Probleme debimetre

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Message  Djamarc le Mer 27 Nov 2013 - 11:08

Bonjour
Lors de mon passage au T4 on me signale un problème au debimetre. Je ne sais pas si elle se répare ou si il faut le changer.
Je ne sais même pas ou il se trouve . Si quelqu'un a des infos.
Merci
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Message  jbv le Mer 27 Nov 2013 - 11:53

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Message  Laurent 46 le Mer 27 Nov 2013 - 15:11

Coucou 
Ma contribution si ça peut aider!

Exemple:
http://www.expressauto24.net/epages/eb8978.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/eb8978/Products/7.22184.50.0&gclid=CN2p0JCShbsCFacSwwodPD4ANg

Ou simplement passer par un de nos pros DOCteur de P38 !!
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Message  w675 le Mer 27 Nov 2013 - 17:06

Djamarc a écrit:Bonjour
Lors de mon passage au T4 on me signale un problème au debimetre. Je ne sais pas si elle se répare ou si il faut le changer.
Je ne sais même pas ou il se trouve . Si quelqu'un a des infos.
Merci

Coucou Passage au T4 et le mécano ou concessionnaire ne t'en dit pas plus ? Suspect 
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Message  Laurent 46 le Mer 27 Nov 2013 - 17:20

Coucou Passage au T4 et le mécano ou concessionnaire ne t'en dit pas plus ? Suspect [/quote]
Ah oui ...pas faux! Super !  (j'ai même pas percuté!!)
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Message  Djamarc le Mer 27 Nov 2013 - 17:32

Si bien sur il m'a bien dit qu'il y avait une anomalie sur mon debimetre mais qu'il ne trouvait pas cela très important. Il ne s'agit pas d'un concessionnaire mais d'un amateur très eclairé. C'est moi qui me pose des questions sur l'importance d'un débitmètre et son influence sur le comportement du véhicule.
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Message  cheuvs le Mer 27 Nov 2013 - 17:38

Djamarc a écrit:Si bien sur il m'a bien  dit qu'il y avait une anomalie sur mon debimetre mais qu'il ne trouvait pas cela très important. Il ne s'agit pas d'un concessionnaire mais d'un amateur très eclairé. C'est moi qui me pose des questions sur l'importance d'un débitmètre et son influence sur le comportement du véhicule.
Si vraiment en défaut le véhicule perd de la puissance considérablement......
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Message  Djamarc le Mer 27 Nov 2013 - 17:50

J'ai bien ce symptôme la , perte de puissance a bas régime et consommation importante mais j'ai aussi un problème d'injecter pilote et j'ai peur que se soit lui qui perturbe le debimetre.
J'ai aussi supprimé ma vanne EGR mais je ne sais pas si cela a un rapport.
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Message  rrp3817 le Mer 27 Nov 2013 - 19:57

vanne egr pas de rapport

utilité du debitmetre d air tou est dans le nom

debit de l air
il calcule l air aspiré pour savoir ceux qu il doit envoyé en carburant pour avoir un bon melange donc si defaillant

il t envoie trop de carburant ou pas assé mais generalement trop
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Message  Djamarc le Mer 27 Nov 2013 - 20:18

Donc peut être mon injecteur pilote comme il est HS qui envoie un mauvais message au débitmètre ce qui le perturbe ou simplement mon debimetre HS..
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Message  rrp3817 le Mer 27 Nov 2013 - 20:22

possible

je c est pas si sur le Range Rover P38  sa marche mais je c est que certaine voiture quand tu debranche le debitmetre d air tu recuper un fonctionnement a peu pré normal

tu pourrais peut etre essayé Question 
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Message  Djamarc le Mer 27 Nov 2013 - 20:33

Effectivement j'en pourrais débrancher et rouler sans ainsi je pourrais voir si le problème est le debimetre... J'espère que cela n'abîme rien de rouler sans..
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Message  rrp3817 le Mer 27 Nov 2013 - 20:38

normalement le seul risque de debranché et d allumer le defaut Oops!  lol! 
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Message  didi61 le Mer 27 Nov 2013 - 20:59

