Re: Très bonne affaire

patrick83 Mar 12 Sep 2017 - 20:49

flodisco14 a écrit:merci quand meme cambouis

bon sur les conseils de david je l ai mis en route en rentrant .

aucune fumées , je laisse chauffer 10 minutes toujours pas de fumées . j accelere un peu et la ca fume . je laisse tourner comme ca 5 minutes ca fume toujours

du coup decrassage du bestio mort pour mort je lui ai ramoner la tronche accel jusqu a 4000 en pic , maintient du regime moteur a 2500 tours min et la miracle plus de fumee

j ai laisser tourner 10 min de plus ca fumes plus , le moteur chauffe pas pas de pression dans le circuit de ldr et pas de baisse de niveau non plus

j y comprend rien a ce

Si il chauffe pas et qu'il ne consomme pas d'eau cyclops

roules avec, au pire il passe à travers, au mieux t'as gagné un p38 pas cher

cambouis 14 Mer 13 Sep 2017 - 8:19

lightfrançois a écrit:vérifie ton niveau d'huile et ton turbo, ça fume aussi blanc quand le cata est plein d'huile... ça m'est aussi arrivé sur des dci...

je peux te dire qu'aprés avoir changé le turbo sur ma Laguna DCI sport (et avoir vidé et égouté l'échangeur) c'est pas blanc qu'elle fumait .......... c'est noir de chez noir a un point qu'on se serait cru dans un film de James bond quand les gentils essaient de s'echapper ...... et ca sur plus de 10 bornes !

pour moi sa culasse a une crique (félure ) et le liquide a progressivenment coulé dans l'échappement (pendant l'immobilisation) ou il s'est évaporé au re-démarrage en produisant cette magnifique fumée Papallle .......

insiste comme ca et tu vas tordre une bielle (l'eau n'est pas compressible et si tu a le malheur que ca coule dans un cylindre et non dans l'échappement ) ca sera le jacpot garanti ...... j'ai AUSSI eu le cas ou l'accumulation d'eau dans un cilyndre a conduit a coulé une bielle ,au final ..... pas assez d'eau pour tordre la bielle mais suffisament pour que le coussinet supérieur morfle a chaque immobilisation .....

flodisco14 Mer 13 Sep 2017 - 10:19

cambouis 14 a écrit:
lightfrançois a écrit:vérifie ton niveau d'huile et ton turbo, ça fume aussi blanc quand le cata est plein d'huile... ça m'est aussi arrivé sur des dci...

je peux te dire qu'aprés avoir changé le turbo sur ma Laguna DCI sport (et avoir vidé et égouté l'échangeur) c'est pas blanc qu'elle fumait .......... c'est noir de chez noir a un point qu'on se serait cru dans un film de James bond quand les gentils essaient de s'echapper ...... et ca sur plus de 10 bornes !

pour moi sa culasse a une crique (félure ) et le liquide a progressivenment coulé dans l'échappement (pendant l'immobilisation) ou il s'est évaporé au re-démarrage en produisant cette magnifique fumée Papallle .......

insiste comme ca et tu vas tordre une bielle (l'eau n'est pas compressible et si tu a le malheur que ca coule dans un cylindre et non dans l'échappement ) ca sera le jacpot garanti ...... j'ai AUSSI eu le cas ou l'accumulation d'eau dans un cilyndre a conduit a coulé une bielle ,au final ..... pas assez d'eau pour tordre la bielle mais suffisament pour que le coussinet supérieur morfle a chaque immobilisation .....

Je suis d accord avec toi . Pas un problème de turbo . Ton diagnostic me semble bon et je pense devoir déculasser . Difficile à purger , fumée après immobilisation , niveau aléatoire, et surtout pression dans le circuit notament après avoir rouler en charge ( côte ou grosse accel pour depassement ) .

