purge des frein (comfirmation)

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Message  cambouis 14 le Mar 16 Aoû 2016 - 18:17

le "frein de service" est bien le frein "a pied" par opposition au "frein de secours " qui agit sur la transmition ..... t'aurais bien un etrier de grippé OU/ET des plaquettes grippées dans les portes etriers .....

c'est le premier truc a controler !

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Message  zalmann60 le Mar 16 Aoû 2016 - 18:43

merci pour vos réponse rapide

c'est bien les freins arrière 'les plaquette on 6 mois
jai vérifié les plaquettes et même graissé les appui a la graisse cuivre .
peut être les étrier

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Message  zalmann60 le Dim 21 Aoû 2016 - 18:48

salut a tous
jai refait la purge avec un easy bleed pour voir (bof je le sens pas bien )
jai fait un tour avec et j'ai l'impression que sa freine pas fort.
ca peut pas venir de l'actuateur ? car a chaque coup de pédale sa ronronne maintenant
c'est peut être du a la purge qui va pas .
sinon les étrier a quoi on voie si il sont grippé .il faut les avoir dans les main et que quelqu'un freine ?
pour voir si sa bouge plus ou moins vite ?

merci

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Message  tototata1416 le Dim 21 Aoû 2016 - 19:07

Coucou

Bonne question Wink

Tes étriers à l'arrière n'ont qu'un seul piston (contrairement à l'avant qui sont en double),
Pour voir si ça commence à gripper:

- Vérifier d'abord l'état du soufflet du piston. Si coupé, déchiré, troué l'humidité rentre et oxyde le piston Exclamation
- Quand tu retires les plaquettes et rentre ton piston, tu ne dois pas forcer comme un sourd ou utiliser un serre joint Exclamation
- Un petit indicateur perso, si tes jantes noircissent rapidement avec la poussière des plaquettes (après les avoir bien lavées ) bah les étriers grippés Exclamation
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Message  brechoux le Lun 22 Aoû 2016 - 8:01

Essaye de nettoyer les coulisseaux les graisser à la graisse cuivree et les petits joints soufflets.

L'étape d'apres c'est le remplacement des etriers.

Nb la purge avec easybleed perso je recommande, j'ai assez galdre récemment pour avoir une expérience à partager.
Bon. Courage
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Message  cambouis 14 le Lun 22 Aoû 2016 - 9:14

zalmann60 a écrit:salut  a tous
jai refait la purge avec un easy bleed pour voir (bof je le sens pas bien )
jai fait un tour avec et j'ai l'impression que sa freine pas fort.
ca peut pas venir de l'actuateur ? car a chaque coup de pédale sa ronronne maintenant
c'est peut   être du a la purge qui va pas .
sinon les étrier a quoi on voie si il sont grippé .il faut les avoir dans les main et que quelqu'un freine ?
pour voir si sa bouge plus ou moins vite ?

merci  

pour les etriers ,ca se refait sans problémes .....si tu veux tester la méthode du copain qui ferine il faut prevoir une cale (solide ) qui ne laisse qu'1cm de déplacement possible au piston ....sinon ,c'est un boulet de canon qui peut te couper un doigt !

il y a deux symptomes possibles a un etrier grippé
1) il ne grippe pas fort et a chaque freinage il reste serré (il ne revient pas a zéro)......la ca noirci les jantes comme t'a expliqué THomas et la /les roues surchauffent
2 il est grippé fort :la pression hydraulique ne le fait plus bouger et ,la, ton disque rouille .....plus rien ne vient frotter dessus pour lui donner ce bel aspect brillant ....

