4L autobiographie...

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Re: 4L autobiographie...

Message  cambouis 14 le Lun 11 Sep 2017 - 8:17

Very Happy il n'est pas sur cales ,il est sur ses roues ..... et je peux te dire qu'il va y avoir une solution ! et rapide en plus ....
mais pour le moment ,j'ai d'autres préocupations !

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Re: 4L autobiographie...

Message  papamike le Lun 11 Sep 2017 - 10:07

[quote="Volta"]Coucou
papamike a écrit:Ah Exclamation Voui... Exclamation Exclamation
Un RRC avec un 300 tdi.....ça c'était le top.. Super !


NB:ça......cela s'appelle : pourrir un post...
Mille excuses, je n'ai pas pu retenir une larmichette..

C'était ton tien, Michel?;.. Avec toi au volant? Nuts



Eh.. Exclamation Voui.. Rolling Eyes En 94......ça ne nous rajeunit pas.. Ange Ange
Véhicule de démo acheté à un pilote auto connu : Bob Wolleck qui courrait sur Porsche.

NB: j'ai pas dit en 14, heinnnggg......mais en Quatre vingt quatorze...faut pas exagérer... Razz
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Re: 4L autobiographie...

Message  mypacha le Lun 11 Sep 2017 - 11:20

cambouis 14 a écrit:tu sais parfaitement que je pourrais homologuer n'importe quoi ......aprés un serie1 en V8 3.5L  et divers délires ,ca ne m'inquiete pas ....

mais je ne monterai JAMAIS un TD5 ...... j'en ai pas ,je ne connais pas ,ca ne m'interesse pas ! (je suis NUL en electricité et encore plus en electronique ! )

mais si tu est si malin ,trouves ce qu'il a mon V8 ........
aprés avoir changé l'arbre a cames pour un neuf (alors qu'il etait impeccable !) les deux carbus ,le bloc amplificateur ,la bobine , le faisceau HT , le distributeur HT , controlé et calé l'allumeur aux petits oignons etc etc ...... tu ferais quoi ,TOI ?

Coucou je me permets d'intervenir, si je peux être utile: si j'ai bien compris tu as du soucis avec un classic 3.5 ? je connais pas mal le moulbif....
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Re: 4L autobiographie...

Message  tototata1416 le Lun 11 Sep 2017 - 11:38

Coucou  Gérard

Bah oui ça pétarade sévère, et ça bride autour de 3/4000 tr, comme si tu es au rupteur help

Beaucoup de choses ont été faite
Arbre à cames
Les 2 carbus
Bougies
Faisceau allumage
Tête delco
Bobine
Platine d'allumage

Ect...
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Re

Message  BROUILLET PASCAL le Lun 11 Sep 2017 - 11:55

sassarrose a écrit:très jolie histoire en effet

Boite HS
Tablette dînette à moitié HS
Tout le côté gauche à le vernis qui de barre...
Fuite au 2 radiateurs d huile
Jantes endommagées et pneus HS....
Fuite d eau moteur...
Etc.....

sans compter qu il faut trouver une bonne boite de 4,0 et ca c est pas gagné


Dernière édition par BROUILLET PASCAL le Lun 11 Sep 2017 - 15:38, édité 1 fois (Raison : erreur)
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Re: 4L autobiographie...

Message  mypacha le Lun 11 Sep 2017 - 11:57

qu'est ce que tu as comme huile ?: un classique sur les moteurs US qui sont conçus à la base pour de la W10 qqchose: plein de merde dans les rattrapages des poussoirs. Mais, en principe, ça s'entend: ralenti galacgalac
tu as les niveaux dans les carbus ?
il est au gaz, ou il a tourné au gaz ?
appelle moi, si tu veux, c'est plus facile de faire le tour au tel, mon N° est dans mon profil
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Re: 4L autobiographie...

