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Message  Marco80100 le Mar 13 Aoû 2019 - 22:23

bonjour a tous je suis nouveau sur ce forum je m appel marc 24 ans mecanicien et j ai un probleme avec mon gros pepere que je vien de recuperer j ai un soucis de boite auto a froid il a beaucoup de mal a avancer et le rapport superieur a du mal a passer je suis obliger de jouer avec l accelerateur est ce que c est du au convertisseur qui ne fournit pas asser de pression d huile ou la boite? tel et ma question le niveau d huile et bon l huile n a pas l aire vielle je pensais remplacer la crepine et faire une vidange mais j en suis de moins en moins sur j ai l impression qu il faut un temp a la boite pour s ammorçer et une fois stationner le lendemain matin elle serai desammorçé si quelqu un serait m eclairer un conseil pour etre sur de mon diag ou autre ce serait simpa et si quelqu un aurait la rta de mon vehicule a me revendre ou un lien pour la telecharger je suis preneur merci a tous pour votre atention .
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Message  mypacha le Mar 13 Aoû 2019 - 23:47

Coucou je ne comprends pas ce que tu décris. du mal à avancer: tu patines ? sinon, appelle moi, mais pas demain matin début d'am c'est bien pour moi.
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Message  Marco80100 le Mer 14 Aoû 2019 - 8:05

bonjour je vais essayer de mieu m expliquer quand je veux avancer le matin a froid il avance tres doucement jusqu a temp qu il soit lancer et seulement apres avoir rouler 500m voir 1 km il passe le rapport ça ne ressemble pas a un patinage d embrayage classique puisque que le moteur ne monte pas dans les tour j ai l impression que c est le temps que la pression d huile monte dans la boite ou dans le converseur 🤔 si vous preferez envoyer moi votre numero et l heure ou je peux vous joindre
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Message  mypacha le Mer 14 Aoû 2019 - 8:12

Marco80100 a écrit:bonjour je vais essayer de mieu m expliquer quand je veux avancer le matin a froid il avance tres doucement jusqu a temp qu il soit lancer et seulement apres avoir rouler 500m voir 1 km il passe le rapport ça ne ressemble pas a un patinage d embrayage classique puisque que le moteur ne monte pas dans les tour j ai l impression que c est le temps que la pression d huile monte dans la boite ou dans le converseur 🤔 si vous preferez envoyer moi votre numero et l heure ou je peux vous joindre
Mon Numéro est dans mon profile. Je t'ai dit: début AM.
D'où l'intérêt d' être précis : en fait il reste trop longtemps en première ? Si c'est ça et que c'est pareil pour les autres: la bva est programmée pour monter les rapports plus loin à froid. Si la sonde de temp moteur ou son circuit déconne, et que ça raconte -10,ça fait ca
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Message  Marco80100 le Mer 14 Aoû 2019 - 8:20

au premier demarage c est comme si je demarer en 3 emme avec une boite manuel il se lance pas . et ensuite la se onde est super longue a passer je sent qu elle veux passer mais non du coup je jous avec l accelerateur et elle fini tent bien que mal a passer
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Message  mypacha le Mer 14 Aoû 2019 - 8:26

On affinera tout à l'heure. là je ne peux pas. Mais je commencerai par approcher une main prudente du côté des jantes voir si ce n'est pas trop chaud. ..étrier bloqué ?
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Message  pigeon_voyageur le Mer 14 Aoû 2019 - 8:30

Salut,

A quel régime moteur est-ce que tes vitesses passent :
à froid
à chaud ?
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Message  Marco80100 le Mer 14 Aoû 2019 - 9:01

ça depend pas de regime precis par moments ça passe a 2500tr mais le plus souvent je mon jusqu a 3500 4000 tr la vitesse ne passe pas du coup je jou avec l accel et la elle fini par passer
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Message  Marco80100 le Mer 14 Aoû 2019 - 9:03

et a chaud 2100 tr ça passe nickel
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Message  sassarrose le Mer 14 Aoû 2019 - 10:49

A priori, ça exclurait la sonde...

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Message  Marco80100 le Mer 14 Aoû 2019 - 11:14

apres avant tout je pensais controler mon faisceau de bva mais j ai aucune doc la dessus pour j ai autodata et wow mais rien sur le rr p 38 est ce que quelqu un saurai ou trouver ou acheter de la doc merci
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Message  mypacha le Mer 14 Aoû 2019 - 11:24

sassarrose a écrit:A priori, ça exclurait la sonde...
Coucou pas forcément
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Message  mypacha le Mer 14 Aoû 2019 - 11:25

Marco80100 a écrit:apres avant tout je pensais controler mon faisceau de bva mais j ai aucune doc la dessus pour j ai autodata et wow mais rien sur le rr p 38 est ce que quelqu un saurai ou trouver ou acheter de la doc merci
Tu peux m'appeler dans un petit moment
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Message  sassarrose le Mer 14 Aoû 2019 - 12:26

mypacha a écrit:
sassarrose a écrit:A priori, ça exclurait la sonde...
Coucou pas forcément
Ha bon, mais pourquoi?

