Conversion P38 V8 vers 6.2 diesel GM

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Message  RR-Evo le Mer 25 Jan 2012 - 16:53

Bravo!!

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Message  papamike le Jeu 26 Jan 2012 - 11:23

INCONTESTABLEMENT du beau travail.
Sans même virer le radiateur, vouahou : peur de rien le gaillard Exclamation
Un peu de balland sur la chaîne du palan et ................un radiateur troué.
Pièce d'adaptation entre BVA et moteur: tip top.
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Message  cckb6007 le Lun 13 Fév 2012 - 20:25

quel puissance le monstre ?

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Message  RR-Evo le Lun 13 Fév 2012 - 20:48

cckb6007 a écrit:quel puissance le monstre ?

6500 cc
Compression 21.5
Puissance 190 chevaux à 3400 tr/min
Couple 53.3 mkg à 1700 tr/min

Mais par contre, il est très lourd ce moteur.
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Message  cckb6007 le Lun 13 Fév 2012 - 21:08

RR-Evo a écrit:
cckb6007 a écrit:quel puissance le monstre ?

6500 cc
Compression 21.5
Puissance 190 chevaux à 3400 tr/min
Couple 53.3 mkg à 1700 tr/min

Mais par contre, il est très lourd ce moteur.
pas pour la course, plustôt pour le labour

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Message  LefoudeV8 le Mar 14 Fév 2012 - 9:15

RR-Evo a écrit:
cckb6007 a écrit:quel puissance le monstre ?

6500 cc
Compression 21.5
Puissance 190 chevaux à 3400 tr/min
Couple 53.3 mkg à 1700 tr/min

Mais par contre, il est très lourd ce moteur.

Tres lourd, tres gourmand (ca vaut un V8 en conso) et tres decevant en performance.....J'ai roulé en JIMMY V8 6.2 diesel, je n'ai pas aimé ce moteur. JE venais de lacher un 4.0 Chrysler sur JEEP et je suis passé a ce gros bouzin, pas adapté a mes besoins.

JE suis pas certain qu'il y ai un gain au change
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Message  Admin le Mar 14 Fév 2012 - 10:19

LefoudeV8 a écrit:
RR-Evo a écrit:
cckb6007 a écrit:quel puissance le monstre ?

6500 cc
Compression 21.5
Puissance 190 chevaux à 3400 tr/min
Couple 53.3 mkg à 1700 tr/min

Mais par contre, il est très lourd ce moteur.

Tres lourd, tres gourmand (ca vaut un V8 en conso) et tres decevant en performance.....J'ai roulé en JIMMY V8 6.2 diesel, je n'ai pas aimé ce moteur. JE venais de lacher un 4.0 Chrysler sur JEEP et je suis passé a ce gros bouzin, pas adapté a mes besoins.

JE suis pas certain qu'il y ai un gain au change
Oui mais selon le cahier des charges du hummer H1, ce moteur peut officiellement rouler à l'huile usagée. Le coût d'utilisation devient vite ridicule.


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Message  yoyo13 le Mar 16 Oct 2012 - 18:57

Range Rover P38 Coucou
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Ben il est à vendre:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Land-Rover-Range-Rover-HSE-6-2L-DIESEL-P38-RANGE-ROVER-1997-/150920703502?pt=US_Cars_Trucks&hash=item2323932e0e#ht_25055wt_1182
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Message  duvland le Jeu 18 Oct 2012 - 12:03

tu dois pouvoir faire la course avec les camions vu le regime maxi de ce moteur, Twisted Evil ou alors, il faut le faire tirer plus long .
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Message  rrstan le Mar 23 Oct 2012 - 23:07

LefoudeV8 a écrit:
RR-Evo a écrit:
cckb6007 a écrit:quel puissance le monstre ?

6500 cc
Compression 21.5
Puissance 190 chevaux à 3400 tr/min
Couple 53.3 mkg à 1700 tr/min

Mais par contre, il est très lourd ce moteur.

Tres lourd, tres gourmand (ca vaut un V8 en conso) et tres decevant en performance.....J'ai roulé en JIMMY V8 6.2 diesel, je n'ai pas aimé ce moteur. JE venais de lacher un 4.0 Chrysler sur JEEP et je suis passé a ce gros bouzin, pas adapté a mes besoins.

JE suis pas certain qu'il y ai un gain au change

Le 6.5 et 6.2 n'ont rien à voir ce sont deux moteurs différent.
Sur le 6.5 dans le suburban, je roulais à 14- 15 l à 160 et chargé (7 personnes + bagages) ! Chose qui ne serait pas égalé avec un p38 4.6...

Mais clairement pas adapté à un Range à cause de son poids!!

Stan

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