Message  mypacha le Lun 11 Sep 2017 - 12:05

tototata1416 a écrit:Coucou  Gérard

Bah oui ça pétarade sévère, et ça bride autour de 3/4000 tr, comme si tu es au rupteur help

Beaucoup de choses ont été faite
Arbre à cames
Les 2 carbus
Bougies
Faisceau allumage
Tête delco
Bobine
Platine d'allumage

Ect...

en y réfléchissant, ça sent aussi la grosse prise d'air : pieuvre fendue, joint HS, dépression débranchée, ancienne injection de GPL non ou mal bouchée, mastervac (ou sa durit) fuyard, si c'est un 2 portes, il me semble qu'il y en a eu avec un système à dépression pour verrouiller les sièges avant en position normale dès qu'on accélère quand le poumon est cuit ça peut faire ça. etc
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Re: 4L autobiographie...

Message  patrick83 le Lun 11 Sep 2017 - 12:15

tototata1416 a écrit:Coucou  Gérard

Bah oui ça pétarade sévère, et ça bride autour de 3/4000 tr, comme si tu es au rupteur help

Beaucoup de choses ont été faite
Arbre à cames
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Bougies
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Tête delco
Bobine
Platine d'allumage

Ect...

euh, il est bien calé ?!
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Re: 4L autobiographie...

Message  mypacha le Lun 11 Sep 2017 - 13:38

patrick83 a écrit:
tototata1416 a écrit:Coucou  Gérard

Bah oui ça pétarade sévère, et ça bride autour de 3/4000 tr, comme si tu es au rupteur help

Beaucoup de choses ont été faite
Arbre à cames
Les 2 carbus
Bougies
Faisceau allumage
Tête delco
Bobine
Platine d'allumage

Ect...

euh, il est bien calé ?!
C'est vrai que c'est la base, mais au vu de ce qu' ils ont changé...
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Re: 4L autobiographie...

Message  tototata1416 le Lun 11 Sep 2017 - 17:36

patrick83 a écrit:euh, il est bien calé ?!

Coucou Pratique

Oui, c'est fait....et correctement Wink
Calé à la strobo sans la capsule de dépression branchée....
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Re: 4L autobiographie...

Message  tototata1416 le Lun 11 Sep 2017 - 17:49

mypacha a écrit:
ça sent aussi la grosse prise d'air :
pieuvre fendue, voila une piste
joint HS, non
dépression débranchée, non
ancienne injection de GPL non ou mal bouchée, pas de gpl et jamais eu
mastervac (ou sa durit) fuyard, voila une piste
si c'est un 2 portes, il me semble qu'il y en a eu avec un système à dépression pour verrouiller les sièges avant en position normale dès qu'on accélère quand le poumon est cuit ça peut faire ça. etc excellent, en plus c'est un 2 portes....

Coucou Gérard

Cambouis en dira beaucoup plus....
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Re: 4L autobiographie...

Message  tototata1416 le Lun 11 Sep 2017 - 17:51

mypacha a écrit:qu'est ce que tu as comme huile ?: un classique sur les moteurs US qui sont conçus à la base pour de la W10 qqchose: plein de merde dans les rattrapages des poussoirs.joel a démonté la partie haute du moteur pour remplacer l'arbre à cames. Rien de tout ça Mais, en principe, ça s'entend: ralenti galacgalac non, ralenti nickel
tu as les niveaux dans les carbus ? oui
il est au gaz, ou il a tourné au gaz ? pas de gpl dessus
appelle moi, si tu veux, c'est plus facile de faire le tour au tel, mon N° est dans mon profil
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Re: 4L autobiographie...

