la, c'est celle avec une chaine dedans comme les jeep?

pour moi les vidanges, ça a toujours été BV, BT et pont tout les 20000kms, et moteur , ça depends, le td5 tout les 10000kms, le 200tdi tout les 5000kms et ldr tout les 60000kms

malgre tout ça , ça n'a pas empeché , une culasse sur le td5 a 180000kms, une bv a 195000, et un transfert a reconditionner a 195000, comme il etait par terre, j'ai preferé l'ouvrir et j'ai bien fait , plus de cales en bronze sur les satellites au du diff...., sur mon autre 110, je l'avais refait a 280000kms environ lorsque je lui avait adapté un 200 tdi, et la non seulement les cales s'etaient volatilisées, mais en plus le carter du diff c'etait usiné de quelque mm donc changement de l'arbre complet

bref c'est a se demander a quoi ça sert d'etre soigneux et de vidanger comme ça .....
sans compter que je ne fais pas de franchissement, uniquement du voyage , avec au mieux de la piste ... et tirer ma remorque de bois

pour les ponts j'ai jamais ouvert encore.....

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Message  patrick83 le Mar 26 Jan 2016 - 19:26

Le v8 aussi rétrograde sur de grosse montée hein ! à 130 km/h il le fait moins car le moteur est dans sa plage de fonctionnement optimal mais à 110 c'est courant qu'il rétrograde avec le régulateur..
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Message  bargo94 le Mar 26 Jan 2016 - 19:30

Oui c est celle avec la chaine, ...en mecaniqueny a pas de regle...juste des probabilités.... mais c est pas sur les gros organes que le pet fait chier, en fait si c est entretenu ca marche pas plus mal qu une autre bagnole du meme age.... mais faut faire ce qu il faut surtout niveau suspension et refroidissement moteur..
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Message  jf34 le Mar 26 Jan 2016 - 19:42

si j'ai bien compris
si j'en achete un ....
je lui fais d'office pompe a eau , calorstat, visco, voir radiateur ou au moins detartrage rincage

cote suspatte on en avait un au garage en entretien, il avait eu des soucis, le collegue lui avait monté le kit ressort
sinon il faut changer les boudins et les capteurs, et aussi j'ai entendu parlé du module eas, c'est ça qui commande la suspension?

et il avait eu des problemes de perte de puissance, je crois qu'il avait réglé le probleme en debranchant le debitmetre , (pour quoi , j'en sais rien , il marchait bien sans le debitmetre branché et tiré plu quand il etait branché)

il lui avait fait refaire aussi la pompe a injection, il avait dans les 250000kms diesel en BVA, c'est lui que j'avais essayé pour le manque de puissance

j'ai aussi cru comprendre qu'il fallait le passer au diagnostique pour enlever l'immobilisation du véhicule, pour plus etre emmerdé

et dernier point j'en ai vu qui entourait un boitier electronique de papier alu qui est coté arriere droit , pour les interferences

pour resumer , si je fais tout ça , il est fiabilisé?

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Message  BROUILLET PASCAL le Mar 26 Jan 2016 - 19:52

Coucou Coucou

voila tu connais les grosses lignes Coucou
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Message  lucas690 le Mar 26 Jan 2016 - 20:34

jf34 a écrit:
cote suspatte on en avait un au garage en entretien, il avait eu des soucis, le collegue lui avait monté le kit ressort
sinon il faut changer les boudins et les capteurs, et aussi j'ai entendu parlé du module eas, c'est ça qui commande la suspension?


pour resumer , si je fais tout ça , il est fiabilisé?

Réfléchi bien avant de le passer en ressort, la suspat est un réel plus en confort, et le prix des pièces pas trop excessif, et ça se fiabilise également

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Message  jf34 le Mar 26 Jan 2016 - 20:41

bon on verra en temps utile, deja il faut vendre la SAAB....

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Message  sassarrose le Mar 26 Jan 2016 - 20:46

Valves de secours pour la suspension, caluclateur moteur reprogrammé, appareil de diagnostique et tu as fais le tour Tchin / Santé

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Message  DAV P38 le Mar 26 Jan 2016 - 21:04

bargo94 a écrit:Coucou  Pour repondre à ta question sur les gros organes,  les ponts  sont ultra solides et sauf TT tres hard ca bouge pas,  la bt est une borg et warner , si entretenu vidanger regulierement, Davp38 a fait plus de 300 000 avec sans probleme,  les boites c est pareil'si'entretenu et regulièrement vidanger   on peut attendre minimum 250000 kms sans pronleme apres  ca reste une voiture de presque 20 ans et plus de 200mkm.....tout peu arriver !!   Comme avec n importe laquelle Land rover ou pas Respect

Coucou je te reprends : ma bt a plus de 410000km !! Les seules intrerventions sur la bt ont été, le visco à 390000km (il n'accrochai plus assez !! pénible en TT) et les 2 roulements de sortie à 350000km !! Je commence à budgetiser une nouvelle bt car c'est pas possible qu'elle soit immortelle !! Laughing Laughing

ps: pas une seule limaille à chaque vidange, je me demande si il y a encore une chaine et des pignons à l'intérieur !! Humour!