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Message  BROUILLET PASCAL le Lun 22 Aoû 2016 - 16:25

cambouis 14 a écrit:
zalmann60 a écrit:salut  a tous
jai refait la purge avec un easy bleed pour voir (bof je le sens pas bien )
jai fait un tour avec et j'ai l'impression que sa freine pas fort.
ca peut pas venir de l'actuateur ? car a chaque coup de pédale sa ronronne maintenant
c'est peut   être du a la purge qui va pas .
sinon les étrier a quoi on voie si il sont grippé .il faut les avoir dans les main et que quelqu'un freine ?
pour voir si sa bouge plus ou moins vite ?

merci  

pour les etriers ,ca se refait sans problémes .....si tu veux tester la méthode du copain qui ferine il faut prevoir une cale (solide ) qui ne laisse qu'1cm de déplacement possible au piston ....sinon ,c'est un boulet de canon qui peut te couper un doigt !

il y a deux symptomes possibles a un etrier grippé
1) il ne grippe pas fort et a chaque freinage il reste serré (il ne revient pas a zéro)......la ca noirci les jantes comme t'a expliqué THomas et la /les roues surchauffent
2 il est grippé fort :la pression hydraulique ne le fait plus bouger et ,la, ton disque rouille .....plus rien ne vient frotter dessus pour lui donner ce bel aspect brillant ....


Coucou Coucou Coucou

tres bien résumé joel Respect Respect

va voir là http://www.rangeroverp38.com/t4818-tutorial-refection-etriers-de-freins
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Message  zalmann60 le Lun 22 Aoû 2016 - 17:46

merci a tous pour c'est info

jai commandé piston et kit de joint .
samedi jai changer disques et plaquette arrière , car jai ma troisièmes contre visite (gratuite) mercredi ?
donc je suis aller au Tréport histoire de rodez tout cela. 350 KLM.
jai remarquais que le tout premier coup de pédale ça freine fort, mais le deuxièmes juste après et plus mou .
et si je veut freinée longtemps la pédale va a la moitié mais sans être tree dure.
et aussi l'impression que ça plonge devant quant je pile .
par contre les plaquette arrière morde bien les disque . sur des disque neuf on voie bien les trace.
donc j'ai reporté le ct a samedi .
cette semaine je ferais les étrier , et la purge arrière et samedi au ct....
si la sphère été morte sa aurais quel symptôme .

merci




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Message  BROUILLET PASCAL le Lun 22 Aoû 2016 - 17:52

zalmann60 a écrit:merci a tous pour c'est info

jai commandé piston et kit de joint .
samedi jai changer disques et plaquette arrière , car jai ma troisièmes  contre visite (gratuite) mercredi ?
donc je suis  aller au Tréport histoire de rodez tout cela. 350 KLM.
jai remarquais  que le tout premier coup de pédale ça freine fort, mais le deuxièmes juste après et plus mou .
et si je veut freinée longtemps la pédale va a la moitié mais sans être tree dure.
et aussi l'impression que ça plonge devant  quant je pile .
par contre les plaquette arrière morde bien les disque . sur des disque neuf on voie bien les trace.
donc j'ai reporté le ct a samedi .
cette semaine je ferais les étrier , et la purge arrière et samedi au ct....
si la sphère été morte sa aurais quel symptôme .

merci    

ta pompe ABS tournerait souvent(a chaque coup de frein)


 
   
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Message  zalmann60 le Lun 22 Aoû 2016 - 18:21

salut
pendant le trajet rien entendu ?
mais se matin avant de partir ,contacte mis moteur arrêté
quant j'appuyer sur la pédale ça faisais pitchhh 2 seconde et grrrr la pompe, a chaque coup sur la pédale
c'est peut être normal moteur arrêté.

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Message  BROUILLET PASCAL le Lun 22 Aoû 2016 - 18:45

zalmann60 a écrit:salut
pendant le trajet rien entendu ?
mais se matin avant de partir ,contacte mis moteur arrêté
quant  j'appuyer   sur la pédale ça faisais pitchhh 2 seconde et grrrr la pompe, a chaque coup sur la pédale  
c'est peut être normal moteur arrêté.  