Message  cambouis 14 le Lun 11 Sep 2017 - 18:19

mypacha a écrit:qu'est ce que tu as comme huile ?: un classique sur les moteurs US qui sont conçus à la base pour de la W10 qqchose: plein de merde dans les rattrapages des poussoirs. Mais, en principe, ça s'entend: ralenti galacgalac
tu as les niveaux dans les carbus ?
il est au gaz, ou il a tourné au gaz ?
appelle moi, si tu veux, c'est plus facile de faire le tour au tel, mon N° est dans mon profil

ok ,je t'appele demain ! merci !

comme l'a dit Toto :
beaucoup de chose faites ...... a part l'idée du servo frein qui ne m'est pas venue (je pensais qu'au contraire ca le ferait merder a bas régime et caler ) qu'appel tu "la pieuvre " ? le collecteur d'admition ? je l'ai déposé pour faire l'AAC ,rien vu d'anormal .....

le symptome c'est pas vraiment qu'il rupte : il monte nickel a 2500/3000 tours et la il pétarade comme si il y avait des retours dans l'admition (c'est pour ca que j'ai pris les compressions ) j'ai aussi pensé a des soupapes grillées qui remonteraient des explosions dans l'admition ..... initialement ,je pensais a un probléme de carburation ......

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Re: 4L autobiographie...

Message  mypacha le Lun 11 Sep 2017 - 18:54

cambouis 14 a écrit:
mypacha a écrit:qu'est ce que tu as comme huile ?: un classique sur les moteurs US qui sont conçus à la base pour de la W10 qqchose: plein de merde dans les rattrapages des poussoirs. Mais, en principe, ça s'entend: ralenti galacgalac
tu as les niveaux dans les carbus ?
il est au gaz, ou il a tourné au gaz ?
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ok ,je t'appele demain ! merci !

comme l'a dit Toto :
beaucoup de chose faites ...... a part l'idée du servo frein qui ne m'est pas venue (je pensais qu'au contraire ca le ferait merder a bas régime et caler ) qu'appel tu "la pieuvre " ? le collecteur d'admition ?  je l'ai déposé pour faire l'AAC ,rien vu d'anormal .....

le symptome c'est pas vraiment qu'il rupte : il monte nickel a 2500/3000 tours et la il pétarade comme si il y avait des retours dans l'admition (c'est pour ca que j'ai pris les compressions ) j'ai aussi pensé a des soupapes grillées qui remonteraient des explosions dans l'admition ..... initialement ,je pensais a un probléme de carburation ......
La pieuvre oui collecteur d'admission mais méfiance c'est tout beau a froid mais une fente qui s'ouvre à chaud.
Petarade ? Ça pète à lechappement ? Ou juste ça ratatouille ? Ratatouille carburation pourquoi pas mais si ça pète à lechappement et si tu es sur de ton calage ou c'est pas étanche et effectivement soupapes donc compressiometre,ou c'est trop chaud trop pauvre : prise d'air ,filtre pompe essence voir la pompe. Bien sur ce ne sont que des pistes...au tel on va afiner en fonction. De ce que tu as déjà vu et fait. Si c'est vraiment dans l'admission fais le tourner sans filtre pour voir. Mais part les soupapes ou compressions. On fera un test pour se mettre sur une piste
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Re: 4L autobiographie...

Message  tototata1416 le Lun 11 Sep 2017 - 20:43

mypacha a écrit:
La pieuvre oui collecteur d'admission mais méfiance c'est tout beau a froid mais une fente qui s'ouvre à chaud
ca le fait d'emblée à froid aussi.
Pétarade ? oui 
Ça pète à l'échappement ?  oui
Ou juste ça ratatouille  ?  Ratatouille carburation pourquoi pas remplacement des carbus par des SU mais si ça pète à lechappement et si tu es sur de ton calage impossibleou c'est pas étanche et effectivement soupapes donc compressiometre,ou c'est trop chaud trop pauvre  : prise d'air peut être ,filtre non pompe essence je l'ai évoqué et y pense aussi voir la pompe. Bien sur ce ne sont que des pistes...au tel on va afiner en fonction. De ce que tu as déjà vu et fait. Si c'est vraiment dans l'admission fais le tourner sans filtre pour voir.y a pas de filtre à air Mais  part les soupapes ou  compressions. On fera un test pour se mettre sur  une piste
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Re: 4L autobiographie...

