4.6 HSE 99 et Rover Vitesse 83!

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Message  lucmat le Dim 29 Juin 2014 - 15:42

et oui il y a toujours "faire savoir son savoir faire"..........  Bravo  Bravo  Bravo 

amortisseur origine sont très bien si pas de TT et si pas 200 km/h tout le temps

les silent-bloc à remplacer par des polybush si pas de TT et pas 200 km/h tout le temps

un intermédiaire en inox va très bien car donne un certain ronflement sans casser les oreilles des passagers et passants (même si TT et 200 km/h tout le temps).

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Message  botien le Dim 29 Juin 2014 - 16:11

Comme je ne fais pas de TT hard ni 200km/h tout le temps je vais écouter tes conseils.
Le retour sur les Bilstein sont bons, pur dur, mais plus cher aussi....

J'ai trouvé la solution à mon problème de warning et de centralisation:
Alarme désactivée = pas de warnings quelques soient les autres réglage.
Du coup j'ai remis en fonction l'alarme, sur mon ex ca ne m'avait jamais causé de soucis  Neutral 


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Message  DAV P38 le Dim 29 Juin 2014 - 18:03

lucmat a écrit:.............................
les silent-bloc à remplacer par des polybush si pas de TT et pas 200 km/h tout le temps

..................

 Coucou  Explique stp !!??  scratch scratch 

A+

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Message  lucmat le Dim 29 Juin 2014 - 19:19

moi je préfère les polyuréthanes noir jaune rouge violet........... moins cher et plus simple à monter.

je me suis fait chier pour monter les polibusch de sebp38 obliger de les finir avec une presse, après avoir forcé avec un étau de 150 mm et après avoir déposer les tirants arrières............ Et oh paradoxe les silent-bloc des barres panhard étaient plus facile a faire que ceux des tirants de pont arrières.
Maintenant je ne sais pas si en durée de vie c'est équivalent, j'ai toujours entendu que les polybusch étaient très très bon!

après c'est comme tout il y a ceux qui aiment et ceux qui détestent.... Moi c'est le prix que je déteste (2 à 3 fois plus cher que les polyuréthanes ) maintenant c'est surement une connerie de mettre du pas cher........

enfin on verra....

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Message  DAV P38 le Dim 29 Juin 2014 - 19:43

lucmat a écrit:moi je préfère les polyuréthanes noir jaune rouge violet........... moins cher et plus simple à monter.

je me suis fait chier pour monter les polibusch de sebp38 obliger de les finir avec une presse, après avoir forcé avec un étau de 150 mm et après avoir déposer les tirants arrières............ Et oh paradoxe les silent-bloc des barres panhard étaient plus facile a faire que ceux des tirants de pont arrières.
Maintenant je ne sais pas si en durée de vie c'est équivalent, j'ai toujours entendu que les polybusch étaient très très bon!

après c'est comme tout il y a ceux qui aiment et ceux qui détestent.... Moi c'est le prix que je déteste (2 à 3 fois plus cher que les polyuréthanes ) maintenant c'est surement une connerie de mettre du pas cher........

enfin on verra....

 Coucou Tu n'a pas tout à fait compris !! c'est surtout le "polybush si pas de TT" qui m'interesse comme explication !!?? Tu a peut être des infos qui m'ont échappé à ce sujet ??!!  scratch 

A+

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Message  lucmat le Lun 30 Juin 2014 - 5:11

DAV P38 a écrit:
lucmat a écrit:moi je préfère les polyuréthanes noir jaune rouge violet........... moins cher et plus simple à monter.

je me suis fait chier pour monter les polibusch de sebp38 obliger de les finir avec une presse, après avoir forcé avec un étau de 150 mm et après avoir déposer les tirants arrières............ Et oh paradoxe les silent-bloc des barres panhard étaient plus facile a faire que ceux des tirants de pont arrières.
Maintenant je ne sais pas si en durée de vie c'est équivalent, j'ai toujours entendu que les polybusch étaient très très bon!

après c'est comme tout il y a ceux qui aiment et ceux qui détestent.... Moi c'est le prix que je déteste (2 à 3 fois plus cher que les polyuréthanes ) maintenant c'est surement une connerie de mettre du pas cher........

enfin on verra....