Ca'me chagrine mais je vais devoir me résigner à déculasser

mypacha Mer 13 Sep 2017 - 11:12

quand il y a de l'eau dans les cylindres, ce n'est pas l'eau qui rentre sous pression, c'est le piston qui aspire en descendant. Il y a donc fort à parier que tu as aspiré de l'eau avec ta séance de démarreur. ensuite une fois que c'est bouffé il faut qu'il en re-rentre. la fêlure évolue en fonction de la température, et le plus évolutif c'est la culasse. Dans la série de post qui n'a jamais voulu passer, je te mettais en garde contre le fait d'insister et de tordre une bielle (comme Cambouis d'ailleurs). Mais je continue de penser qu'il tourne rond pour la flotte qu'il avale.
Pour résumer ou t'insiste et qui vivra verra ou tu déculasses pour avoir des certitudes.D'autant plus qu'un bricolage du précédent proprio n'est pas exclu. Et, encore une fois, un coup de compressiomètre pourrait bien te mettre sur la voie (le faire à chaud).
il reste toujours la possibilité d'une fissure vers la soupape d'échappement, mais derrière le siège: et là tu vaporise juste de la flotte dans l'échappement ça ressemble bien à ton cas, mais seul un sachant qui a eu une culasse dans les mains pourras confirmé (ou pas) cette possibilité.
tout ça c'est des pistes pour une prise de décision...... ce serait le mien, je tenterai bien d'insister...... mais...........je ne suis pas du tout sur que j'aurais une bonne idée...

cambouis 14 Mer 13 Sep 2017 - 18:25

mypacha a écrit:quand il y a de l'eau dans les cylindres, ce n'est pas l'eau qui rentre sous pression, c'est le piston qui aspire en descendant. .

ah ? selon le cycle de Beau de Rochas ,quand le piston descends la soupape d'admition ou d'échappement ,suivant le temps moteur ) est ouverte ..... donc pas de dépression , laps de temps trés court, sur ma BX qui avait pété une culasse ,tant que le turbo soufflait ,les pressions s'equilibraient (la crique etait dans un conduit d'admition ) au lever de pied et au ralenti elle fumait blanc comme une locomotive a vapeur avec une odeur caractéristique de LDR bouillant !

mypacha Mer 13 Sep 2017 - 18:32

cambouis 14 a écrit:
mypacha a écrit:quand il y a de l'eau dans les cylindres, ce n'est pas l'eau qui rentre sous pression, c'est le piston qui aspire en descendant. .

ah ? selon le cycle de Beau de Rochas ,quand le piston descends la soupape d'admition ou d'échappement ,suivant le temps moteur ) est ouverte ..... donc pas de dépression , laps de temps trés court, sur ma BX qui avait pété une culasse ,tant que le turbo soufflait ,les pressions s'equilibraient (la crique etait dans un conduit d'admition ) au lever de pied et au ralenti elle fumait blanc comme une locomotive a vapeur avec une odeur caractéristique de LDR bouillant !

tout à fait exact, mais les fissures sont ,en général, au bord des soupapes. Sur le principe, pour notre ami, ou la fissure est près d'un siège d'admission et risque pour les bielles, ou c'est une échappement et pas risque.

ceci étant, comment faites vous pour annoter, prendre qu'une partie etc d'un post dans une citations bounce

de même, j'ai déjà essayé de jouer avec les mises en forme des onglets au dessus, mais c'est inopérant chez moi!! je suis assez fier d'arriver à mettre des photos, but that's all pale

cambouis 14 Mer 13 Sep 2017 - 18:53

trés simple Gérard ,tu faits "citer" et tu cliques droit sur ce que tu veux effacer puis supprimer ....

sur ma culasse ,le fissure etait liée a un défaut de fonderie ,la fuite etait au niveau d'une ligne (bavure ) de moulage .... on le voyait bien a l'epreuve en température ....

mypacha Mer 13 Sep 2017 - 18:56

cambouis 14 a écrit:trés simple Gérard ,tu faits "citer" et tu cliques droit sur ce que tu veux .

sur ma culasse ,le fissure etait liée a un défaut de fonderie ,la fuite etait au niveau d'une ligne (bavure ) de moulage .... on le voyait bien a l'epreuve en température ....

mypacha Mer 13 Sep 2017 - 19:01

mypacha a écrit:
cambouis 14 a écrit:trés simple Gérard ,tu faits "citer" et tu cliques droit sur ce que tu veux .

sur ma culasse ,le fissure etait liée a un défaut de fonderie ,la fuite etait au niveau d'une ligne (bavure ) de moulage .... on le voyait bien a l'epreuve en température ....

