Pompe à injection de P38 TD qui ne débite pas.

Bonjour à tous,

Je vais vous apporter un souci de plus à éclaircir de cette belle voiture avant gardiste qu'est le P38 !

Si vous pouviez me donner vos idées sur un problème que je rencontre avec mon P38 td 2.5 BMW DSE...
Il s'est arrêté normalement, et depuis il ne démarre plus.

J'ai préféré changer l'électro vanne d'arrivée du mazout. Le gas-oil arrive à la pompe (pompe immergée neuve) mais ne sort pas aux injecteurs. Le démarreur tourne, mais sans plus.
En même temps j'ai les portes bloquées depuis peu.

J'avais lu dans un post que les barillets (porte chauffeur et neyman) pouvaient rengorger de saletés, alors je leur ai mis du solvant ecotec pour les nettoyer.

Qu'en pensez-vous ?
Ne serait-ce pas ma poignée chauffeur ? ou le neyman ?

Sinon j'ai parcouru certains posts - toujours très intéressants - et j'y ai capté l'idée d'alimenter directement la pompe injection, mais alors, j'aimerais savoir sur quel fil amener le 12 v ?

J'ai également lu que la porte conducteur commandait presque tout, et que celle passager commandait les deux portes arrière... Mon problème, c'est que je ne peux ouvrir que la porte conducteur et je ne peux pas démonter celle du passager avant puisqu'elle est bloquée !

Quelle odyssée ! Je suis d'ailleurs en admiration devant tous ceux qui sont, comme moi, fervents amoureux de cette voiture !

Merci d'avance

desimmo !

Déjà, il faut changer la serrure AVG.

sassarrose a écrit:Déjà, il faut changer la serrure AVG.

Certes, je peux plus les voir ces putains de serrures, je vais te mettre un crochet façon rallye tu vas voir

patrick83 a écrit:

sassarrose a écrit:Déjà, il faut changer la serrure AVG.

Certes, je peux plus les voir ces putains de serrures, je vais te mettre un crochet façon rallye tu vas voir

et tu vas avoir un nouveau message "serrure non conformes"

Si ça tourne, c'est pas un problème de serrures de portes.

Si tu n'as pas désimmo, commence par resynchroniser ECM et BECM.
Ou alors tu testes / t'offres une désimmo. C'est radical et ça te sauve de beaucoup de pépins.

Si tu veux forcer l'EV de gasoil, tu prends un +12V (+ batterie) et avec un fil volant, tu amènes ça sur l'EV de la pompe d'injection.
Quand tu amènes ton fil, tu dois entendre claquer l'EV.
=> si elle claque et qu'elle est alimentée quand tu as le contact, c'est un problème d'immobilisation
=> sinon, EV HS...

Bonne recherche !

Si ça tourne, ça tourne donc c'est que ça tourne

ça veut dire quoi " Si tu n'as pas désimmo, commence par resynchroniser ECM et BECM.
Ou alors tu testes / t'offres une désimmo. C'est radical et ça te sauve de beaucoup de pépins. "  

Moi ce que je ferai, je commencerai par désactiver l'eka, changerai la serrure avg, par ce que si elle délire, la procédure sera simplifiée et comme c'est elle qui commande la serrure de droite qui désarme les alarmes. De toute façon, il faudra la changer.