compresseur qui tourne encore et toujours

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Message  Mallo le Dim 6 Mar 2016 - 15:22

le mano est commander donc d'ici mercredi je devrait l'avoir , on sera fixé , qui aurait une drive box et un pressostat pour tester comme ca on élimine tout d'un coup

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Message  BROUILLET PASCAL le Dim 6 Mar 2016 - 15:35

Mallo a écrit:le mano est commander donc d'ici mercredi je devrait l'avoir , on sera fixé , qui aurait une drive box et un pressostat pour tester comme ca on élimine tout d'un coup

 Coucou Coucou

il y a bien un mano sur les gonfleurs?????


y a gonfleur et gonfleur, bcps ne sont pas précis à 100%,donc rien de tel qu un manno de BONNE qualitée sinon c est pareil  Coucou Coucou Coucou
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Message  Volta le Dim 6 Mar 2016 - 18:39

Coucou

Mallo a écrit:

1) cependant le compresseur tourne trop mais pas de fuite sur les boudins, ni sur le blocs EAS ni sur le deshy , et apparemment pas sur la bombonne


2)cependant ce matin j'ai remarqué quand position "parking" ( boite auto ) au ralenti ( 800 tr/m ) le compresseur se déclenche alors que le Range Rover P38 est bien a plat a sa bonne hauteur "standard " je donne un coup d'accélérateur le compresseur se coupe, je lâche l'accélérateur , le compresseur se ré-enclenche ,

1) Est-ce que le compresseur s'arrête quand même de temps en temps?

2) Tiens.... une nouveauté! ... Ça ne m'évoque pas grand chose, puisque il n'y a normalement pas de relation entre les trs/min et l'EAS...
A part un dysfonctionnement de l'ECU EAS, qui réagirait en fonction de la tension de batterie qui fluctue normalement entre 12 et 14v en fonction du régime moteur....

Cependant, il y a un premier test qui peut être fait:
Démarrer le véhicule, laisser ouverte la porte chauffeur, et mesurer le temps ou le compresseur tourne.
Si il tourne pendant environ 10min et se coupe, c'est que le système côté electrique, réagit normalement.
Si il tourne toujours au bout de 15min, c'est soit qu'on a une fuite, soit que le compresseur rame, soit qu'on a un souci d'ordre électrique.

Après, on a évoqué le pressostat... ne pas oublier qu'il n'est pas le seul dans le circuit.

Volta a écrit:
Cette pression sur le pressostat d'un Pet, est tarée à 10bars. Donc arrivé à 10bars le contact du pressostat se ferme.
Et pour le cas qui nous occupe, le compresseur s'arrête par le biais de l'ECU EAS..
Ensuite, le "système" consomme de l'air, et la pression va chuter...
Quand cette pression est arrivée à 8bars, le contact du pressostat va s'ouvrir, ce qui aura pour effet de faire redémarrer le compresseur, toujours par le biais du merdier cité ci-dessus  Very Happy .

compresseur qui tourne encore et  toujours  - Page 5 Eas110

compresseur qui tourne encore et  toujours  - Page 5 Eas210

Le pressostat informe l'ECU, et c'est lui l'ECU qui gère le relais du compresseur (RL20) ...

Au passage, RL20 alimente aussi la valve à membrane... Wink va t'en voir qu'elle soit mal commandée ou fuyarde...

Donc à ce stade, oui, la prise de mesure pression va être révélatrice.


Dernière édition par Volta le Dim 6 Mar 2016 - 18:55, édité 2 fois
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Message  sassarrose le Dim 6 Mar 2016 - 18:45

C'est quand même plus facile d'ouvrir la porte conducteur avant et de démarrer après scratch Laughing désolé Volta, pas pu m'empêcher Coucou

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Message  BROUILLET PASCAL le Dim 6 Mar 2016 - 18:46

sassarrose a écrit:C'est quand même plus facile d'ouvrir la porte conducteur avant et de démarrer après scratch Laughing désolé Volta, pas pu m'empêcher Coucou

Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing
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Message  Volta le Dim 6 Mar 2016 - 18:56

Coucou

sassarrose a écrit:C'est quand même plus facile d'ouvrir la porte conducteur avant et de démarrer après scratch Laughing désolé Volta, pas pu m'empêcher Coucou

Où j'ai dit ça, moi??? Very Happy

Pratique quand même la fonction "édition"..... Mwuahah
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Message  sassarrose le Dim 6 Mar 2016 - 19:09

Bon Sang ! j'ai encore compris de travers Hit the wall Wink

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Message  Mallo le Dim 6 Mar 2016 - 19:11

l'ECU EAS = drive box c'est bien ca ?

