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Message  yoyo13 le Mer 14 Mar 2012 - 23:18

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Message  RR-Evo le Mer 14 Mar 2012 - 23:30

Respect ça c'est fait Razz
Va falloir se relever les manches, t'en as quelques uns d'avance. Smile

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Message  gtt13 le Jeu 15 Mar 2012 - 7:17

bravo, c'est clair net et précis !
que dire de plus à part MERCI !
Laughing Laughing Laughing Laughing
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Message  mich le Jeu 15 Mar 2012 - 7:49

super,j'ai fait le mien il y a 15 jours et j'ai remarque que j'avais rien oublie,...........ouf......
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Message  papamike le Jeu 15 Mar 2012 - 9:48

Une encyclopédie Exclamation
Que dis-je, une BIBLE Exclamation Exclamation

YOYO Exclamation Si on ne t'avait pas,
faudrait absolument t'inventer. Exclamation
TIP - TOP ton boulot Exclamation

Quel soin dans les images,
quelle précision dans le descriptif.
En correction sur un bac pro, tu aurais certainement 21/20 Exclamation Exclamation

NB: fais gaffe quand même..................(aux chevilles qui risquent d'enfler un peu.) Wink
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Message  phane le Jeu 15 Mar 2012 - 12:07

merci yoyo, avec tes explications je me sens l'âme d'un mécano.
jamais j'aurais cru ca possible, et je me connais bien Suspect ..
merci c'est très clair et très abordable..


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Message  cckb6007 le Jeu 15 Mar 2012 - 20:19

alors là les mots me manquent télement que c'est parfait. Very Happy

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Message  yoyo13 le Ven 16 Mar 2012 - 19:02

Range Rover P38 cheers à tous

Merci pour vos commentaires Smile ça fait plaisir

papamike a écrit:Une encyclopédie Exclamation
Que dis-je, une BIBLE Exclamation Exclamation

YOYO Exclamation Si on ne t'avait pas,
faudrait absolument t'inventer. Exclamation
TIP - TOP ton boulot Exclamation
study Faut pas exagérer non +

papamike a écrit:Quel soin dans les images,
quelle précision dans le descriptif.
En correction sur un bac pro, tu aurais certainement 21/20 Exclamation Exclamation
Houep sauf que je n'ai jamais été bon de ce coté là.................... scratch

papamike a écrit:NB: fais gaffe quand même..................(aux chevilles qui risquent d'enfler un peu.) Wink
Non ça n'est pas mon genre...........................

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Message  p38-74 le Sam 24 Mar 2012 - 14:49

Merci pour ton tuto qui est vraiment très bien réalisé.

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Message  cckb6007 le Sam 24 Mar 2012 - 19:29

p38-74 a écrit:Merci pour ton tuto qui est vraiment très bien réalisé.
tres bien réalisé ? c 'est tout ce que tu trouves à dire, il magnifique ce tuto, et pis c'est tout !!! Very Happy

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Message  p38-74 le Sam 24 Mar 2012 - 21:19

Je te rejoins complètement: de l'or en barre!!

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Message  reb266 le Ven 13 Avr 2012 - 15:42

fantastiques les explications pour ces changements de joints toriques, mais deux questions :
les kits sont ils tous les mêmes ,c'est à dire est ce que la qualité des joints est identique selon le vendeur (Genuine ou autre) ?
Avec les dimensions des différents toriques n'est il pas plus intéressant de s'adresser à un magasin pro spécialisé.
Ces questions sont celle d'un béotien qui ne demande qu'à apprendre Laughing
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Message  yoyo13 le Dim 15 Avr 2012 - 9:12

Range Rover P38 cheers
reb266 a écrit:fantastiques les explications pour ces changements de joints toriques
Merci
reb266 a écrit: les kits sont ils tous les mêmes
Non, il n'y a pas forcement la totalité des joints suivant les fournisseurs. Avec ou sans les joints des entrées / sorties
reb266 a écrit:c'est à dire est ce que la qualité des joints est identique selon le vendeur (Genuine ou autre) ?
?? Difficile à dire.....................il faudrait connaître leurs fournisseurs..............
reb266 a écrit:Avec les dimensions des différents toriques n'est il pas plus intéressant de s'adresser à un magasin pro spécialisé.
Pourquoi pas libre à chacun, il suffit d'avoir toutes les caractéristiques (Ø du joint, Ø du tore du joint,.................)
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Message  BROUILLET PASCAL le Lun 16 Avr 2012 - 7:41

formidable tuto ,ca me fais quand meme un peu peur de me lancer dans cett aventure
ca a l air assez complexe a faire et il faut beaucoup de patience
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Message  POLAK le Mar 17 Avr 2012 - 15:42

wahou.....époustouflant

un grand bravo JM

Wink
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Message  yoyo13 le Mar 17 Avr 2012 - 18:41