D après ce que je sais Rico a viré le sien. Rico tu confirmes??
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Message  Djamarc le Mer 27 Nov 2013 - 21:05

Il risque d'endommager d'autres pièces non?
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Message  Rico67 le Mer 27 Nov 2013 - 21:12

didi61 a écrit:D après ce que je sais Rico a viré le sien. Rico tu confirmes??
je l ai remis ,mais j ai rouler 1 semaine sans (600 kms) .mais si je me trompe pas tout les GO on un defaut avec ça ,cheminal a mie un neuf et il a toujour le defaut
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Message  DAV P38 le Mer 27 Nov 2013 - 21:27

Rico67 a écrit:
didi61 a écrit:D après ce que je sais Rico a viré le sien. Rico tu confirmes??
je l ai remis ,mais j ai rouler 1 semaine sans (600 kms) .mais si je me trompe pas tout les GO on un defaut avec ça ,cheminal a mie un neuf et il a toujour le defaut
Coucou  et non !! Pas de débimètre sur les vieux diesels !!! tongue 

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Message  didi61 le Mer 27 Nov 2013 - 21:37

s.......e d électronique Beurk!  Beurk! 
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Message  cheminal le Mer 27 Nov 2013 - 21:55

Oui j'ai changé de débimètre et non cela n'a rien changé.
Il y a effectivement une "anomalie" mais elle est dû au fait qu'il n'y a pas de fil pour la mesure de la Température.
Elle s'affiche au Nano à -38°
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Message  lucmat le Jeu 28 Nov 2013 - 7:06

le débit mètre sur les GO seconde génération, ont été installé avec la vanne egr uniquement pour des normes de pollution.
le débit mètre n'a aucune action sur le diesel, en tout cas sur ce moteur de 2.5l, le débit mètre n'agit que sur les hautes pressions en injection directe (HDI ou essence)
un défaut apparait quand tu passe les moteurs secondes génération au nanocom, et je pense qu'il s'agit d'un défaut de lecture du nanocom, mais pas forcement un débit mètre HS a chaque fois.

sur les gen 1, il n'y a pas de débit mètre mais il y a une sonde de température sous la pipe en alu, ce qui a pour effet de réguler la quantité de GO dans la pompe.

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Message  Chouski le Jeu 28 Nov 2013 - 10:54

C'est bien ce qu'il me semblait. Pas de débitmètre sur le mien. L'ECU combiné les infos de pression de suralimentation et de de température d'air admis pour déterminer les quantité d'air admis et déduire la quantité de gasoil à injecter en fonction de la température du moteur.
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Message  Djamarc le Jeu 28 Nov 2013 - 13:02

Est ce identique pour le T4??
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Message  cheminal le Jeu 28 Nov 2013 - 13:25

Djamarc a écrit:Est ce identique pour le T4??
Chez qui as tu été pour voir et pouvoir utiliser un T4 ?
C'est un appareil pro??? Question 
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Message  Djamarc le Jeu 28 Nov 2013 - 18:19

lucmat a écrit:le débit mètre sur les GO seconde génération, ont été installé avec la vanne egr uniquement pour des normes de pollution.
le débit mètre n'a aucune action sur le diesel, en tout cas sur ce moteur de 2.5l, le débit mètre n'agit que sur les hautes pressions en injection directe (HDI ou essence)
un défaut apparait quand tu passe les moteurs secondes génération au nanocom, et je pense qu'il s'agit d'un défaut de lecture du nanocom, mais pas forcement un débit mètre HS a chaque fois.

sur les gen 1, il n'y a pas de débit mètre mais il y a une sonde de température sous la pipe en alu, ce qui a pour effet de réguler la quantité de GO dans la pompe.
Je me demande si pour le T4 c'est la même chose???
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Message  Djamarc le Jeu 28 Nov 2013 - 18:20

cheminal a écrit:
Djamarc a écrit:Est ce identique pour le T4??
Chez qui as tu été pour voir et pouvoir utiliser un T4 ?
C'est un appareil pro???  Question 
Oui c'est un pro qui a l'appareil .
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