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Message  sassarrose le Dim 6 Mar 2016 - 19:23

Non, le calculateur sous le siège conducteur, celui du dessous ..

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Message  BROUILLET PASCAL le Dim 6 Mar 2016 - 19:24

Mallo a écrit:l'ECU EAS = drive box c'est bien ca ?

Non non non Non non non

lui il est sous le siege chauffeur Coucou
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Message  Mallo le Dim 6 Mar 2016 - 20:23

la boite au dessus du BECM ?

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Message  sassarrose le Dim 6 Mar 2016 - 20:27

sassarrose a écrit:Non, le calculateur sous le siège conducteur, celui du dessous ..

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Message  Mallo le Dim 6 Mar 2016 - 20:28

sous le siège y a 2 boitiers

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Message  Mallo le Dim 6 Mar 2016 - 20:32

https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://www.nigelhewitt.co.uk/stuff/eas/&prev=search

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c'est ca ?

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Message  sassarrose le Dim 6 Mar 2016 - 20:34

sassarrose a écrit:
sassarrose a écrit:Non, le calculateur sous le siège conducteur, celui du dessous ..

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Message  Mallo le Dim 6 Mar 2016 - 20:35

celui ou y a ecrit EAS ECU au dessus c'est le BECM

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Message  sassarrose le Dim 6 Mar 2016 - 20:40

C'est Surprise surprise, c'est ça scratch au-dessus, c'est l'écu bva, le Becm est sous le siège passager...

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Message  Mallo le Dim 6 Mar 2016 - 20:51

ok , ca roule

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Message  BROUILLET PASCAL le Dim 6 Mar 2016 - 20:54

sassarrose a écrit:C'est Surprise surprise, c'est ça scratch au-dessus, c'est l'écu bva, le Becm est sous le siège passager...

Coucou

oh la vache !!!!!! heureusement qu il y a la photo,sinon Coucou Coucou Coucou
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Message  cheminal le Dim 6 Mar 2016 - 22:09

Mallo a écrit:celui ou y a ecrit EAS ECU au dessus c'est le BECM

sassarrose a écrit:C'est Surprise surprise, c'est ça scratch au-dessus, c'est l'écu bva, le Becm est sous le siège passager...

Laughing

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Message  Mallo le Lun 7 Mar 2016 - 18:00

bon du coup c'est celui du dessus ou du dessous ?

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Message  patrick83 le Lun 7 Mar 2016 - 18:19

T'es chiant lol... Sous le siège conducteur, en France celui de gauche donc (à moins que tu sois à moitié rosbif?), tu as deux boîtier. Celui qui touche le sol devrait être celui que tu cherches. A moins que ça soit l'autre? aller on recommence ! Laughing
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Message  Mallo le Lun 7 Mar 2016 - 18:32

si il touche le sol il est sous la voiture alors et pas sous le siege Laughing

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Message  Mallo le Mar 8 Mar 2016 - 0:01

Tant que j'y pense: quand on a un défaut Eas au tableau de bord (4 voyants allumés clignotants ) et qu il faut virer le relais sous le siège pour neutraliser l' EAS , est il possible de mettre un bouton marche/arrêt sur le relais si oui sur quel fil comme ça pas de relais à virer ?

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Message  BROUILLET PASCAL le Mar 8 Mar 2016 - 17:09

Mallo a écrit:Tant que j'y pense: quand on a un défaut Eas au tableau de bord (4 voyants allumés clignotants ) et qu il faut virer le relais sous le siège pour neutraliser l' EAS , est il possible de mettre un bouton marche/arrêt sur le relais si oui sur quel fil comme ça pas de relais à virer ?

Coucou Coucou

oh là tu chercher les emmerdes Laughing Laughing Laughing
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