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Message  Toby 63 le Mar 20 Déc 2016 - 7:49

Salut a tous.
Il était très beau le P 38 de Toby jusqu' au jour ou il a décidé de vouloir jouer avec moi.
2000 tr minutes et un bruit assourdissant,  de la fumée qui sort de partout, arrêt et oups Crying or Very sad

Il en manque des morceaux 20161010

Mais il en manque....... Question

Il en manque des morceaux 20161011

Et en plus

Il en manque des morceaux 20161012

Je roule de nouveau avec mais je n ai pas remis le cache sup du ventilateur car je pense que s est lui le farceur....
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Message  cambouis 14 le Mar 20 Déc 2016 - 8:25

la vache ................ moi ,c'est une pompe a eau sur un classic qui m'a sauté a la gueule en arrachant les tuyaux de radiateur d'huile les durites et le radiateur !

tout ca parce qu'un crétin avait bloqué le visco et que ca créait un balourd ..... il était bloqué de travers !

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Message  Toby 63 le Mar 20 Déc 2016 - 10:08

Le soucie .......je ne sais pas pourquoi.
Plusieurs causes possible.
En 1........le cache supérieur  s est décroché.Il n est plus la pour le dire Smile
En 2........Le ventilateur .

je roule avec en se moment et j ai changé le radiateur,le thermostat ,la buse de radiateur ,la durite supérieur et le capot.
Pour moi le visco était neuf et en bonne état,donc je l ai laissé.
Le bocal de direction était fendue,je l ai réparer et le bocal de lave glace hs.
A suivre
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Message  patrick83 le Mar 20 Déc 2016 - 10:53

Ton visco était soit mal vissé ou de travers, soit ta pompe à un jeu important, soit ton visco était bloqué en prise, soit les hélices étaient mal vissées..
Pour aller chercher les étoiles en allant jouer dans un ruck avec un capot en général c'est qu'il reste bloqué en prise et c'est pas du tout conçu pour y être tout le temps
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Message  Toby 63 le Mar 20 Déc 2016 - 12:10

J ai effectivement un doute sur le visco.
Je trouve qu il a une résistance a froid beaucoup plus importante que le visco de la BMW de mon épouse.
Mais peut on comparer ses deux pièces de marque différente.
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Message  sassarrose le Mar 20 Déc 2016 - 12:20

A froid le visco coupleur est toujours engagé pour après un instant se désengager, tu dois pouvoir l'arrêter avec un bout de bois en le posant sur les hélices, jusqu'à ce qu'il se réengage en fonction de la T° moteur et alors il devient impossible de le maintenir et l'empêcher de tourner.

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Message  Toby 63 le Mar 20 Déc 2016 - 12:30

J ai essayé mais il n a pas voulu s arrêté. Je n ai peut être pas assez attendu.je ferais un autre essais se soir.
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