A+

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Message  BROUILLET PASCAL le Mar 26 Jan 2016 - 21:08

Coucou Coucou

1700 ttc chez LR...... pas plus cher qu ailleur au final Coucou Coucou
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Message  jf34 le Mar 26 Jan 2016 - 21:28

a ok la borg a un visco dedans a la place du diff.... don y a interet que les 4 pneus aient toujours ete changé en meme temps ....

le kit de refection d'une lt 230 vaut pas tres cher , je sais pas pour la borg , mais si elle tient 300000, c'est bon ...

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Message  DAV P38 le Mar 26 Jan 2016 - 21:47

jf34 a écrit:a ok la borg a un visco dedans a la place du diff.... don y a interet que les 4 pneus aient toujours ete changé en meme temps ....

le kit de refection d'une lt 230 vaut pas tres cher , je sais pas pour la borg , mais si elle tient 300000, c'est bon ...

Coucou c'est çà !! Tu peux également permuter les roues pour une usure égale Wink

A+

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Message  bargo94 le Mar 26 Jan 2016 - 23:09

DAV P38 a écrit:
bargo94 a écrit:Coucou  Pour repondre à ta question sur les gros organes,  les ponts  sont ultra solides et sauf TT tres hard ca bouge pas,  la bt est une borg et warner , si entretenu vidanger regulierement, Davp38 a fait plus de 300 000 avec sans probleme,  les boites c est pareil'si'entretenu et regulièrement vidanger   on peut attendre minimum 250000 kms sans pronleme apres  ca reste une voiture de presque 20 ans et plus de 200mkm.....tout peu arriver !!   Comme avec n importe laquelle Land rover ou pas Respect

Coucou  je te reprends : ma bt a plus de 410000km !! Les seules intrerventions sur la bt ont été, le visco à 390000km (il n'accrochai plus assez !! pénible en TT) et les 2 roulements de sortie à 350000km !! Je commence à budgetiser une nouvelle bt car c'est pas possible qu'elle soit immortelle !! Laughing Laughing

ps: pas une seule limaille à chaque vidange, je me demande si il y a encore une chaine et des pignons à l'intérieur !!  Humour!

A+

A ouais , 410000..et on peut las dire " jamais TT" ..comme'quoi on le dira jamais assez vidange vidange et vidange !!!,! tongue tongue tongue
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aide a l'achat, vitesse de croisiere - Page 2 Empty la saab est partie , le range est arrivé

Message  jf34 le Sam 20 Fév 2016 - 23:24

au revoir saab bonjour range ... affaire réglé , du moins pour l 'échange,
c'est un Hastings, vert (british racing green ?) interieur tissu gris ( il est trop classe), avec carnet d'entretien ( il a fait ses début sur valence a priori) , il est de janvier 2000, et à 200000kms

je lui ai présenté, ses voisins de parkings, le defender 110, et la triumph tr7, ils ont l'air de bien s'entendre Cool Cool

bon mais maintenant j'ai une bonne liste de chose a remplacer et à resoudre avant de rouler serein, pele mele :

-le probleme de bva (recherche des capteurs de temperature moteur , je les ai pas encore trouvé, vu le nombre impressionant de chose dans le compartiment moteur, le td5 a coté c'est un 2.25 de serie...) et sans doute vidange crepine
-petite fuite gazole a la pompe injection ( il me semble sur le boitier en plastique noir ou arrive le gazole, je sais pas trop ce que c'est, mais j'espere que c'est que ça...)
-remplacement visco ventilo, pompe à eau, calorstat, demontage et nettoyage radiateur
-suppression egr
-la vitre avant conducteur dont le moteur marche, mais faut l'aider , ou la vitre glisse toute seule donc a voir
-voyant air bag allumé
- 2 verins de coffre a changer
- les 2 boudins de suspensions arrieres sont microcraquelés, donc je pense que je vais les faire , puisque l'ancien proprio avait fait les avant
- vidange moteur , filtre, ponts, transfert, et controle de l'etat de sa chaine (sur les jeep on peut voir la tension en passant un tournevis par le bouchon de remplissage, j'espere que c'est pareil)
- il me manque un cache plastique qui bouche le trou de l'anti brouillard gauche, a droite c'est une grille avec le radiateur de bva je pense
- nettoyage des sieges , ça sent la fumée de clope, j'esper arriver a bout de l'odeur
- calandre terne , a raviver ou repeindre
- les deux clefs de contact sont defoncé ( boutons ...), et la centralisation ne marche du coup qu'a la serrure, j'ai vu un kit de reparation...


plus tard le ciel de toit, il a été agraffé pour pas qu'il pende,


voila j'ai pas eu le temps de faire des recherches sur mes problemes, mais si vous avez des pistes, c'est le bienvenu

par contre pour les pieces d'habitude pour le def je prends chez paddocks, ou matt savage, mais ils ont pas grand chose pour le p38, c'est encore rimmerbros (la ou je me sers pour la triumph qui est le mieux fournit, voire oscaro.