Range Rover P38 cheers
POLAK a écrit:wahou.....époustouflant, un grand bravo JM Wink
Coucou Embarassed Merci Wink
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Message  BROUILLET PASCAL le Mer 18 Avr 2012 - 7:19

bonjour yoyo combien de temps pour cette opération merci
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Message  yoyo13 le Mer 18 Avr 2012 - 20:39

Range Rover P38 cheers
BROUILLET PASCAL a écrit:bonjour yoyo combien de temps pour cette opération merci
Je dirai que tout dépend du maître d'opération...................une 1/2 journée devrait faire l'affaire (démontage /remontage)
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Message  mich le Mer 18 Avr 2012 - 20:44

moi j'ai mis 3 heures ,mais bon une personne n'est pas l'autre Wink
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Message  BROUILLET PASCAL le Mer 18 Avr 2012 - 21:50

merci les gars
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Message  Invité le Dim 20 Mai 2012 - 10:39

Ca n'a pas l'air simple mais c'est tres bien detaillé ,merci pour ce tuto
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Message  herve le Jeu 24 Mai 2012 - 15:32

voila pour moi c'est fait !! ca marche il monte et il descend !! bounce

attention de pas perdre le ressort il a tendance a sauter au demontage du bloc du diaphragme .....

et c'est donc normal qu'il reste des joints torique car le kit contiens aussi les joints pour les boudins, le deshu, ...... donc pas de panique comme moi !! rabbit
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Message  BROUILLET PASCAL le Lun 28 Mai 2012 - 12:20

ok bon c est fait grace a elyse69 de thionville que je remercie.
par contre il a toujours tendance a descendre de l arriere.
de quoi ca pourrait venir,les 4 boudins sont neuf
merci
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Message  RR-Evo le Lun 28 Mai 2012 - 13:28

Lorsque les boudins sont neufs et le bloc électrovannes refait et que ça fuit toujours, il faut s'intéresser au tuyaux.

Il n'y a pas 36 endroits où ceux-ci peuvent être endommagés.

-dans la zone du bac à batterie et le symptôme est une fuite sur l'avant.
-au dessus de la traverse arrière et le symptôme est une fuite sur l'arrière et une fuite sur la bonbonne (mais cette fuite est invisible mais détectable avec un manomètre ou en surveillant la sur activité du compresseur).

Dans ton cas, il s'agit vraisemblablement d'une fuite sur les tuyaux situés au dessus de la traverse arrière.
Cette fuite est typique lorsque l'échappement intermédiaire est ou a été en mauvais état sur les diesel le plus souvent.
La chaleur des gaz d'échappement arrive à faire fondre 2 tuyaux situés pourtant à 30 ou 40 cm de la zone.

Ces deux tuyaux alimentent en air la bonbonne et le boudin arrière passager.
Le souci est que ces tuyaux passent entre le châssis et la caisse dans un endroit inaccessible sauf à soulever la caisse. Non seulement le diagnostic est difficile sauf à user de manomètres ou de tuyau passés en volant.

Je conseille de remplacer ces deux tuyaux et d'inverser leur routage sous la caisse : au lieu de longer le côté conducteur puis de passer au dessus de la traverse arrière, il est préférable de partir du bloc électrovannes pour aller au bocal de LDR puis de longer le côté passager et enfin arriver aux organes des suspension destinataires.



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Message  BROUILLET PASCAL le Lun 28 Mai 2012 - 21:09

ok merci pour tes precisions.ce n est pas une grosse fuite il pert 2 cms a l arriere.je verrais ca le week end prochain.
tiens moi au courant pour le cordon et le logiciel merci
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