Moteur qui chauffe avec la clim

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Message  w675 le Lun 24 Juil 2017 - 20:27


Ouais ben du coup alors autant rester d'origine alors ^^[/quote]
N'achetes pas de la grosse merde non plus.. l'écart entre un radiateur digne de ce nom et un alu n'est pas énorme. Ça refroidit aussi plus et mieux en alu....[/quote]


Bonsoir, pour rebondir sur ce point que penser des radiateur tout alu que l'on trouve sur le site Ebay pour un prix tout a fait raisonnable.
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Message  patrick83 le Lun 24 Juil 2017 - 21:08

w675 a écrit:
Ouais ben du coup alors autant rester d'origine alors
N'achetes pas de la grosse merde non plus.. l'écart entre un radiateur digne de ce nom et un alu n'est pas énorme. Ça refroidit aussi plus et mieux en alu....


Bonsoir, pour rebondir sur ce point que penser des radiateur tout alu que l'on trouve sur le site Ebay pour un prix tout a fait raisonnable.

C'est du super matos, tu peux y aller les yeux fermés, j'ai gagner 3 à 4 degrés avec ce radiateur sur un V8 GEMS
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Message  Math43 le Mar 25 Juil 2017 - 7:42

Non c'est sur je vais pas prendre de la merde Wink, je pense partir sur du OEM uniquement.

Je crois surtout que mon PET va me rendre fou (non ça c'est déjà fait, juste un peu plus), hier j'en profite pour vérifier le niveau d'huile moteur.... la jauge est sèche ! Je sais pas où est passée l'huile, y'en a pas dans le LDR ni sous la voiture.... J'ai mon turbo et mon reniflard gras mais bon quand même.

Ce soir je vidange en urgence pour voir la quantité d'huile qui reste. (Le voyant ne s'est pas allumé au tdb.) La dernière vidange remonte à Septembre 2016.
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Message  CONSEILP38 le Mar 25 Juil 2017 - 7:57

il n'y a pas de voyant de niveau juste un de pression mais quant il s'allume c'est déjà mort
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Message  Math43 le Mar 25 Juil 2017 - 8:00

CONSEILP38 a écrit:il n'y a pas de voyant de niveau juste un de pression mais quant il s'allume c'est déjà mort

Dac... Sans fuite extérieure et sans huile dans le LDR, elle peut passer où l'huile ? Elle est brûlée avec le diesel et part par l'échappement ?
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Message  w675 le Mar 25 Juil 2017 - 8:45

patrick83 a écrit:
w675 a écrit:
Ouais ben du coup alors autant rester d'origine alors
N'achetes pas de la grosse merde non plus.. l'écart entre un radiateur digne de ce nom et un alu n'est pas énorme. Ça refroidit aussi plus et mieux en alu....


Bonsoir, pour rebondir sur ce point que penser des radiateur tout alu que l'on trouve sur le site Ebay pour un prix tout a fait raisonnable.

C'est du super matos, tu peux y aller les yeux fermés, j'ai gagner 3 à 4 degrés avec ce radiateur sur un V8 GEMS

Très bien merci .
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Message  patrick83 le Mar 25 Juil 2017 - 8:53

Math43 a écrit:
CONSEILP38 a écrit:il n'y a pas de voyant de niveau juste un de pression mais quant il s'allume c'est déjà mort

Dac... Sans fuite extérieure et sans huile dans le LDR, elle peut passer où l'huile ? Elle est brûlée avec le diesel et part par l'échappement ?  

À priori oui
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Message  Math43 le Mer 26 Juil 2017 - 7:18

patrick83 a écrit:
w675 a écrit:
Ouais ben du coup alors autant rester d'origine alors
N'achetes pas de la grosse merde non plus.. l'écart entre un radiateur digne de ce nom et un alu n'est pas énorme. Ça refroidit aussi plus et mieux en alu....


Bonsoir, pour rebondir sur ce point que penser des radiateur tout alu que l'on trouve sur le site Ebay pour un prix tout a fait raisonnable.

C'est du super matos, tu peux y aller les yeux fermés, j'ai gagner 3 à 4 degrés avec ce radiateur sur un V8 GEMS

Tu as pris chez qui sur ebay ton radiateur alu ?

Bon sinon hier j'ai vidangé mon pet, j'ai récupéré 6 litre d'huile, il en manquait donc un bon peu (dernière vidange en Septembre 2016). Je serais plus vigilant sur ce point maintenant !
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Message  mypacha le Mer 26 Juil 2017 - 7:51

Math43 a écrit:Bonjour,

Depuis que j'ai mon P38 (1 ans et demi), je n'ai jamais eu de problème de (sur)chauffe.

