Tuyau retour gazoil sur injecteur qui saute

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Message  gines26 le Mar 26 Mar 2019 - 8:31

Bonjour tout le monde, voilà j expose mon gros problème. J ai changé :valve retour gazoil vers réservoir (sur pompe injection), 5 injecteurs, tuyaux retour injecteurs, pompe injection filtre à gazoil et j'ai toujours 1 tuyau retour gazoil sur injecteur qui saute quelqu un pourrait il me dire de quoi il pourrait s agir svp car là je ne sais plus où chercher. Je vous remercie pour vos conseils

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Message  pigeon_voyageur le Mar 26 Mar 2019 - 10:43

Salut,

Tu as mis des tuyaux de retour de la bonne taille ?
Ils sont un peu fermes à mettre en place ?
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Message  BROUILLET PASCAL le Mar 26 Mar 2019 - 13:00

Coucou

C est dû 3,2 qu il faut mettre
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Message  JCA2 le Mar 26 Mar 2019 - 14:12

Sinon du 4/6 pneumatique ça le fait bien aussi et c'est plus durable..

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Message  gines26 le Mar 26 Mar 2019 - 14:32

J'ai mis des land rover (origine)

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Message  Villeminou le Mar 26 Mar 2019 - 22:08

T'es sur que tu a bien enfoncer ta durite sur l'injecteur ?
Il faut y'aller de bon coeur pour les mettre. Et moi j'arrive pas a les enlevées si je les décolle pas avec un tournevis plat, donc ca m'étonne ton histoire
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Message  gines26 le Mer 27 Mar 2019 - 14:10

Pour les enfoncer, je les enfoncés à fond, rien y fait, il fuit à son embase, puis au bout de 2mn il gicle pour arroser le moteur ou le pare brise

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Message  JCA2 le Mer 27 Mar 2019 - 21:57

Alors c'est que c'est bouché ailleurs...

Tu as vérifié ta valve de retour sur la pompe ?

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Message  gines26 le Jeu 28 Mar 2019 - 15:38

Oui, elle est neuve. Ce week-end je vais nettoyer les 6 tuyaux qui se trouvent derrière la Pompe à injection et qui vont sur les injecteurs

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Message  dav78 le Jeu 28 Mar 2019 - 17:56

gines26 a écrit:Oui, elle est neuve. Ce week-end je vais nettoyer les 6 tuyaux qui se trouvent derrière la Pompe à injection et qui vont sur les injecteurs

Coucou *tu parles des tuyaux HP? ca, ca ne se bouche pas... en plus, attention a la méthode de nettoyage, comme ca va au injecteur, il ne faut aucune saleté ou poussière dedans...
ce qui est sans doute douché, est plus sur le circuit retour...
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Message  gines26 le Jeu 28 Mar 2019 - 18:25

Ça pourrait venir du tuyau qui part de la pompe à injection au réservoir et qui pourrait être poreux à l intérieur

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Message  gines26 le Jeu 11 Avr 2019 - 9:06

Je viens de trouver le problème (à ma connerie). Le problème venait de la pompe de gavage, les deux tuyaux je les avais inversé, donc le circuit se faisait à l'envers, merci à ceux qui m'ont donné des solutions. Bonne journée à tous le monde

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Message  pigeon_voyageur le Jeu 11 Avr 2019 - 9:23

Merci pour le retour.

Effectivement, ça peut poser problème !
Et tu démarrait parce que la pompe d'injection permettait d'aspirer dans le réservoir !!!
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Message  gines26 le Jeu 11 Avr 2019 - 10:27

Oui je penses, mais bon ça m a grillé une pompe de gavage que j'ai changé en faisant la même erreur et en rectifient le tir la semaine passée. La il démarre au quart de tour, mais je dois régler la pompe à injection car quand j accélère il reste accéléré quelques secondes quand je passe les vitesses et il avance pas trop

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Message  sassarrose le Jeu 11 Avr 2019 - 10:42

Si tu as vérifié la durite du capteur de pression de suralimentation et celles du retour des injecteurs, peut être trop de gasoil injecté.

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Message  gines26 le Jeu 11 Avr 2019 - 16:01

Bonjour Sassarrose, et comment je règle tout ça, s il te plaît

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Message  sassarrose le Jeu 11 Avr 2019 - 19:00

Les durites sont à changer si poreuses, craquelées ou qui ne tiennent pas, la durite du capteur idem, elle part du dessous de la pipe d’admissiion et va sur le porte filtre à gasoil. Pour le réglage de l’actuateur, à la fin du post suivant. Ce sont des pistes, avec l’hawkeye on peut lire la quantité de gasoil injectée, pratique avant de démonter Rolling Eyes
https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/affiche-fiche-technique-858-858-remplacement-ou-etancheite-de-l-actuateur-de-pompe-a-injection-m51.html

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Message  gines26 le Dim 28 Avr 2019 - 8:08

Merci Sassarrose, avec le hawkeye j étais à 27 mg/5sec, je l'ai réglé entre 4-5 mg/5 sec, et la il marche très très bien. Encore merci. Bonne journée

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Message  sassarrose le Dim 28 Avr 2019 - 10:28

En général la valeur cible tourne autour de celles la. Super ! certains seraient surpris de voir que bien que leur moteur tourne très rond, leur consommation de carburant est plus élevée, ceci explique quelquefois cela Rolling Eyes

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Message  JCA2 le Dim 28 Avr 2019 - 19:22

Dommage qu'il n'existe pas d'appareil de diagnostic a prix raisonnable...

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Message  BROUILLET PASCAL le Mar 30 Avr 2019 - 19:03

Coucou

Va falloir que j acheté un Hawkeyes.....sassa
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Message  sassarrose le Mar 30 Avr 2019 - 21:05

Ça facilite le réglage pour ceux qui comme moi n’ont pas l’oreille absolue Wink

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