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Message  prosper le Dim 28 Avr 2019 - 21:20

Salut à tous,Coucou Coucou

j'etais l'heureux posseseur d'un GEMS 1995 4.6 mais un bricolage malencontreux du compresseur EAS m'a declenché un incendie dans le moteur (faisceau electrique fondu)...
le moteur n'ayant "que" 160000 et n'ayant jamais chauffé et ne consommant pas d'eau je me suis mis a la recherche d'un p38 avec moteur HS.
Chose faite je trouve un 4.6 de 2000 avec diag d'un pro pour un bloc HS

donc j'ai demonte tout ce petit monde et surprise sur le bloc du p38 de 2000 j'ai trouve une plaque LR exchange
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MA question est donc la suivante: les bloc LR monté en echange standard sont eux aussi sujets à etre poreux ?



quoi qu'il en soit je vais refaire a zero le bloc mais je me demande lequel choisir ...
mon GEMS avec 160000 historique connu ou alors le bloc LR exchange

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Message  lorangerover le Mar 30 Avr 2019 - 5:26

Quelque soit la réponse tu le testeras sous pression .
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Message  tototata1416 le Mar 30 Avr 2019 - 7:14

Coucou

Si le tien est fiable et sans soucis Wink il ne faut pas trop se poser de question Question Question Question
Les moteurs remontaient en échange standard par Land Rover, n'ont jamais eu de chemises renforcées en T Liners. Non non non
C'est un bloc comme monsieur tout le monde Respect

Maintenant et c'est la triste vérité, beaucoup de V8 sont en casse pour mauvais diag affraid
Des problémes de montée en t°, débordement du vase d'expansion ne proviennent pas forcément d'un bloc HS Bon Sang ! et pourtant......

Pour tester ton V8 douteux, pas le choix de déculasser et mettre le bloc sous pression pour vérifier son étanchéité.....

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Message  BROUILLET PASCAL le Mar 30 Avr 2019 - 18:42

Coucou

Suis en train d en refaire un..... test concluant donc on change tout est c est repartit.....
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Message  tototata1416 le Mar 30 Avr 2019 - 18:49

Coucou

Bien vu mon Pascalou.... Wink
J'ai reçu ton module Nonose Super !
Je te le câble et l'envoie d'ici fin de semaine Super !

Est-ce qu'on peut dire:
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Message  BROUILLET PASCAL le Mar 30 Avr 2019 - 18:52

Coucou

Moi aussi en attente de pièces ( ressorts de soupapes cassés grrrr)
Ça devrait tourner week end prochain je pense....
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Message  prosper le Mar 30 Avr 2019 - 20:00

ok d'acc merci les experts

en fait j'ai deja ouvert les deux blocs

le bloc exchange LR , je pensais trouver une chemise qui aurait glissé mais rien a signaler
et mon 4.6 gems y a un insert acier qui s'est fait la male d'un culbu et donc culbu alu contre acier il m'a marquer une soupape donc obliger de deculasser aussi

donc en gros j'ai deux blocs a tester en pression et je verrais bien lequel je re-assemble....

dans le meilleur des cas j'ai plus qu'a trouver un autre p38 moteur HS Laughing Laughing

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Message  DEF200 le Mar 30 Avr 2019 - 22:04

prosper a écrit:Salut à tous,Coucou Coucou

j'etais l'heureux posseseur d'un GEMS 1995 4.6 mais un bricolage malencontreux du compresseur EAS m'a declenché un incendie dans le moteur (faisceau electrique fondu)...
le moteur n'ayant "que" 160000 et n'ayant jamais chauffé et ne consommant pas d'eau je me suis mis a la recherche d'un p38 avec moteur HS.
Chose faite je trouve un 4.6 de 2000 avec diag d'un pro pour un bloc HS

donc j'ai demonte tout ce petit monde et surprise sur le bloc du p38 de 2000 j'ai trouve une plaque LR exchange
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MA question est donc la suivante: les bloc LR monté en echange standard sont eux aussi sujets à etre poreux ?



quoi qu'il en soit je vais refaire a zero le bloc mais je me demande lequel choisir ...
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a votre bon coeur
           Bonsoir,pourrais tu m'indiquer ou se trouve cette précisement cette plaque sur le bloc moteur    
  Merci par avance

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Message  prosper le Mar 30 Avr 2019 - 23:14

DEF200 a écrit:
prosper a écrit:Salut à tous,Coucou Coucou

j'etais l'heureux posseseur d'un GEMS 1995 4.6 mais un bricolage malencontreux du compresseur EAS m'a declenché un incendie dans le moteur (faisceau electrique fondu)...
le moteur n'ayant "que" 160000 et n'ayant jamais chauffé et ne consommant pas d'eau je me suis mis a la recherche d'un p38 avec moteur HS.
Chose faite je trouve un 4.6 de 2000 avec diag d'un pro pour un bloc HS

donc j'ai demonte tout ce petit monde et surprise sur le bloc du p38 de 2000 j'ai trouve une plaque LR exchange
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MA question est donc la suivante: les bloc LR monté en echange standard sont eux aussi sujets à etre poreux ?



quoi qu'il en soit je vais refaire a zero le bloc mais je me demande lequel choisir ...
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a votre bon coeur
           Bonsoir,pourrais tu m'indiquer ou se trouve cette précisement cette plaque sur le bloc moteur    
  Merci par avance

sur le mien a droite du cache distri sous la culasse conducteur
je ferai une photo avec le bloc nettoyé demain

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Message  BROUILLET PASCAL le Mer 1 Mai 2019 - 10:41

Coucou

J ai refait plusieurs bloc il n y en a jamais.....
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Message  prosper le Mer 1 Mai 2019 - 13:37