Merci Joel :ça marche, mais clic gauche. c'est tellement couillon que je n'y avais pas pensé, ha ces pauvres vieux... Dans mon temps

bon, je m'excuses au près du camarade qui a ouvert le post, j'arrête de lui polluer..

cambouis 14 Mer 13 Sep 2017 - 20:47

oops ............... l'AUTRE DROITE ! alors .......................

tain ........ avec des blaireaux comme moi ,tu m'etonnes qu'on soit gouvernés comme on est ! bon ,aux elections, je me suis pas gourré ,c'est déja ca .....

flodisco14 Jeu 14 Sep 2017 - 16:07

Du nouveau aujourd'hui, j ai pris le PET pour le faire rouler un peu et voir ce que ça donne .

Plus de fumée pas de surchauffe niveau d eau ok .

Et la en regardant l ordinateur de bord il m annonce une conso de 75,5 litres au cent Shocked

Remise à zéro du compteur je reviens sur les 10 litres habituel Very Happy

Ne pensez vous pas que cela peut être du à mon problème de cosse ? Pas d injection de gazole donc augmentation au Max de la richesse et que quand je l ai remis en route tout le gazole imbrûlé et parti en fumée blanche ??

Voila pour les nouvelles

mypacha Jeu 14 Sep 2017 - 16:27

flodisco14 a écrit:

Du nouveau aujourd'hui, j ai pris le PET pour le faire rouler un peu et voir ce que ça donne .

Plus de fumée pas de surchauffe niveau d eau ok .

Et la en regardant l ordinateur de bord il m annonce une conso de 75,5 litres au cent

Remise à zéro du compteur je reviens sur les 10 litres habituel

Ne pensez vous pas que cela peut être du à mon problème de cosse ? Pas d injection de gazole donc augmentation au Max de la richesse et que quand je l ai remis en route tout le gazole imbrûlé et parti en fumée blanche ??

Voila pour les nouvelles

Le go imbrule c'est noir pas blanc.
Par contre le delire conso c'est probablement ton truc de cosse.
Pour le reste je pense qu' avec l'ami Cambouis on t'a tout dit. Je dirais qu' au prix où tu l' a touché, roule avec un moment.
S'il tout rentre dans l'ordre tu as gagné, si la panne se précise cest bon aussi ...et si ça dégénère,tant pis, solution Sassacasse et. Et tu y gagnera encore.

tototata1416 Jeu 14 Sep 2017 - 17:08

Faut rouler avec maintenant et mettre tout ça en surveillance

Le

n'avait pas roulé depuis un certain temps avec l'ancien propriétaire, il est rentré sur plateau et à peu tourné....

patrick83 Jeu 14 Sep 2017 - 17:19

tototata1416 a écrit:

Faut rouler avec maintenant et mettre tout ça en surveillance
Le n'avait pas roulé depuis un certain temps avec l'ancien propriétaire, il est rentré sur plateau et à peu tourné....

Bah ouais ! ma foi faut pas chercher à comprendre, pas de conso d'eau et pas de chauffe bon bah gaz !

cambouis 14 Ven 15 Sep 2017 - 7:26

ne pas chercher a comprendre ? en voila une solution qu'elle est bonne !

a plus ou moins bréve échéange ,ca va péter ...... ca va finir avec un radiateur explosé et surement au moins une culasse ,voir un moteur .....

chris-91 Ven 15 Sep 2017 - 8:42

j' ai lu en travers ,
tu as changé la pompe à eau et le carlostat avant de remettre en route ?
le radia explosé , c' est généralement la pompe à eau , cela m'est arrivé . Respect

sassarrose Ven 15 Sep 2017 - 8:58

En travers ou de travers Rolling Eyes

relis mieux Wink

chris-91 Ven 15 Sep 2017 - 9:01

flodisco14 a écrit:

Et la en regardant l ordinateur de bord il m annonce une conso de 75,5 litres au cent

Remise à zéro du compteur je reviens sur les 10 litres habituel

Voila pour les nouvelles

sonde lambda en Default ?

chris-91 Ven 15 Sep 2017 - 9:04

sassarrose a écrit:En travers ou de travers relis mieux

j' ai bien lu que le radia était déjà explosé Coucou

tototata1416 Ven 15 Sep 2017 - 9:05

cambouis 14 a écrit:ne pas chercher a comprendre ? en voila une solution qu'elle est bonne !

a plus ou moins bréve échéange ,ca va péter ...... ca va finir avec un radiateur explosé et surement au moins une culasse ,voir un moteur .....

