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Message  Vmaxsan31 le Jeu 6 Fév 2014 - 13:41

Hey la tribu des peteux , je suis en train de changer pompe à eau , alternateur , durites , calorstat , bouchon de ldr , courroie , visco !!!

Que me conseillez vous pour éviter des éventuels problèmes

Comment retendre la courroie ...

merci ...
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Message  didi61 le Jeu 6 Fév 2014 - 14:36

Coucou  on arrête pas de le dire. Pour éviter les problèmes il faut acheter un ZOUT  Sortie  bon cette fois j arrête
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Message  PET42 le Jeu 6 Fév 2014 - 15:43

Salut Richard,
Vidange bien ton circuit de refroidissement.
Pour la pompe, si tu as acheté une bonne pompe, pas trop de soucis (juste faire gaffe au joint).
Calorstat idem, regarde que le ressort ne soit pas gêné par une merdouille qui traînerait.
Fait gaffe à la sortie supérieure gauche de ton radiateur de ne pas la péter, sinon il faut changer le radiateur. Délicatement tu retire la durite et tu contrôle qu'il n'y ait pas de calcaire qui bouche, tu fais pareil côté vase d'expansion.
Pour la courroie, pas d'indication particulière, sert toi d'un levier pour comprimer l'amortisseur.
Le visco, fait gaffe de ne pas frotter sur le radiateur, et quand tu auras tout remonter, à froid, avant de démarrer, vérifie qu'il tourne librement.
Si tu dois remplacer ton liquide de refroidissement, préfère le rouge BMW, même s'il est un poil plus cher.
Voilà, bon travail
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Message  Vmaxsan31 le Jeu 6 Fév 2014 - 16:29

Coucou Coucou Coucou 

merci les garçons  Laughing 

je nettoie ancien joint de pompe où je le laisse ?
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Message  RR-Evo le Jeu 6 Fév 2014 - 18:36

Pour la pompe a eau, prendre une Airtex et rien d'autre....sauf si on veut risquer un moteur!!

_________________

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Message  Vmaxsan31 le Jeu 6 Fév 2014 - 18:44

Merci du conseil rr-evo mais j'ai déjà reçu l'objet du délit , maintenant je suis un jouissif du pet , il a tout son charme par la puissance qu'il dégage surtout en croisant sur la route... Mais pour la prochaine je suivrai ton conseil !!!
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Message  Vmaxsan31 le Ven 7 Fév 2014 - 14:28

Bouuuuu moi malheureux , je n'arrive pas à tendre et où à poser ma courroie , quelle astuce et outil pour le faire ?  Oops! 
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Message  cheminal le Ven 7 Fév 2014 - 16:23

Vmaxsan31 a écrit:Bouuuuu moi malheureux , je n'arrive pas à tendre et où à poser ma courroie , quelle astuce et outil pour le faire ?  Oops! 

Comme tu n'aime pas les tagazou, tu n'a pas pu lire la solution.  J\'Me Moque
http://www.rangeroverp38.com/t5426-tendeur-au-secours

Quoique ce n'est peut être pas forcement la même solution.  Sleep 


Dernière édition par cheminal le Sam 8 Fév 2014 - 18:28, édité 1 fois
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Message  Vmaxsan31 le Ven 7 Fév 2014 - 16:29

C'est bien fait pour moi  Range Rover P38  ce qui me sauve c'est que je suis très bristish et P38  lol! 

c'est pareil que les V8 ?

merci à toi  Tchin / Santé
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Message  Canyon le Ven 7 Fév 2014 - 16:42

Coucou 

Dans mon souvenir sur le V8 , il y a une poulie avec ressort rappelle, sur la gauche la pompe à eau, je croi  scratch 
c'est genre de tendeur automatique quoi

As-tu consulter le rave, il doit bien y avoir quelque part la procédure pour le remontage de la courroie  study
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Message  Vmaxsan31 le Ven 7 Fév 2014 - 16:47

Bonjour canyon et le rave je ne le lit pas sur Apple , me suis démerdé comme un manche , enfin je n'arrive pas à remettre la courroie pour monter le visco et l'entendre ronronner et de plus j'ai cassé un petit tuyau noie en plastique dur

https://i.servimg.com/u/f57/18/68/50/10/img_0027.jpg
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Message  Canyon le Ven 7 Fév 2014 - 16:53

Pour le petit tuyaux je ne sais pas a quoi il sert  pale  désolé

D'ici un quart d'heur quand je serais chez moi je regarde sa et je te fait une ou deux photo  Wink 
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Message  Vmaxsan31 le Ven 7 Fév 2014 - 16:56

merci canyon , le petit tuyau par du vase ldr et court par dessus la pompe à eau pour longer le dessus du cache culbuteur droit en regardant le moteur depuis l'extérieur , pas l'intérieur comme les britischs !!!
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Message  Canyon le Ven 7 Fév 2014 - 18:01

Bon désoler pour le retard j'ai eu quelques petits souci avec la technologie moderne pour poster   Angry  Rocket Fire  lol! 


Cette poulie est mobile tu tire vers la droite (assez fort)

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Le plus simple si je me souvient bien (je l'ai fait cette été) c'est de positionner la courroie sur toutes les poulies même le tendeur et en dernier tu la passe sur l'alternateur, en même temps que tu tire sur le tendeur.

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Dernière édition par Canyon le Ven 7 Fév 2014 - 18:47, édité 3 fois
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Message  Vmaxsan31 le Ven 7 Fév 2014 - 18:35

Merci canyon pour les photos explicite , pour le petit tuyau noir en plastique semi rigide qui m'a cassé encore à peine touché , je rentre juste d'achat de gaine plus souple et plus solide , idem durite mais en 7mm ... Laughing 

encore merci demain je le fait ronronner sur du jazz !!! bounce jocolor geek king Tchin / Santé maître 
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Message  Canyon le Sam 8 Fév 2014 - 20:01

Coucou 

As tu réussit à remettre ta courroie  Question Question 
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Message  Vmaxsan31 le Sam 8 Fév 2014 - 20:05

Hey Canyon et oui , il ronronne grâce à toi , les doigts dans le nez !  Laughing 
Si tu a besoin de tendre ta courroie un jour tu me tél !!!  lol! 
la petite durite noire en plastique souple quand c'est neuf , avec la chauffe moteur durci et casse comme du verre  Tchin / Santé 
Fais y gaffe ...  Rocket Fire 
Bonne soirée
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Message  Canyon le Sam 8 Fév 2014 - 20:11

Bonne nouvelle  Exclamation 

J'avais pas eu de souci avec cette durite, j'ai vérifier elle est en bonne état.
Mais c'est bon à savoir pour le prochain coup, d'y faire attention  Wink 
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