Message  Volta le Mar 12 Sep 2017 - 0:45

Coucou

En passant par ici pour y lire vos derniers posts, je me suis pensé:

Tiens... le P38' Bar est encore ouvert, et les copains y sont!.... Super ! Tchin / Santé

Ça me fait plaisir de vous voir comme ça! Wink


tototata1416 a écrit:Coucou

Bah le faisceau d'allumage de la tête de Delco à l'amplificateur, le blindage ....
Pis c'est tout Wink

P'tre qu'on peut poser la question ici... y en a qui sont calés ...

cambouis 14 a écrit:non ,je n'y crois pas DU TOUT ,j'ai contrôlé l'intensité d'allumage ,il crache des super étincelles ...... pour moi le blindage n'est qu'un antiparasitage pour la radio et ,de toute manière, ce faisceau n'est dispo nulle part ......
j'ai aussi contrôlé les compressions (j'ai pensé a des soupapes grillées qui laisseraient remonter les gaz d’échappement dans l'admission ) mais les valeurs sont excellentes (12/13bars partout sauf un cylindre a 9)

Je viens de relire ceci...

Sur la question, Thomas n'a pas tout à fait tort... sauf le Pissétou qu'est peut-être un chouilla excessif! Mwuahah Wink

Pour le blindage, Joël, de mémoire on avait regardé... si mes souvenirs sont bons, il est en entrée du circuit de commande juste entre le capteur effet hall et l'ampli... pour moi il serait plus là pour éviter de créer des étincelles parasites à l'allumage, que pour un antiparasitage radio... Wink

maintenant, je me dis que si il chopait des signaux parasites, ça aurait dû perturber la lecture des rpm sur la lampe strobo... sous condition que celle-ci prenne bien les rpm sur une bougie et pas ailleurs...
Malgré ça, ça reste quand même un élément à tenir à l’œil! Wink

Tiens, David, remets-nous ça! Wink Wink




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Re: 4L autobiographie...

Message  Volta le Mar 12 Sep 2017 - 1:31

Coucou
papamike a écrit:


Eh.. Exclamation Voui.. Rolling Eyes En 94......ça ne nous rajeunit pas.. Ange Ange
Véhicule de démo acheté à un pilote auto connu : Bob Wolleck qui courrait sur Porsche.

NB: j'ai pas dit en 14, heinnnggg......mais en Quatre vingt quatorze...faut pas exagérer... Razz
[/quote]

Et pourquoi pas en 14????... ça aurait pu être en 2014! Wink Ange

En 2002 j'ai fait le voyage retour du Landmania dans un Classic 300Tdi...: Royal!

Wolleck: toute une époque... comme Jean-Luc Thérier par chez nous! Wink
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Re: 4L autobiographie...

Message  cambouis 14 le Mar 12 Sep 2017 - 7:03

tototata1416 a écrit:
mypacha a écrit:
La pieuvre oui collecteur d'admission mais méfiance c'est tout beau a froid mais une fente qui s'ouvre à chaud
ca le fait d'emblée à froid aussi.
Pétarade ? oui 
Ça pète à l'échappement ?  oui
Ou juste ça ratatouille  ?  Ratatouille carburation pourquoi pas remplacement des carbus par des SU mais si ça pète à lechappement et si tu es sur de ton calage impossibleou c'est pas étanche et effectivement soupapes donc compressiometre,ou c'est trop chaud trop pauvre  : prise d'air peut être ,filtre non pompe essence je l'ai évoqué et y pense aussi voir la pompe. Bien sur ce ne sont que des pistes...au tel on va afiner en fonction. De ce que tu as déjà vu et fait. Si c'est vraiment dans l'admission fais le tourner sans filtre pour voir.y a pas de filtre à air Mais  part les soupapes ou  compressions. On fera un test pour se mettre sur  une piste

ok pour tout sauf qu'il y a plus de retours dans les carbus que de petarades a l'echappement ...... indiferament sur le banc droit ou gauche ......
le pompe a essence ? elle débite plus qu'il ne faut !

pour les compressions quasiment toutes a la méme valeur (11/13 bars lus sur un compressiométre chinois ) sauf un cylindre a 9 bars ....... j'ai pris le truc chinois et non pas le Motometer car il permet de prebdre des compressions SEUL ...... et la valeur importe peu ,c'est juste pour voir si il y avait des soupapes fondues

pour le blindage ,je n'y crois pas ,il manque 1cm ,maxi ...... et ce faisceau n'est fourni nulle part ! et pour faire chier c'est mon seul V8 équipé de cet allumage .....

le signal pour la lampe stroboscopique etait nickel .......mais on calle au ralenti ! régime ou il tourne parfaitement rond .....

