Réglage arbre à cames

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Message  Luniboli le Dim 10 Juil 2016 - 8:12

Bonjour à tous,
Je cherche quelqu'un dans le 78 ou RP qui dispose de l'outil de réglage et qui puisse me caler l'arbre à cames avant mercredi midi !!! J'ai fait vérifier et re surfacer ma culasse mais j'ai une grosse perte de puissance.
Aucun défaut au T4, pompe OK, turbo OK, un peu trop d'avance mais impossible de la régler tant que l'arbre à cames est décalé. Je pars pour la première fois en vacances avec mon pet mais en l'état, c'est impossible !!
C'est un H&H 2,5 BVA de 98
Merci pour vos réponses.
Crying or Very sad
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Message  Fanini08 le Dim 10 Juil 2016 - 10:19

Coucou Coucou

met ton moteur au PMH ,arrange toi pour mettre les 2 cames bien a l horizontale au 1er cylindre et c est tout bon.....

au pir un petit reglage d actuateur.....

contrler les durites intercooler sortie turbo etc.....

BROUILLET PASCAL Coucou Coucou Coucou Coucou Coucou
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Message  Luniboli le Dim 10 Juil 2016 - 10:30

Merci Pascal.
J'ai oublié une précision très importante : je suis inapte à quoi que ce soit en mécanique !!
Je ne dispose dans ma caisse à outils que d'une clé à molette et d'un tournevis 2 en 1 !!!
cyclops
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Message  sassarrose le Dim 10 Juil 2016 - 18:05

Va falloir la faire à la mac gyver Rolling Eyes

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Message  Fanini08 le Dim 10 Juil 2016 - 18:44

Coucou Coucou

y a assez de pros sur la capitale Coucou Coucou
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Message  RR-Evo le Dim 10 Juil 2016 - 18:56

Fanini08 a écrit:   Coucou Coucou

met ton moteur au PMH ,arrange toi pour mettre les 2 cames bien a l horizontale au 1er cylindre et c est tout bon.....

au pir un petit reglage d actuateur.....

contrler les durites intercooler sortie turbo etc.....

BROUILLET PASCAL  Coucou Coucou Coucou Coucou Coucou
que viens faire le nom de Pascal dans toute cette discussion.?

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Message  tototata1416 le Dim 10 Juil 2016 - 19:10

Coucou

Bah c'est Pascalou qui du écrit le post avec le pseudo de Fanini08, Mme Yannouch....Wink
Il teste des tablettes actuellement, voir laquelle est la plus performante Laughing Laughing
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Message  Admin le Dim 10 Juil 2016 - 19:21

Bah bien sur c'est tellement évident... Bon Sang !

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Message  Luniboli le Dim 10 Juil 2016 - 19:28

Tu peux quelque chose pour moi Florent ?
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Message  RR-Evo le Dim 10 Juil 2016 - 19:41

Oui mais pas avec un délai aussi court. Ca va être très chaud de faire ça avant mercredi

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Message  CONSEILP38 le Dim 10 Juil 2016 - 19:49

et celui qui a fait le boulot il ne peux pas le finir???
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Message  Luniboli le Lun 11 Juil 2016 - 7:00

Non, car il souhaite faire ca avec l'outil. Je lui fait confiance et si il veut pas c'est qu'il obtiendra pas le résultat escompté. (Florent, tu connais Christian !)
À toute fins utile, j'ai fait changer mon joint de culasse dans mon garage Opel a Argenteuil. Ils connaissent normalement ce moteur puisque c'est le même que les Oméga.... Je vous passe les détails, alternateur pas rebranché, ca m'a coûté une batterie pour rien, sonde pas rebranchées donc les vitesses ne passaient plus et j'en passe, (dont l'arbre à came mal recalé).
Seule satisfaction, il ne chauffe plus.
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Message  RR-Evo le Lun 11 Juil 2016 - 12:51

Un pro achète l'outil lorsqu'il en a besoin. C'est très simple et évite de faire galérer le client. Le mécano qui demande à son client de lui procurer l'outil c'est en Afrique non ?

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Message  Luniboli le Lun 11 Juil 2016 - 15:30

Tu as raison. Pas en Afrique, à Argenteuil !!!
Mais dans mon garage, pour lequel je travaillais dans la partie commerciale, ils achèteront pas l'outil !!! (en même temps des Omega, y en a plus !)
Quant à mon sorcier, il se limite à ce qu'il sait faire, et c'est aussi bien contrairement à certains qui savent mais qui en fait dérèglent tout en changeant un joint de culasse...
Bon, bah je vais partir en Twingo (ça va encore donner raison à ma femme qui peut plus voir le Pet) et verrai ça à la rentrée maintenant Sad
Merci quand même de m'avoir lu et bonne vacances à tous.
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Message  lucmat le Lun 11 Juil 2016 - 18:19

je comprends pas comment on peut changer un joint de culasse sans mette la pige et sans vérifier que l'arbre est en position sur la soupape, que ce soit au démontage ou au remontage...
Sans ces deux outils tu peux pas le faire correctement, même avec un tournevis dans le volant poteur c'est pas assez précis.........