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Message  mypacha le Mer 14 Aoû 2019 - 12:32

sassarrose a écrit:
mypacha a écrit:
sassarrose a écrit:A priori, ça exclurait la sonde...
Coucou pas forcément
Ha bon, mais pourquoi?
Parce-que la sonde ou son circuit peuvent juste modifier la donnée,et,de plus,de manière complétement aléatoire.
J'ai de nouveau plus d'Internet sur les ordis donc je fais sur le téléphone où je n'y vois rien et je reçois les réponses au coup par coup. Si le camarade veut bien me joindre....je suis à en attente à un endroit où le réseau passé et je ne vais pas pouvoir y rester.... c'est beau la montagne...
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Message  Marco80100 le Mer 14 Aoû 2019 - 12:50

merci my pacha je vais controler les freins au plus vite pour faire avancer le chmilblique 😉


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Message  sassarrose le Mer 14 Aoû 2019 - 12:59

Pour moi, si la sonde est HS, elle est HS. Quand il dit qu’a chaud tout va bien, il se fie
à l’aiguille du tableau de bord, or on sait que ce n’est pas la même sonde qui donne l’info à l’ecu.
Ce n’est que ma réflexion, mais sûrement me gourre je scratch

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Message  mypacha le Mer 14 Aoû 2019 - 13:18

sassarrose a écrit:Pour moi, si la sonde est HS, elle est HS. Quand il dit qu’a chaud tout va bien, il se fie
à l’aiguille du tableau de bord, or on sait que ce n’est pas la même sonde qui donne l’info à l’ecu.
Ce n’est que ma réflexion, mais sûrement me gourre je  scratch
mon Davidounet , une sonde HS n'est pas forcément complètement morte.......regarde ..nous Laughing ont dit des conneries, mais pas que Humour! (noir)


Marco: de toutes les façons ce n'est pas sa panne, vu qu'en fait, à froid, il n'avance pas même en accélérant, donc il y a quelque chose qui coince, le premier truc, c'est les freins..., si ce n'est pas ça, il faut explorer les trains roulants (roulements.. mais à froid je n'y crois guère) bref un truc qui se décoince à température. Déjà, tout bête, quand ça le fait: passer au neutre, voir si il s'arrête ou pas.... Sinon, vu que l'engin à pas mal de vécu, on peut imaginer un tiroir qui ne revient pas complètement et un train de disques qui ne se débraye pas complètement, si ce n'est pas ovalisé et que ce n'est qu'une merdouille, une vidange dans les règles avec nettoyage peut très bien solutionner. Une bague pallier de coupleur qui commence à serrer ? ce ne serait pas aussi régulier. un roulement non plus. Par contre une huile pourrie...pourquoi pas.. D'une manière générale, une pièce majeure usée (pompe, coupleur etc) ça déconne plus à chaud qu'à froid.
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Message  Marco80100 le Mer 14 Aoû 2019 - 17:34

je vais voir avant toute chose si quelque chose ne bloque pas par ce que je pence a ça mais j ai un jeu a la sortie de ma boite de transfert elle pourrai surement foutre la merde Oops! je pensais tout de suite a plus grave genre visco coupleur ou la boite mais c est vrai que la logique et l’expérience de mypacha m a convaincu (il faut toujours écouter les anciens Dans mon temps  même si ils peuvent se tromper aussi Humour! ) je viens au nouvel au plus vite merci a tous
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Message  mypacha le Mer 14 Aoû 2019 - 17:37

Fais l'essai :quand ça force passe en neutre tu verras bien s'il se freine Wink
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Message  tototata1416 le Mer 14 Aoû 2019 - 18:47

Coucou

Certainement le bloc distributeurs qui fait des siennes scratch
Il y a eu un membre avec ce même phénomène, ConseilP38 avait conseillé de changer le bloc distributeur qui était probablement encrassé ou bouché. Rolling Eyes
Après le Range Rover P38 est ensuite reparti comme en 14 Super !

Je ne retrouve pas le post Angry
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Message  Marco80100 le Mer 14 Aoû 2019 - 20:09

tototata1416 a écrit:Coucou

Certainement le bloc distributeurs qui fait des siennes scratch
Il y a eu un membre avec ce même phénomène, ConseilP38 avait conseillé de changer le bloc distributeur qui était probablement encrassé ou bouché. Rolling Eyes
Après le Range Rover P38 est ensuite reparti comme en 14 Super !

Je ne retrouve pas le post Angry


je vais commencer par contrôler que rien ne bloque et ensuite je verrai pour le démonter et le nettoyer en remplaçant la crépine par la même occasion car ce n est pas la première fois que j entend parler du bloc distributeur merci pour l info tototata1416 je garde l info Super !
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Message  mypacha le Mer 14 Aoû 2019 - 20:32

Heu vous ne voulez pas lire mes posts jusqu'au bout ? Wink Il me semble bien en avoir parlé. Mais avant de se lancer dans les grands travaux onéreux j'ai suggéré d'éliminer les autres possibilités.
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Message  tototata1416 le Mer 14 Aoû 2019 - 21:12

Coucou

Il n'a pas dit qu'il ne regarderait pas tes pistes Wink
Puisqu'il va commencer d'abord par là Super !
Ensuite son 1er post indique qu'il est mecano Tchin / Santé et si des freins collent, je pense qu'il s'en serait rendu compte....

Maintenant on a pas l'historique du Range Rover P38 pale
Si vidange de bva en Dexron3 et crépine faite en temps et en heure, le boitier distribution d'huile a peu de chance d'être en cause tongue si l'inverse bah..... affraid
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Message  tototata1416 le Mer 14 Aoû 2019 - 21:16

Coucou

Avant de faire ta vidange de boite, revient ici nous le dire Wink
Il y a 2 astuces à savoir Bored
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