 Coucou Tu n'a pas tout à fait compris !! c'est surtout le "polybush si pas de TT" qui m'interesse comme explication !!?? Tu a peut être des infos qui m'ont échappé à ce sujet ??!!  scratch 

A+


c'est lié à la vitesse d'usure de ces pièces en TT.

Si tu fais du TT c'est mieux de mettre du polyuréthane (c'est moins cher, c'est plus facile à remplacer quand c'est usé).

Pour mettre les polybusch il faut déposer les tirants et après tout emboîter avec un étaux voir une presse.

Pour mettre de l'origine il faut l'appareil et comme les polybusch, tout déposer et emboîter avec les outils.


DONC si tu fais pas de TT, les polybusch (moins cher que l'origine) sont mieux car tu n'auras pas à les remplacer tous les 2 ans.

@dictator : je ne suis pas dans les petits carnets des fabricants........ Je ne pense pas qu'il a des choses que tu ignore sur le système des tirants sur nos épaves.


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Message  DAV P38 le Lun 30 Juin 2014 - 13:14

lucmat a écrit:
c'est lié à la vitesse d'usure de ces pièces en TT.

Si tu fais du TT c'est mieux de mettre du polyuréthane (c'est moins cher, c'est plus facile à remplacer quand c'est usé).
.............................
DONC si tu fais pas de TT, les polybusch (moins cher que l'origine) sont mieux car tu n'auras pas à les remplacer tous les 2 ans.

 Coucou Lucas !! les polybush sont des polyuréthanes !! Moi pas comprendre ton raisonnement sur le coup !!  scratch scratch 

A+

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Message  lucmat le Lun 30 Juin 2014 - 16:55

oui mais de meilleurs qualité! c'est tout pareil sur le papier mais pas à l'utilisation.
Maintenant quand j'écris polyuréthane c'était pour pas mettre la marque br....rt.

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Message  botien le Dim 20 Juil 2014 - 20:35

La remise en état se poursuit, aujourd'hui c'était remplacement du liquide de freins, et vu son aspect c’était pas du luxe, en prime une meilleure réactivité du TC (vu que le liquide noir était devenu de la flotte avec des bulles....  Sad )

Bon alors qui trouve la dernière modif:  Rolling Eyes 
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Et la je me tors l'esprit pour remplacer les amortos, devenu de vraies pompes à vélo...

Mon choix se porte sur:
Monroe Adventure (a savoir si la boulonnerie et les caoutchouc sont livrés avec?)
Britpart Cellular Dynamic (même question), mon père a ça en amorto de direction sur le classic, ça n'a pas l'air mal.
ou
Terrafirma (GAZ ou Huile?), il parait que c'est un peu plus dur, donc meilleure tenue de route?
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Message  lucmat le Dim 20 Juil 2014 - 21:16

britpart cellular dynamic de couleur orange
je les avais sur mon diesel et j'étais super content.

les all terrain de chez terrafirma sont vraiment raids et pour le TT, sur le goudron c'est de vrai morceau de bois. très ferme et grosse perte de confort.

Pour l'amorto de direction terrafirma est vraiment pas mal du tout.


Dernière édition par lucmat le Lun 21 Juil 2014 - 5:36, édité 1 fois

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Message  botien le Dim 20 Juil 2014 - 21:37

Je pense que tu viens de finir de me convaincre, les avis sont bons sur le net, et au prix que c'est vendu, ca me fera 2 kit pour le prix d'un Bilstein.
Quand je vois que son mon ex plate (vendu au frangin) les Kayaba GAz-A just arrières viennent de lâcher a 30000km à peine.....  Sad 

Ca va faire Tiuinig sous le Pet  Very Happy 
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Message  lucmat le Lun 21 Juil 2014 - 5:44

Bilstein c'est vraiment pour la route, même si en TT cela passe.
De toute manière l'effet "pompe à vélo" tu l'aura avec n'importe quelle marque, les amortisseurs sur le pet sont vraiment pas conçus comme sur les autres véhicules.

De plus la première question : à ce prix là, quelle est la qualité de ces amortisseur? Combien de km vont ils faire?