Après tout chacun à sa méthode....

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Message  BROUILLET PASCAL le Lun 11 Juil 2016 - 19:36

RR-Evo a écrit:
Fanini08 a écrit:   Coucou Coucou

met ton moteur au PMH ,arrange toi pour mettre les 2 cames bien a l horizontale au 1er cylindre et c est tout bon.....

au pir un petit reglage d actuateur.....

contrler les durites intercooler sortie turbo etc.....

BROUILLET PASCAL  Coucou Coucou Coucou Coucou Coucou
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Coucou Coucou

j ete en wE chez yannouch Coucou Coucou
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Message  Luniboli le Mar 12 Juil 2016 - 6:18

C'est exactement ca Lucamat Smile
Ils m'ont fait ca au tournevis et à la craie !! Comme sur une 106 en gros !
Pour l'AC, il paraît qu'entre 180 et 200000 il fait rattraper le jeu d'un cm !
Certains d'entre vous, se font même faire des outils permettant de recaler la distribution et l'AC en même temps pour que rien ne bouge ensuite.
Bref, je vous dirai ca mi août.
(Aujourd'hui, je suis obligé de monter la pente de mon garage en courtes, à un feu je mets pied dedans pour faire avancer le bestiau, dans les montées légères, il rétrograde, le moteur gueule mais sans effet, et il plafonne à 130 maxi en s'essoufflant sur un faut plat, et il fait du 15,7l/100. )
J'ai trouvé mon nouvel anti radar Smile
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Message  lucmat le Mar 12 Juil 2016 - 7:41

ouais bah moi je comprends toujours pas comment (pour un coût de 50€) ce mécano fait le JDC sans cet outil???????
c'est une pige qui se cale dans le volant moteur et un cavalier qui se met juste derrière le pignon de l' AAC.
A la craie ??? Et après il se demande pourquoi ça ne marche pas? c'est pas une distribution qu'il a fait c'est un changement de JDC!
Faut peut être arrêter d'aller chez le boucher pour acheter son pain...........

Enfin, ayant lu ce que tu écris, c'est pas dit que ton problème vient de ACC moi je dirais plus un problème sur ta pompe et/ou actuateur... mais c'est pareil sans un minimum d'outils...
Que ce soit omega ou 325 ou 525 c'est assez courant à 200 000 de recaler sa pompe voir même de la déposer et refaire.

L'histoire de recalage de l'ACC c'est juste pour avoir une meilleur réaction lors de l'accélération.

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Message  CONSEILP38 le Mar 12 Juil 2016 - 8:23

rebranche donc le tuyau de dépression de turbo entre l’admission et la sonde sur le porte filtre a GO et ça iras bien mieux et fou la paix a ton arbre a cames
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Message  lucmat le Mar 12 Juil 2016 - 8:56

L'auvergnat à parlé!
faut pas le chercher, il est là!

Espèce d'ours mal élevé......

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Message  Luniboli le Mar 12 Juil 2016 - 13:34

Les Garages Opel, j'y retournerai plus , ça on est d'accord !!
Concernant le tuyau de dépression ConseilP38, c'est la première chose que mon sorcier a regardé, puis il a réglé la pompe donc ça vient pas de là.
Je vous promets de vous donner la raison et le remède quand il aura fonctionné, ça pourra enrichir le forum si l'un d'entre vous a une perte de puissance sans que cela ne vienne de la pompe, du turbo, du tuyau ou de je sais pas quoi !
Vous pouvez faire des pronostics si vous voulez Smile
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Message  sassarrose le Mar 12 Juil 2016 - 13:46

La durite téléphone scratch

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Message  Luniboli le Mar 12 Juil 2016 - 14:02

P..t.n de téléphone !!
Tu es dans les Landes Sassarrose à ce que je vois.
J'y pars Jeudi (en Twingo), à Lesperon très exactement, c'est près de... je sais pas !!
Quelle belle région. Mais bref, hors sujet sur le forum.
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Message  sassarrose le Mar 12 Juil 2016 - 14:07

35 kms Wink Tchin / Santé envoie moi ton Téléphone

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Message  Admin le Mar 12 Juil 2016 - 21:38

Ou viens régler la pompe correctement. Des pompes mal réglées par des gourous on en a vu un paquet...

Les pets arrivent avec 60 chevaux et repartent avec 136 chevaux. Après un tel résultat, je ne te fais pas de dessin. Certaines adresses deviennent rayées du répertoire.



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