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Message  Didier75 le Dim 22 Avr 2018 - 14:48

Bonjour à tous.
Permettez-moi de me présenter.
Propriétaire d'un P38 DSE acheté neuf, livré fin juillet 1996, j'adore ce véhicule.Il me sert à tout, travail, route en famille, concours hippiques (vive son coffre pour tout le matos nécessaire!) etc...; Il n'a que 120 000 km, et je l'ai toujours bichonné avec tout de même une réfection totale de la peinture il y a 2 ans pour effacer les petits défauts et autres rayures si fréquentes à Paris. J'ai même eu un fou rire en découvrant que les films de protection des seuils de passages de portes n'avaient jamais été enlevés: c'est enfin fait, avec 22 ans de retard!
Je n'aime que les anciennes, et j'utilise également une BMW E32 735i (acheté neuve elle aussi) et comme elle roule peu, elle n'a que 110 000 Km! avec un état très proche du neuf: un rêve de voir l'intérieur et mieux encore de soulever le capot moteur...Aucune panne, très peu de réparations en dehors de petites pièces du système de refroidissement (durites, calorstat...). Elle vient de repasser son contrôle technique avec l'admiration du contôleur!!! De plus en plus de propositions de rachat, mais que nenni: c'est une longue histoire d'amour!
Et en 1991, je me suis offert une Austin Healey 3000, pour sa beauté et ses sensations. Depuis un an je la restaure, seul, dans mes temps libres, afin de la rendre plus fiable pour de vrais parcours, en limitant le risque de pannes. Alors, sus à ses points faibles et à l'usure du temps, donc changement complet du faisceau électrique, réfection complète du système de freinage (y compris le changement de toutes les canalisations attaquées par le liquide frein), démontage complet, nettoyage et réglage des deux carburateurs SU, changement de toutes les durites etc.... Il ne faut pas avoir peur de se faire mal aux mains avec ce joujou, car sous un capot étroit, se cache un moteur de camion: bonjours la difficulté d'accès. Et beaucoup de vis et boulons bien récalcitrants, que je change systématiquement par respect pour celui qui passera derrière moi!
Pour en revenir à notre sujet, le P38, je l'aime à la folie, mais il me donne bien des soucis depuis deux ans, avec la nécessité de recourir à toutes vos brillantes connaissances au sujet d'une panne aléatoire se manifestant par une perte brutale de puissance, apparaissant toujours dans les mêmes conditions, à savoir moteur chaud, après environ 200 km d'autoroute, donc à vitesse assez constante. Je vais donc me permettre de poster dans la rubrique moteur un appel à l'aide sur ce sujet, car tous les techniciens qui se sont penchés sur son cas ont à ce jour tous séché: la panne est toujours là!!!!
Merci d'avance à tous, bravos au créateur de ce site et aux modérateurs qui visiblement ne radinent pas sur le temps passé et la qualité des réponses que j'ai déjà pu lire.
A bientôt!

Didier75
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Message  Nico70 le Dim 22 Avr 2018 - 15:03

Coucou

Bienvenu et bon courage pour le suite Super !
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Message  BROUILLET PASCAL le Dim 22 Avr 2018 - 15:15

Coucou Coucou
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Message  Didier75 le Dim 22 Avr 2018 - 15:32

Coucou et merci!

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Message  Phil77510 le Dim 22 Avr 2018 - 16:41

Bonjour et bienvenue
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Message  pigeon_voyageur le Dim 22 Avr 2018 - 16:53

Bienvenue à toi sur le forum !

C'est toi qui cherche aussi un chargeur CD ?
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Message  David67 le Mar 8 Mai 2018 - 22:34

Bienvenu Smile
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Message  Toby 63 le Ven 11 Mai 2018 - 11:27

Bienvenu Coucou Coucou Coucou
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