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Re: 4L autobiographie...

Message  patrick83 le Mar 12 Sep 2017 - 12:21

Question con, il est bien calé en distri ? Ça fait pile ça avec trop d'avance aac, on le voit quand la chaîne et l'acc sont trop usé
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Re: 4L autobiographie...

Message  cambouis 14 le Mar 12 Sep 2017 - 18:02

Coucou
oui ,sauf si les pignons sont mal repérés ! mais il faisait déja ca avant de changer l'AAC ... le remplacement d'arbre a cames (qui était en parfait état ) n'a ABSOLUEMENT rien changé ..... sauf que j'ai investi du pognon et du temps pour rien !

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Re: 4L autobiographie...

Message  mypacha le Mar 12 Sep 2017 - 18:05

cambouis 14 a écrit:Coucou
oui ,sauf si les pignons sont mal repérés ! mais il faisait déja ca avant de changer l'AAC ... le remplacement d'arbre a cames (qui était en parfait état ) n'a ABSOLUEMENT rien changé ..... sauf que j'ai investi du pognon et du temps pour rien !

je ne me rappelle plus comment sont fixées les pignons (emmanchements, cannelures, clavettes...?) si l'entraineur était déjà décalé, tu n'as pu le remettre qu'au même endroit.... What a Face
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Re: 4L autobiographie...

Message  cambouis 14 le Mar 12 Sep 2017 - 18:09

re
je ne me souviens plus non plus ! c'etait il y a 6 mois environ et j'ai une mémoire de poisson rouge ! (en plus vu que ca me gonfle ,j'ai tendance a faire le vide sur le sujet ) mais je suis sur que mes repéres etaient ok .....

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Re: 4L autobiographie...

Message  mypacha le Mar 12 Sep 2017 - 18:14

cambouis 14 a écrit:re
je ne me souviens plus non plus ! c'etait il y a 6 mois environ et j'ai une mémoire de poisson rouge ! (en plus vu que ca me gonfle ,j'ai tendance a faire le vide sur le sujet ) mais je suis sur que mes repéres etaient ok .....

oui mais si tu as pris tes repères sur un pignon décalé..... je ne me rappelle plus si c'est un pignon rapporté ou des cannelures dans la m Dans mon temps sse
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Re: 4L autobiographie...

Message  cambouis 14 le Mar 12 Sep 2017 - 18:18

non ,gérard ,je parle de repéres d'usine ..... donc ,la seule explication serait un mauvais gravage ! mais je ne pense pas qu'il roule comme ca depuis sa naissance !

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Re: 4L autobiographie...

Message  mypacha le Mar 12 Sep 2017 - 18:40

cambouis 14 a écrit:non ,gérard ,je parle de repéres d'usine ..... donc ,la seule explication serait un mauvais gravage ! mais je ne pense pas qu'il roule comme ca depuis sa naissance !

ok mais ces repères ils sont sur un pignon ou sur le vilo ? je ne me souviens plus comment c'est fait. il y a des moulins ou le pignon est usiné dans la soie de vilebrequin donc pas d'erreur possible, mais chez GM il y en a pas mal où c'est un pignon emmanché à chaud...et ça...ça peut tourner je ne l'ai jamais vu sur une caisse mais sur une moto la soie avait tourné dans la masselotte et on ne comprenait pas pourquoi on arrivait pas règler l'allumage, ...elle avait tourné d'au moins 20°!!!.
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