autre chose , j'ai un nanocom mais premier modele , pour le td5, j'ai vu sur leur site qu'il faisait maintenant le range, mais est ce que le miens peut etre modifier pour cela a votre avis? je suis pas tres fort en outil de diag mon nanocom j'ai jamais reussi a installer les driver sur le PC, je fais tous avec la ligne du boitier Aie

voili voilou , merci encore de votre accueil, ça fait plaisir de revenir au land, avec un nouveau type de vehicule, nouveau challenge, ça va me changer, de mes anciens 109 2.25e, et 110 200 tdi

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Message  jf34 le Sam 20 Fév 2016 - 23:30

pardon pour ceux qui n'avaient peut etre pas tout suivi, le probleme de boite a été evoqué dans ce post
http://www.rangeroverp38.com/t10209-bva-qui-ne-passe-pas-en-4eme

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Message  BROUILLET PASCAL le Sam 20 Fév 2016 - 23:40

Coucou Coucou

content pour toi Super ! Super !

vu la liste de chose à faire j espere que tu l as bien négocier surtout avec un interieur velour et probleme de boite Embarassed Embarassed
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Message  jf34 le Dim 21 Fév 2016 - 8:38

il est tres propre esthetiquement,c'est important pour moi car la carrosserie je sais pas faire et puis il a le carnet d'entretien , la saab etait a vendre a 4000 le siens a 3500, il a donc fait le complement pour equilibrer l'affaire

la boite je sais qu'au pire, si il faut j'en commande une chez ashcroft, et c'est un coup de 1500 euros, et je repart avec une boite neuve
il m'a fallu changer celle du def td5, a 200000kms aussi , et refaire le transfert, donc c'etait pareil

quand j'ai pris la saab c'etait pareil , j'avais une belle liste aussi . mais le prix des pieces et la dispo , c'est pas la meme chose, c'est un peu a cause de ça aussi que je reviens à l'anglaise


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Message  BROUILLET PASCAL le Dim 21 Fév 2016 - 11:25

Coucou Coucou

3500 TROP chers vu les soucis à revoir apres jdcjdr Coucou
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Message  patrick83 le Dim 21 Fév 2016 - 11:32

3500 c'est un peu cher en effet
patrick83
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Range P38 Guru
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Véhicule : Range Rover P38 V8 4,6 HSE
Année du Véhicule : 1995
Boîte de Vitesse / Gearbox : Automatique
Age : 32
Ville et code postal : Puget-ville (83)
Activité / Fonction : diag et pièces Land 06 29 46 52 24

https://www.lrsconcept.fr/index.html

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Message  BROUILLET PASCAL le Dim 21 Fév 2016 - 11:36

Coucou Coucou

au minimum 2000 de trop à mon gout , le prix d une BVA neuve Embarassed Embarassed
BROUILLET PASCAL
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Range P38 Guru
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Véhicule : Range Rover P38 V8 4,6 HSE
Année du Véhicule : 1997
Boîte de Vitesse / Gearbox : Automatique
2nd Véhicule : Range Rover P38 V8 4,6 HSE
Année du 2nd Véhicule : 1996
Boîte de Vitesse / Gearbox : Automatique
3rd Véhicule : Range Rover P38 V8 4,6 HSE
Année du 3rd Véhicule : 1995
Age : 50
Ville et code postal : moselle thionville
Activité / Fonction : chauffeur routier/marchand et travaux forestier

http://pascalbrouillet1969@gmail.com

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Message  bargo94 le Dim 21 Fév 2016 - 13:09

Coucou vous etes un peu dur les gars.... c est un 2000 gen 2 donc pas trop borné si il a l historique complet et propre de carrosserie , il ne lui rzste que des broutilles...sauf bien sur la bva...qui si elle a été vidangé regulièrement devrait repartir pour ton intérieur tu peux toucher des interieurs cuir propre pour 400 € ..a moins que tu aimes le tissus bien sur .... pis surtout c est un hastings la meilleur finition ok ok je sors tongue tongue tongue
bargo94
bargo94
Range P38 Guru
Range P38 Guru

Véhicule : Range Rover P38 2,5 DT
Année du Véhicule : 1999
Edition / Finition : Hastings
Boîte de Vitesse / Gearbox : Automatique
Boîte de Vitesse / Gearbox : Automatique
Age : 48
Ville et code postal : 94
Activité / Fonction : Demoiselle of Pigalle member's

http://clubldp.e-monsite.com

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Message  BROUILLET PASCAL le Dim 21 Fév 2016 - 13:12

Coucou Coucou

finition hasting = DT Beurk! Beurk! Beurk! Beurk!
BROUILLET PASCAL
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Range P38 Guru
Range P38 Guru

Véhicule : Range Rover P38 V8 4,6 HSE
Année du Véhicule : 1997
Boîte de Vitesse / Gearbox : Automatique
2nd Véhicule : Range Rover P38 V8 4,6 HSE
Année du 2nd Véhicule : 1996
Boîte de Vitesse / Gearbox : Automatique
3rd Véhicule : Range Rover P38 V8 4,6 HSE
Année du 3rd Véhicule : 1995
Age : 50
Ville et code postal : moselle thionville
Activité / Fonction : chauffeur routier/marchand et travaux forestier

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