BROUILLET PASCAL a écrit:Coucou

J ai refait plusieurs bloc il n y en a jamais.....

beh en tout cas celle la c'est pas moi qui l'ai mise lol

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Message  tototata1416 le Mer 1 Mai 2019 - 16:50

Coucou

Certes certes, mais c'est probablement un moteur qui vient d'un Range Rover P38 UK.
En France ce n'est pas plaqué, c'est la facture qui compte Respect
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Message  prosper le Jeu 2 Mai 2019 - 9:34

tototata1416 a écrit:Coucou

Certes certes, mais c'est probablement un moteur qui vient d'un Range Rover P38 UK.
En France ce n'est pas plaqué, c'est la facture qui compte Respect

non j'ai le vehicule entier en deuxieme main , volant a droite avec ancienne immat en 75.

par contre j'aurai tendance a dire que le bloc poreux en a envoyé directement une bonne partie a la casse avec le bloc d'origine de premiere monte.
et que donc forcement il y a moins de chance de tomber sur ceux ,car moins nombreux , qui aurait profité d'un echange de bloc par le reseau officiel LR


on a pas un membre qui aurait accès a la base de données LR pour savoir si tel ou tel vehicule a ete suivi dans le reseau LR?

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Message  golf78 le Jeu 2 Mai 2019 - 12:59

prosper a écrit:
tototata1416 a écrit:Coucou

Certes certes, mais c'est probablement un moteur qui vient d'un Range Rover P38 UK.
En France ce n'est pas plaqué, c'est la facture qui compte Respect

non j'ai le vehicule entier en deuxieme main , volant a droite avec ancienne immat en 75.


Si le volant est à droite il y a de grande qu'il vienne d'un UK Very Happy

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Message  prosper le Jeu 2 Mai 2019 - 13:41

golf78 a écrit:
prosper a écrit:
tototata1416 a écrit:Coucou

Certes certes, mais c'est probablement un moteur qui vient d'un Range Rover P38 UK.
En France ce n'est pas plaqué, c'est la facture qui compte Respect

non j'ai le vehicule entier en deuxieme main , volant a droite avec ancienne immat en 75.


Si le volant est à droite il y a de grande qu'il vienne d'un UK Very Happy

oula pas bien reveillé Laughing Laughing Laughing Laughing
volant a gauche evidement cyclops cyclops

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Message  mypacha le Jeu 2 Mai 2019 - 14:46

Coucou ceci étant, le véhicule peut très bien être français et avoir un bloc remplacé par un acheté en GB Wink
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Message  prosper le Jeu 2 Mai 2019 - 15:56

mypacha a écrit:Coucou ceci étant, le véhicule peut très bien être français et avoir un bloc remplacé par un acheté en GB Wink

pas faux ;-)

j'iamgine que je peux trouver sur le forum mais si une ame charitable pouvait me dire a quelle pression je dois monter pour tester l'etancheité du bloc ?

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Message  sassarrose le Jeu 2 Mai 2019 - 16:37

Pas de problème, appelle-moi, surtout n’hésites pas Laughing

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Message  tototata1416 le Jeu 2 Mai 2019 - 18:31

golf78 a écrit:Si le volant est à droite il y a de grande qu'il vienne d'un UK Very Happy


Super ! Super ! Super !
C'est magnifique Jean Pierre Respect
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Message  tototata1416 le Jeu 2 Mai 2019 - 18:37

prosper a écrit:
non j'ai le vehicule entier en deuxieme main alors ça change quoi Question Question les moteurs de chez Turner viennent de où à ton avis Question mon moteur vient d'UK et mon Range Rover P38 c'est une deuxième main avec le volant au milieu Laughing Laughing Laughing , volant a droite avec ancienne immat en 75. pour cela que le moteur n'a pas tenu... lol! acgeter un V8 à Paris Bon Sang ! tu m'étonnes qu'il a eu chaud plus d'un coup tongue tongue tongue

par contre j'aurai tendance a dire que le bloc poreux en a envoyé directement une bonne partie a la casse avec le bloc d'origine de premiere monte.
et que donc forcement il y a moins de chance de tomber sur ceux ,car moins nombreux , qui aurait profité d'un echange de bloc par le reseau officiel LR scratch scratch scratch scratch


on a pas un membre qui aurait accès a la base de données LR pour savoir si tel ou tel vehicule a ete suivi dans le reseau LR? si on a. Y a qu'à appeler les banquiers on sera vite fixé Laughing Laughing Laughing Laughing
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Message  tototata1416 le Jeu 2 Mai 2019 - 18:40

prosper a écrit:
j'iamgine que je peux trouver sur le forum mais si une ame charitable pouvait me dire a quelle pression je dois monter pour tester l'etancheité du bloc ?

Coucou

Bien sûr Super ! , tu gonfles jusqu'à ce qu'une des chemises sorte du cylindre Respect . Toujours un oeil sur le nano hein Laughing pour nous dire Laughing Laughing Laughing
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Message  prosper le Jeu 2 Mai 2019 - 21:58

donc 1.4bars dans mon bloc qui n'a jamais chauffé pour tester etancheite puis réfection compléte

merci à tous pour ces conseils avisés Wink

prosper
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Message  tototata1416 le Ven 3 Mai 2019 - 5:37

Coucou

Oui c'est bien ça Wink
C'était dans la vidéo plus haut tongue tongue tongue

Pourquoi Ducrocq se décarcasse Question Question Question
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Message  prosper le Ven 3 Mai 2019 - 8:06

tototata1416 a écrit:Coucou

Oui c'est bien ça Wink
C'était dans la vidéo plus haut tongue tongue tongue

Pourquoi Ducrocq se décarcasse Question Question Question

mea culpa au milieu de tout ces conseils j'avais raté la video

prosper
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