anomalie EAS.

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Message  btsero11 le Lun 19 Sep 2016 - 7:26

oui, je roule sans silencieux.

Depuis hier j'essaie de comprendre ce qu'il peut se passer pour bloquer l'échappement, si on se réfère à ces documents:
pour le dégonflage:
http://paulp38a.com/wp-content/uploads/2014/04/EAS-ValveBlock-v1.6-Deflate-Rear.jpg
pour le gonflage:
http://paulp38a.com/wp-content/uploads/2014/04/EAS-ValveBlock-v1.6-Inflate-LF.jpg
On s'aperçoit que pour passer d'une phase à l'autre, il faut que l'EV du diaphragme change d'état.
Or avec le nano je ne peux pas la piloter.
Je suppose qu'elle s'active en même temps que" inlet valve " mais ce n'est qu'une supposition.
Du coup, puisque cela fonctionnait avant, je me demande si mécaniquement quelque chose peut se coincer vers le diaphragme car s'il reste coincé dans la position gonflage, l'échappement ne débouche pas à l'extérieur.

Si vous avez des idées...

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Message  sassarrose le Lun 19 Sep 2016 - 15:23

"Il y a quatre électrovannes pour les boudins, une pour l’admission, une pour l’échappement, trois clapets anti-retour, une électrovanne et une vanne diaphragme de mise à l’air libre du circuit et un clapet de décharge. En phase de gonflage, l’air passe par l’électrovanne d’admission et par celles des 4 boudins. En phase de dégonflage, par l’électrovanne d’échappement et par celles des 4 boudins. L’électrovanne de mise à l’air libre commande une vanne diaphragme qui dépressurise le circuit jusqu’au bloc d’électrovannes quand le compresseur n’est pas en marche. Cela permet de limiter le courant de démarrage du compresseur au redémarrage. Enfin, pour éviter toute surpression dangereuse, le clapet de décharge s’ouvre quand la pression du circuit dépasse 12 bars en cas de défaillance du compresseur ou de l’ECU."

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Message  btsero11 le Lun 19 Sep 2016 - 20:42

Ok merci.

Est-ce qu'un diaphragme peut rester coincé?

Je ne sais plus comment résoudre le problème.


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Message  sassarrose le Mer 21 Sep 2016 - 10:06

Si son électrovanne fonctionne, regardes dans quel état il est ...
Pour info, ce ne sont pas mes doigts,........si tu nous lis Coucou

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Message  cheminal le Mer 21 Sep 2016 - 10:37

Avec le temps les billes du dessiccateur se désagrège en poussière
circule dans le bloc, dans les clapets, les valves où l'air est "humide"
donc cette poussière se ré-agglomère formant un "plâtre" collant et soudant tout;
cela deviens même un abrasif.
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Message  btsero11 le Mer 21 Sep 2016 - 20:33

Bon, merci encore.

Je viens de tout démonter et tout remonter, tout souffler mais je n'ai rien vu de pas bon ou de sale....A l'arrêt ça à l'air de marcher.

Réponse demain, je vais travailler avec.

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Message  btsero11 le Ven 23 Sep 2016 - 11:04

Bonjour à tous,

tout fonctionne parfaitement.

La panne venait du bloc EAS, mais je ne sais pas ce qui était en cause exactement. Je verrai bien si ça recommence. Je n'ai rien trouvé de spécial dans le bloc.

Merci à tous.

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