Pour être sur c'est de l'origine qu'il faut mettre. Et sur la plupart des véhicules, les amortisseur ont fait 250 000 km d'origine.


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Message  yoyo13 le Lun 21 Juil 2014 - 6:06

Coucou 

lucmat a écrit:Bilstein c'est vraiment pour la route, même si en TT cela passe.

En raid, cela va bien........

lucmat a écrit:De toute manière l'effet "pompe à vélo" tu l'aura avec n'importe quelle marque, les amortisseurs sur le pet sont vraiment pas conçus comme sur les autres véhicules.
 scratch scratch study study  ??????

@+JM  Coucou 
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Message  DAV P38 le Lun 21 Juil 2014 - 14:25

yoyo13 a écrit:
lucmat a écrit:De toute manière l'effet "pompe à vélo" tu l'aura avec n'importe quelle marque, les amortisseurs sur le pet sont vraiment pas conçus comme sur les autres véhicules.
 scratch scratch study study  ??????

@+JM  Coucou 

 Coucou  Pareil !!  scratch scratch study study  ??????

A+

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Message  lucmat le Lun 21 Juil 2014 - 17:10

pareil quoi? j'ai pas compris? où ça?  Hit the wall 
je ne vois pas ce qu'il y a en commun le système de suspension du pet avec les autres véhicules?  scratch 
le amortos ne travaillent pas pareil où alors c'est moi qui a toujours une merde avec mes amortos?  Question 
qu'est ce que j'ai raté?  help 
pourtant j'ai bien lu le manuel de montage...........  study  si si tout le manuel.........

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Message  DAV P38 le Lun 21 Juil 2014 - 18:33

lucmat a écrit:pareil quoi? j'ai pas compris? où ça?  Hit the wall 
je ne vois pas ce qu'il y a en commun le système de suspension du pet avec les autres véhicules?  scratch 
le amortos ne travaillent pas pareil où alors c'est moi qui a toujours une merde avec mes amortos?  Question 
qu'est ce que j'ai raté?  help 
pourtant j'ai bien lu le manuel de montage...........  study  si si tout le manuel.........

 Coucou un amorto est un amorto !! les amortos d'origine du pet sont de même conception que les amortos des autres véhicules !! Seul le tarage doit être différent et travaille dans une course adapté au boudin !!  Wink 

A+

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Message  botien le Lun 21 Juil 2014 - 20:06

Oulà mon post dechaine les idées.
Pour moi je le verrai bien comme Dav, la conception diffère peu sur des amortisseurd "standards" comme l'on parle, on est bien loin de la conceotion d'amortos de Motos ou de VTT.
Pour pas mal pratiquer le 2 roues, c'est bien plus complxe qu'un bitube de voitures  Rolling Eyes 

Bon je test les Britpart cellular, on verra bien combien de temps ils durent  Dans mon temps , en même temps chez Paddock (première infidélité à Rimmer depuis bien des années), livrés à 166 euros  geek 

A ce prix la je ne m'attends pas à des prouesses, mais j'ai déjà était bien déçut par du PSS10 de Bilstein du temps ou je pratiquait la Clio RS  Sortie 
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Message  lucmat le Lun 21 Juil 2014 - 22:17

DAV P38 a écrit:
lucmat a écrit:pareil quoi? j'ai pas compris? où ça?  Hit the wall 
je ne vois pas ce qu'il y a en commun le système de suspension du pet avec les autres véhicules?  scratch 
le amortos ne travaillent pas pareil où alors c'est moi qui a toujours une merde avec mes amortos?  Question 
qu'est ce que j'ai raté?  help 
pourtant j'ai bien lu le manuel de montage...........  study  si si tout le manuel.........