Coucou Coucou

Coucou Coucou

la pompe ABS n a rien à voir avec le moteur Coucou Coucou Coucou Coucou
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Message  zalmann60 le Lun 22 Aoû 2016 - 18:50

oui je sais ,normal ou non

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Message  Doumez le Mar 23 Aoû 2016 - 5:51

Bonjour,

Va voir ici tu en sauras un peu plus ici

https://entretien-voiture.ooreka.fr/astuce/voir/447879/frein-de-service

Tu as peut être un souci d'étrier, vérifie les, bien les nettoyer voir le piston s'il fonctionne correctement, etc.

Bon courage.
Doumez
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Message  zalmann60 le Mar 23 Aoû 2016 - 18:38

salut a tous
donc aujourd'hui jai changer piston et kit de joint des étriers arrières .
et tout été nickel rien de grippé ?? ( j'ai refait la purge que de l'arrière comme précisé dans la rave du Range Rover P38
j'ai été faire le tour du pâté de maison ,et on dirais que ça freine mieux Shocked Shocked
par contre maintenant a l'arrêt moteur tournant quant j'appuie un coup sec jai les 3 voyant qui s'allume abs,tc,et le rouge frein 2 secondes
on verra samedi au ct ,et si pas bon reste plus ka faire faire la purge par un pro,et peut être changer la sphere ??
merci a tous

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Message  tototata1416 le Mar 23 Aoû 2016 - 18:54

Coucou

Tu as des tarifs préférentiels à ton CT Question

Nan je dis ça Wink , mais si tu as une guirlande lumineuse au tdb quand tu freines c'est qu'il y a un blème quelque part, nan Suspect

Déjà au CT, passer des 4x4 c'est à moitié chiant, mais là le contrôleur fait des tests soutenus et endurants (pas 2,3 coups de frein sur la pédale) donc tu risques de revenir encore avec une contre visite affraid

Tu as 2 mois pour passer la contre-visite (la 1ère), tu devrais y regarder de plus près et passer un Range Rover P38 conforme.....

Après c'est toi qui voit, Bored
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Message  Volta le Mar 23 Aoû 2016 - 19:33

Coucou

zalmann60 a écrit:
jai refait la purge avec un easy bleed pour voir (bof je le sens pas bien )

Dis-moi... la première purge, vous l'avez fait à deux, ou tu l'as faite tout seul?

Quant à l'easy bleed, je ne le sens pas plus que ça non plus, surtout sur un Pet... Nuts

J'avais pris ce truc là:

purge des frein (comfirmation) - Page 2 Vizibl10

Et j'ai vite dégagé le bout de Durit qui sert de "clapet anti-retour"... Ange
En revanche, la taille du bocal, et le système de la durit qui passe à travers le bouchon, sont assez pratiques....
A part ça, le soit disant "clapet anti retour", avec son trou dans le tube, recouvert d'une Durit, et la bille qui ne sert à rien d'autre que d'obstruer le tube... Mouais! Bôf!

Suite à un changement de pompe ABS, je l'ai fait pour la première fois, il y a quinze jours, sur le Pet d'un copain...

J'avais pris soin d'imprimer la procédure. Avant de commencer, on pris une bière, on a l'a lu tous les deux calmement, en discutant des points qui semblaient litigieux... car c'est vrai qu'elle est spéciale, cette procédure de purge!  Wink
Et ensuite, toujours tranquillement, on a commencé à purger en suivant mot à mot cette foutue procédure... et en barrant au fur et à mesure.

Quand on a mis en route: nickel!... mis à part la sphère qui doit en avoir un tour.. mais la pompe compense.

Donc la sphère est HS, mais le pet freine correctement.

Est-ce que si tu pompes au frein, contact coupé, tu as l'impression que la pédale remonte et durcit à chaque coup de pédale?
Si oui, tu es bon pour refaire la purge complètement.

