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Message  Volta le Ven 26 Fév 2016 - 1:14

Coucou


lucas690 a écrit:Je pense qu'il y moyen de faire plus simple Forge2b. Perso j'ai commandé le même boitier que Nonose à mis sur le module de réception, mais aussi une télécommande 4 voies. Je pense les brancher directement sur la serrure pour simuler l'action de la clef sur les switchs. Je veux encore vérifier l'action précise de la clef sur les switchs.
On peut aussi actionner directement le moteur, mais c'est un peu plus compliqué et correspodra à une ouverture fermeture par le loquet, donc pas d'alame.
Concernant le BECM, je ne pense pas qu'il soit capable de détecter ce qui actionne les switchs. Il faut bien entendu travailler en amont du module Z243, parce que effectivement entre lui et le BECM c'est du bus.

Je savais que j'avais lu ce post, mais où....

Enfin bref!... Voilà une idée qu'elle est bonne! Wink

En fait, ce que tu veux, c'est simuler l'action de la clé pour faire "déverrouillage porte"

Reste à savoir, comment le switch qui commande cette fonction, se comporte..

Deux possibilités:

1) le switch a deux états stables: fermé en position verrouillée, et ouvert en position déverrouillée.
2) le switch a deux états instables: ouvert au repos, et un coup fermé (impulsion): déverrouillé, un coup fermé (impulsion): verrouillé.

Sur la première possibilité, c'est presque du plug and play... même avec un système 1voie.
Si c'est le deuxième, c'est un peu plus compliqué, mais avec un peu d'électronique, ça peut se faire aussi: une voie, impulsion sur la télécommande, on ferme le circuit genre une seconde, puis on l'ouvre!

Attention toutefois, si c'est la possibilité 2, de ne pas flinguer le moteur de verrouillage, en le laissant alimenté en permanence... donc sans repos.

Après, c'est sur que c'est moins sophistiqué que le système LR à codes tournants. Donc plus vulnérable, face aux malfaisants!...
Mais qui va bien vouloir se creuser le citron, pour s'attaquer à un "truc" qui date de plus de 15 ans??

Et puis, j'ajouterai que: déjà, nous, on a bien du mal à le faire démarrer, à y rentrer, ou encore en sortir...(sisi! ça s'est vu! Very Happy) même en ayant le code EKA et tout le toutim... Alors...

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Message  stef88 le Ven 26 Fév 2016 - 11:33

sassarrose a écrit:Je te le déconseille fortement, mais pas impossible, y en a qui ont essayé, ils ont eu des problèmes... Ça a fonctionné un moment, et puis Becm hs Sad on ne sait pas si c'est lié, mais de fortes présomptions.
Pour le reste, pas de certitude.

Effectivement , j'ai fait l'essai il y a quelques mois sur mon PET , et ça marchais bien, jusqu'au jour ou j'ai voulu remplacer le BECM par un autre pour récupérer un système "dit d'origine" Allez comprendre nos Range Rover P38 j'avais pourtant bien supprimer la centralisation universelle. Bref c'est tentant mais quasi impossible d'après les puristes, alors faites bien attention.

Cela dit , je vais quand même vous expliquer comment j'avais fait ( attention, ceci n'est qu'une information) , peut être que certain d'entres vous pourrons réagir par rapport a ça ?

Alors si on pars du principe que les serrures sont en liaison entre elles et surtout les switch (pour l'alarme, BECM, et éclairage plafonnier)et le BECM pour des raisons des sécurité , l'idée était simple , comme certain l'on annoncé , soit vous mettez un moteur piloté par la centralisation universelle et complètement indépendant du reste, pour commander la tirette conducteur par exemple, se qui ferme ou ouvre l'ensemble du véhicule. La seule condition est de mettre "un moteur pilote" afin que si vous faite le mouvement par la clé dans la serrure le système ne soit pas dans les choux. Soit un peu plus compliquer, commander le moteur de centralisation porte conducteur indépendamment du reste (c'était ma solution et alimentation de quelques secondes pour ne pas cramer le moteur) , seul inconvénient de ce système , si vous fermer de l'intérieur coté passager , la porte conducteur ne suit pas , mais pas vraiment un problème au final , et surtout facilement corrigeable en commandant également le moteur de la porte passager indépendamment via la centralisation universelle. Le plus dur dans tous ça et de faire allumer les clignotants lors de l'ouverture et de la fermeture, mais encore une fois c'est faisable en isolant le système du BECM par des diodes.

Alors techniquement (mais sa c'est sur le papier), avec se système rien ne peut endommager votre BECM, seulement j'ai rencontré des soucis avec le mien, alors que le système n'étais plus dessus depuis plus de deux semaines, il faut aussi préciser que ce BECM avait déjà été "débloqué" auparavant et étais "dit HS "par le spécialiste au niveau centralisation. Alors est ce que c'est le système de centralisation qui à tout bousier ou bien le BECM qui avait déjà des problèmes avant ?????, je ne sais pas et vous laisse vous faire votre propre idée.

Se qui est sur , c'est qu'a cette heure , j'ai racheté un BECM d'occasion avec sa TLC pour pouvoir remédier au problème, mais malheureusement la centralisation par TLC ne marche pas Hit the wall , et n'ose pas essayer de remettre mon système universelle , vu qu'on ne sait pas si se système et fiable Kill Radar , BREF me voici condamné à flingué la serrure conducteur ou bien à racheter un autre Range Rover P38 vu qu'il n'y a apparemment pas d'autres solutions
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Message  forge2b le Ven 26 Fév 2016 - 12:08

merci pour tes explications Respect

perso, je pense que ton BECM avait un souci, car rien ne justifie qu'il ne dégage avec le fait d'actionner la tirette conducteur,
d'ailleurs, il arrive souvent que les tirettes soient actionnées par les coudes des passagers, et on ne flingue pas les BECM pour autant scratch
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Message  sassarrose le Ven 26 Fév 2016 - 12:26

forge2b a écrit:merci pour tes explications Respect

perso, je pense que ton BECM avait un souci, car rien ne justifie qu'il ne dégage avec le fait d'actionner la tirette conducteur,
d'ailleurs, il arrive souvent que les tirettes soient actionnées par les coudes des passagers, et on ne flingue pas les BECM pour autant scratch

Un peu simpliste comme résumé, plutôt une histoire de fréquences dans les Quartz qui bougent et se perdent...

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Message  stef88 le Ven 26 Fév 2016 - 14:43

Oui surement Sassa, mais étonnant sur 3 BECM différents sur le même Range Rover P38 , je pense que le véhicule à un autre problème ailleurs, peut être les door box ou fusible box...
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Message  sassarrose le Ven 26 Fév 2016 - 15:12

Tu tiens compte de celui acheté en UK scratch d'ailleurs, il devient quoi celui là

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Message  stef88 le Ven 26 Fév 2016 - 21:17

Il est reparti chez le pro, qui a réussi à le débloquer également, je lui avait proposer de me le renvoyer, mais il a refusé, car pour lui j'ai un soucis sur véhicule (malheureusement sans plus de précisions )et vu qu'il prend en charge les frais aller et retour, il ne veut pas réitérer l expérience. Du coup il M à rembourser intégralement, non sérieusement je pense que c'est aussi un gars très bien.
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