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Message  papamike le Mar 17 Fév 2015 - 18:12

Le_passant_qui_passe a écrit:Ben voilà.

Une explication claire et comme dit plus haut, je m'incline Respect

En mécanique, il y a des ingénieurs.study ......scratch

Et comme disait Raimu, dans la trilogie de Marcel Pagnol :
[avé l'assang....]

- je me méfie des Ingénieurs,
- ça commence par une machine à coudre,
- et ça se termine par la bombe Atomique..............
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Message  reb266 le Mar 17 Fév 2015 - 18:51

Sur ma Chimaera en 5.0l, les pistons sont retravaillées , allégées. Les culasses aussi avec des soupapes de grandes tailles
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Message  papamike le Mar 17 Fév 2015 - 20:20

reb266 a écrit:Sur ma Chimaera en 5.0l, les pistons sont retravaillées , allégées. Les culasses aussi avec des soupapes de grandes tailles

That is the question..... Question
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Message  cheminal le Mar 17 Fév 2015 - 20:43

reb266 a écrit:Sur ma Chimaera en 5.0l, les pistons sont retravaillées , allégées. Les culasses aussi avec des soupapes de grandes tailles

On peux l'installer dans le Range Rover P38 ???

Sortie
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Message  papamike le Mar 17 Fév 2015 - 22:02

J'en veux pas, môa de ce moteur là.

NB: Tiens, je viens de remarquer aussi que le radiateur d'huile du 4.6
n'a pas la même référence que celui du 4.0.
Encore un truc à changer...........ça me fais venir la traspirationnggg, tout ça...
Et ça me fatigue Sleep seulement d'y penser. tiens..... Rolling Eyes
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Message  lucmat le Mer 18 Fév 2015 - 6:33

sur un même bloc tu peux garder le bas moteur et mettre au choix un 4.0 ou un 4.6.

en gardant tout c'est a dire tout du 4.0 ou tou du 4.6.

ou en mélangeant .......... sans AAC et villebroquin

Tu peux coiffer les bieles du 4.6 avec les piston du 4.0 ce qui a pour effet de faire grimper le taux de compression de 9.35 à 9.75.

Après tu fait ton choix sur AAC........... couple moyen ou haut dans les tours..... Après tu fait ton choix sur un compressor......... Et après tu te réveille et tu te dis ah merde quel con encore rêver.........

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Message  papamike le Mer 18 Fév 2015 - 10:04

lucmat a écrit:sur un même bloc tu peux garder le bas moteur et mettre au choix un 4.0 ou un 4.6.

en  gardant tout c'est a dire tout du 4.0 ou tou du 4.6.

ou en mélangeant .......... sans AAC et villebroquin

Tu peux coiffer les bieles du 4.6 avec les piston du 4.0 ce qui a pour effet de faire grimper le taux de compression de 9.35 à 9.75.

Après tu fait ton choix sur AAC........... couple moyen ou haut dans les tours..... Après tu fait ton choix sur un compressor......... Et après tu te réveille et tu te dis ah merde quel con encore rêver.........

Exactement ce que je suis en train de me dire.......... Laughing
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