Pour la sphère, une fois tout remis en ordre, si la pompe déclenche à chaque coup de pédale, c'est qu'elle est HS... mais ça n'empêche pas le Pet de freiner correctement.
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Message  zalmann60 le Mar 23 Aoû 2016 - 19:55

oui ta raison ,j'avais les 3 feuilles avec moi pour faire la purge
on la fais a deux ,j'en suis a ma 5 ou 6 purge et jai passée presque 7 litres de dot 4 (la c'est rincé)
hier elle freinée fort au premier coup de frein et le deuxième été plus mou ?
aujourd'hui après le changement des piston d'étriers c'est autre chose ?
pour moi sa freine ,et ca pourrai resté comme cela . mai sur le band du contrôle c'est autre chose Evil or Very Mad
regarde j'ai dépensé 50 euros pour rien ,mais étrier été bon . maintenant je fais quoi ,je vais ou ,,,,,,
je vais mètre 200 euros dans une sphere pour rien peut être ?
la je sais plus .

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Message  brechoux le Mar 23 Aoû 2016 - 20:01

Un pro, pourquoi pas, mais franchement, la purge avec easybleed,c'est finger

Est tu certain que letrier gauche est bien à gauche et le droit etc
Me demande pas pourquoi, mais je sais.....

Si tu veux essayer une sphère d'occasion avant den acheter une nouvelle, je viens de remplacer la mienne alors que ce n'était pas le problème
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Message  zalmann60 le Mar 23 Aoû 2016 - 22:55

Comment tu reconnais les etrier gauche et droite
C'est marqué dessus ??

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Message  Doumez le Mer 24 Aoû 2016 - 6:12

zalmann60 a écrit:Comment  tu reconnais les etrier gauche et droite
C'est marqué  dessus ??

Ton volant est à gauche en France, le côté passager avant quant à lui est à droite..


En Angleterre le volant est à droite.

Donc s'il te faut un étrier côté "France" il te faut un étrier gauche
Si c'est côté "Angleterre" il te faut un étrier droit

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Message  brechoux le Mer 24 Aoû 2016 - 7:41

Pour mon expérience personnelle, les purgeurs doivent être positionnes plus haut que le raccord banjo
Ça se devine sur le schéma
Pas de marquage sur les etriers en ma possession

Je dis ça, c'est mon expérience récente, il y a des pointures sur le forum qui en savent plus
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Message  patrick83 le Mer 24 Aoû 2016 - 10:42

zalmann60 a écrit:salut a tous
donc aujourd'hui jai changer piston et kit de joint des étriers arrières .
et tout été nickel rien de grippé ?? (  j'ai refait la purge que de l'arrière comme précisé dans la rave du Range Rover P38
j'ai été faire le tour du pâté de maison ,et on dirais que ça freine mieux Shocked Shocked
par contre maintenant a l'arrêt moteur tournant quant j'appuie un coup sec jai les 3 voyant qui s'allume abs,tc,et le rouge frein 2 secondes
on verra samedi au ct ,et si pas bon reste plus ka faire faire la purge par un pro,et peut être changer la sphere ??
merci a tous          

salut, tu as surement un soucis de purge.
Pour simplifier, la purge se fait en s'aidant de la pression de l'accu. au final peu importe par ou tu commences, les circuits sont distincts... Mais bon normalement en suivant à la lettre le RAV, tu devrais avoir un résultat optimum. Il vaut mieux être deux, mais personnellement je le fais avec une durite avec clapet comme montré plus haut et jamais eu de soucis, malgré des étriers avant un poil trop ouverts...
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Message  zalmann60 le Mer 24 Aoû 2016 - 11:20

salut a tous et merci pour vos réponse
jai fait des photos des étriers arrière

purge des frein (comfirmation) - Page 2 2016-010
arrière gauche
purge des frein (comfirmation) - Page 2 2016-011
arrière droit

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Message  brechoux le Mer 24 Aoû 2016 - 11:52

Ça me semble correct, pour ce que je peux en voir.

As tout hasard,les durits ne se deforment pas au pimpage sur les freins?
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Message  zalmann60 le Mer 24 Aoû 2016 - 12:40

salut

je regarderais cela ?

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