Hier il fessait chaud (32°C) et dans les côtes j'ai l'aiguille qui est partie à droite tout en restant dans le "rectangle" blanc, elle n'est jamais aller dans le rouge (je sais pas si elle y serait aller, chaque fois les côtes se sont terminées avant...). L'aiguille monte d'un coup et redescend aussi vite au milieu dès que l'on revient sur le plat. Je n'ai pas tiré sur le moteur plus que ça, j'étais d'ailleurs au régulateur... (entre 90 et 110 km)

Je ne pose les questions suivantes:
- j'ai fait le même trajet Dimanche et Lundi par les même températures, Dimanche aucun problème l'aiguille n'a jamais décollé du milieu. Seule différence avec Lundi, je n'avais pas mis la clim. La clim fait forcément tirer un peu plus le moteur, ça pourrait expliquer ?
- Je suis retourné hier soir prendre des montées et tiré sur le moteur pour qu'il prennent des tours, et de nouveau aucun problème (il fessait encore 28°...)

Si je me base de ce que j'ai lu sur le forum, je pencherais pour le Visco ou une bulle d'air.... mais pourquoi ça l'aurais que sur un trajet ?

L'ancien proprio avait changé le visco, la pompe et le calorstat un an avant que je l’achète.... mais je sais pas si je vais pas tout refaire histoire d'être sur...

Merci pour votre aide.

Tu as une bulle d'air qui se ballade :
1 refais ton niveau et rerifie que le tuyeau de purge n'est pas bouché
2 cherche la fuite : déjà verifie la moquette limite console pieds passager (Oring)
Maintenant un niveau d'eau ça se verifie régulièrement surtout avec le cagnard qui dure
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Message  Math43 le Mer 26 Juil 2017 - 7:57

mypacha a écrit:

Tu as une bulle d'air qui se ballade :
1 refais ton niveau et rerifie que le tuyeau de purge n'est pas bouché
2 cherche la fuite  :  déjà verifie la moquette limite console pieds passager (Oring)
Maintenant un niveau d'eau ça se verifie régulièrement surtout avec le cagnard qui dure

Mon niveau d'eau ne bouge pas, le tuyau de purge n'est pas bouché et pas de fuite Wink

Le problème avait était résolu l'année dernière par un changement de viscoventilateur mais est revenu cet été, du coup je cherche une autre piste !



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Message  mypacha le Mer 26 Juil 2017 - 8:06

Math43 a écrit:
mypacha a écrit:

Tu as une bulle d'air qui se ballade :
1 refais ton niveau et rerifie que le tuyeau de purge n'est pas bouché
2 cherche la fuite  :  déjà verifie la moquette limite console pieds passager (Oring)
Maintenant un niveau d'eau ça se verifie régulièrement surtout avec le cagnard qui dure

Mon niveau d'eau ne bouge pas, le tuyau de purge n'est pas bouché et pas de fuite Wink

Le problème avait était résolu l'année dernière par un changement de viscoventilateur mais est revenu cet été, du coup je cherche une autre piste !


Si la bulle se ballade il faut peut peut-être insister pour evacuer.style prise d'air sur une durit, presse etoupe de pompe à eau dans un premier temps ton niveau ne bouge pas et la bulle augmente
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Message  mypacha le Mer 26 Juil 2017 - 10:55

Math43 a écrit:
CONSEILP38 a écrit:il n'y a pas de voyant de niveau juste un de pression mais quant il s'allume c'est déjà mort

Dac... Sans fuite extérieure et sans huile dans le LDR, elle peut passer où l'huile ? Elle est brûlée avec le diesel et part par l'échappement ?  

soit c'est brûlé et ça pue et ça fume, particulièrement en redémarrant après un arrêt ou une descente au frein moteur (joint queues de soupapes, pallier tubo, segments ...) soit ça tombe sur une tôle, un truc quelconque en creux et tu fous tout parterre d'un coup (en général quand tu monte sur un trottoir....propre....et qu'on te regarde.....que le "on" a un uniforme.... Mad )

ceci étant, il y en a 10 litres au total et entre le mini et le maxi à peu près 1.5l donc, se soucier du niveau bien sûr, mais pas d'affolement.
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Message  Math43 le Jeu 10 Aoû 2017 - 15:37

Coucou Coucou ,

Je change mon radiateur ce week-end, est ce que je suis obligé de purger le LDR dans le moteur ou je peux juste purger le radiateur ?
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Message  patrick83 le Jeu 10 Aoû 2017 - 18:31

Math43 a écrit:Coucou Coucou ,

Je change mon radiateur ce week-end, est ce que je suis obligé de purger le LDR dans le moteur ou je peux juste purger le radiateur ?
Juste le radiateur ça suffira
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