Joël, on ne dit pas qu'il n'y a rien scratch

,
mais la solution de faire tourner le Range Rover P38

sur place pendant des heures et des heures n'amènera rien puisqu'on ne voit rien affraid

Ni consommation de LR, ni fuite, ni pression, et Co2 négatif mais que de la fumée blanche....(que je n'ai pas eu en venant)

Je rejoins tout à fait Pratique à ce sujet Wink

faut rouler, surveiller et surveiller Respect

Peut-être pas 200kms d'un trait, mais en augmentant coup après coup....

J'ai vu l'auto, et ça tourne rond, après une bonne purge niveau fait, le vase ouvert, et 35° dehors le Range Rover P38

n'a pas chauffé ni bronché et au Nanocom la t° n'a pas dépassé 97° de mémoire pendant plus de 30mn...

Je pense que Flo a pris un coup de panique mais à mon avis ça reste de la condensation tongue

Mon

fume aussi blanc s'il ne roule pas pendant 15 jours et ça pendant 10mn...

faut surveiller le plus possible et rouler voir ce qu'il se passe en charge

tototata1416 Ven 15 Sep 2017 - 9:06

chris-91 a écrit: j' ai lu en travers ,
tu as changé la pompe à eau et le carlostat avant de remettre en route ?
le radia explosé , c' est généralement la pompe à eau , cela m'est arrivé .

Tout a été refait (visco, pompe calorstat et bouchon) et ensuite le radiateur Wink

Donc l'explosion du radiateur peut venir comme tu le dis de son ancienne pompe defaillante... Super !

sassarrose Ven 15 Sep 2017 - 9:08

C'est sur le diésel, y a des jours comme ça...

patrick83 Ven 15 Sep 2017 - 10:10

cambouis 14 a écrit:ne pas chercher a comprendre ? en voila une solution qu'elle est bonne !

a plus ou moins bréve échéange ,ca va péter ...... ca va finir avec un radiateur explosé et surement au moins une culasse ,voir un moteur .....

tu veux faire quoi ? regarder le véhicule tourner au ralenti et taper des 4500 TRS/M sans consommer d'eau ni chauffer ni rentrer en pression, avec un test CO2 négatif?
cool...

Il le prend il va tourner pas loin en le mettant en charge avant qu'il fasse froid et il sera vite fixé. Au mieux c'est une farce de p38, au pire il doit remettre un moteur. dans les deux cas il gagnera de l'argent....

chris-91 Ven 15 Sep 2017 - 12:17

un peu de lecture ,

si le phénomène se reproduit . study

http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/savoir-trouver-une-panne/s-238-fumee-blanche-a-l-echappement.php

flodisco14 Dim 17 Sep 2017 - 20:54

la suite du pet ....

j arrive a 100 bornes sans soucis , ce matin sortie quad donc remorque , quad , moto du gamin equipement , un pti 400 kilos au cul .

20 bornes aller aucun soucis , durites molles a l arriver . je vais pour repartir ce midi donc je demarre le bestio le laisse tourner 10 minutes sur place et je part pepere . la coup d oeil sur l aiguille de temperature et l aiguille au trois quart affraid

du coup j accelere j entend pas le visco mais le fait de rouler je me retrouve avec l aiguille a midi . retour sans encombre et arriver chez moi plus de flotte dans le vase pale

2 possibilités , soit le viso a buguer du coup surchauffe et le liquide s est barrer par le trop plein du vase , soit il a vraiment un soucis mais je ne comprend pas pourquoi la panne est aleatoire .

j ai pas trop d argent a investir pour le moment et c est vrai que lui coller un moteur d occase serait la solution pratique avec le risque que cela recommence . plus les petits frais a faire je suis un peu dans l impasse la

voila voila bounce

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