 Coucou un amorto est un amorto !! les amortos d'origine du pet sont de même conception que les amortos des autres véhicules !! Seul le tarage doit être différent et travaille dans une course adapté au boudin !!  Wink 

A+


donc il n'y a pas grand chose de commun avec les autres, le tarage est conçu différemment (car il y a des boudins qui soutiennent aussi le véhicule) et la plage de travail n'est pas sur la tige entière mais sur une partie (car il y a le boudin)

Maintenant si je dis que des conneries il faut me le dire clairement (ça c'est pour dictator des montagnes et pour dictator de la plage)!  Ange 

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Message  botien le Ven 8 Aoû 2014 - 17:41

De retour des Vosges avec le HSE, pas mal de ballade dans les bois, mais un chemin de randonnée du coté de Mittlach aura eut raison de notre apn suite à une chute de ma tendre  Laughing L'appareil aura eut lui moins de chance et finira sa course dans la pente quelques dixaines de mètres plus bas avec les photos des randos VTT, marche et surtout 4x4 No 

Heureusement des amis ont pris deux photos lors d'un passage à gués  Coucou 

(Madame assez sceptique sur la grosse pierre au milieu du gué)
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Le range au pied des Vosges  Very Happy 
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Message  cheminal le Ven 8 Aoû 2014 - 18:17

Salut savais tu que des membres de ce forum vivent dans ce secteur et/ou à proximité?
Il aurait été sympa de ce voir et  A Table   Tchin / Santé 
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Message  botien le Ven 8 Aoû 2014 - 19:09

Vu le nombre de Land que j'ai croisé, je me doutais bien que certains étaient du forum  Coucou 

J'avais laissé un message dans "qui va ou en août" mais pas de réponse à l'époque  Sad 
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Message  botien le Lun 18 Aoû 2014 - 20:33

Depuis le temps que ca me traine dans la tête, et surtout avec l'aide des vacances (finies malheureusement  Sad ), je me suis enfin occupé de ces maudits silencieux  Twisted Evil 

Résultat, adios les grosses gamelles qui depassent du pc arrière  Very Happy 

Bon j'ai pris des photos en mode prototype, me reste a finir les sorties et peindre les tubes, mais les test conduite est reussi, à croire que j'ai encore les silencieux de l'intérieur, car hormis un très léger grondement, pas de différence.
Par contre à l'arrière, on sent que ca respire mieux  Rolling Eyes 

Quelques photos, me reste à me fixer sur le look des sorties que je vais y souder, rondes, ovales ou rectangulaires!

Vous connaissez tous ces grosses gamelles  pale 
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Maintenant c'est plus aéré  What a Face 
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Résultat ca alège l'arrière du véhicule
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Message  FelixB87480 le Jeu 18 Sep 2014 - 22:13

Cool comme modifications ! il est parfait avec les feux blanc devant Wink
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Année du 2nd Véhicule : 1997
Edition / Finition : Hastings
Boîte de Vitesse / Gearbox : Manuelle
3rd Véhicule : Range Rover P38 2,5 DT
Année du 3rd Véhicule : 1996
Age : 26
Ville et code postal : Limoges
Activité / Fonction : Chef d'entreprise - Gérant agence Immobilière

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Message  snoopy27 le Ven 19 Sep 2014 - 20:54

Niveau son cela donne quoi
snoopy27
snoopy27
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Véhicule : Range Rover P38 2,5 DSE
Année du Véhicule : 1995
Boîte de Vitesse / Gearbox : Manuelle
Age : 36
Ville et code postal : PACY SUR EURE 27
Activité / Fonction : Concepteur DAO cuisine

https://www.youtube.com/user/BFGODOFDUTY

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Message  botien le Lun 22 Sep 2014 - 19:36

Niveau son de l'intérieur ca donne pas grand chose de plus, juste un ronflement très très très  (trop) léger, d'en est même frustrant Sad
A tel point su je me demande a quoi servent les silencieux d'origine hormis retenir la terre dan le pc arrière.
Bon j'avoues que de l'arrière du véhicule ca lui libère les bronches tout étant discret.

Avec la peinture et les embouts recoupées c'est mieux.

4.6 HSE 99 et Rover Vitesse 83! - Page 2 20140810

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botien
botien
débutant en panne
débutant en panne

Véhicule : Range Rover P38 V8 4,6 HSE
Année du Véhicule : 1999
Boîte de Vitesse / Gearbox : Automatique
Boîte de Vitesse / Gearbox : Automatique
Age : 33
Ville et code postal : 02 Aisne et 60 Oise

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