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Message  Bourricheman le Dim 26 Mai 2013 - 7:13

Je suis novice mais déjà passionné par le p38.j ai vu un v8 4l qui me semble bien , mais y a t il une grosse différence avec le 4,6l, que me conseillez vous merci.

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Message  Invité le Dim 26 Mai 2013 - 7:17

4.6 il y a pas photo après tout dépend de ton budget et aussi 600cm3 Laughing
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Message  Bourricheman le Dim 26 Mai 2013 - 7:40

Serait préjudiciables de mettre un boîtier pour augmenter la puissance?
Il est équipe pour l ethanol

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Message  Invité le Dim 26 Mai 2013 - 7:54

Bourricheman a écrit:Serait préjudiciables de mettre un boîtier pour augmenter la puissance?
Il est équipe pour l ethanol
Heu!!! pourquoi un boîtier les V8 ont déjà de la puissance et pour le bio-éthanol tu en a pas besoin non plus, mais tu peux pour un meilleur mélange
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Message  RR-Evo le Dim 26 Mai 2013 - 8:49

4.6 sans hésiter. Certains te diront qu'un 4.0 consomme 1 litre de moins. Honnêtement en V8 est-ce qu'on est à 1 litre près. C'est sur qu'en roulant avec mon 4.6 de la même façon qu'avec un 4.0 j'aurais la même conso (pour 2 moteurs de même kilométrage et bien réglés). Pour la puissance, encore faut t-il trouver le boitier ....ou la reprog pour un V8. Un arbre à cames si tu veux... avec une decata et la tu auras peut être 270 chevaux...

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Message  superwam le Dim 26 Mai 2013 - 9:05

et ce serait sympa aussi de passer par la case presentation des membres Wink

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Préférence entre un v8 4l et un 4l6 Rabbid_emoticon_by_zimpy222Oui je sais je suis paranoïaque........mais c'est pas parce que je suis paranoïaque qu'ils sont pas tous après moi!!!Préférence entre un v8 4l et un 4l6 Rabbid_emoticon_by_zimpy222
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Message  lucmat le Dim 26 Mai 2013 - 9:27

Un bon vieux mazout a 400 000 km. Il n y a pas de probleme de chevaux : il n en a pas sauf le bouricot au volant....

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Message  superwam le Dim 26 Mai 2013 - 10:33

lucmat a écrit:Un bon vieux mazout a 400 000 km. Il n y a pas de probleme de chevaux : il n en a pas sauf le bouricot au volant....

ton estime de toi dimminue Razz

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Message  Bourricheman le Dim 26 Mai 2013 - 16:40

Ok les gars, merci pour les tuyau.
Je vais passer par la case présentation, désole je ne suis pas un habitué des forums

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Message  Invité le Dim 26 Mai 2013 - 16:42

Bourricheman a écrit:Ok les gars, merci pour les tuyau.
Je vais passer par la case présentation, désole je ne suis pas un habitué des forums
Pas de pb, bienvenue à toi quand même Humour!
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Message  Invité le Sam 1 Juin 2013 - 20:09

Et dites moi d'ailleurs a ce sujet: la porosité des blocs existe toujours sur les millésimes a partir de 98???? Car a l époque c était une sacrée maladie sur le classic... Sur le 4.6 l alésage est tel qu il ne doit plus y avoir bcp de matos!!!!
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Message  RR-Evo le Sam 1 Juin 2013 - 20:13

Alésage identique sur 4.0 et 4.6, la variante de cylindrée passe par un autre paramètre.

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Message  Invité le Sam 1 Juin 2013 - 20:18

Lequel?
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Message  Invité le Sam 1 Juin 2013 - 20:19

La course? Et cette porosité tjrs d actu ou pas?
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Message  Invité le Sam 1 Juin 2013 - 20:24

Cédric DEUVE a écrit:La course? Et cette porosité tjrs d actu ou pas?
Toujours d'actualité sur les V8
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Message  RR-Evo le Dim 2 Juin 2013 - 8:23

Cédric DEUVE a écrit:La course? Et cette porosité tjrs d actu ou pas?
Oui et oui

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