Mon RANGE V8 4.6 HSE

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Message  Volta le Lun 24 Nov 2014 - 21:32

Coucou

Je suis ce post avec un tout petit peu d'attention (un tout petit peu...hein?)....

A un moment, je me suis dit "Tiens? pourquoi il change le capteur AAC???" ...alors que le défaut signalé est sur le détecteur de cliquetis"...
(J'avais dit que je suivais..."un tout petit peu!")

Après, j'ai tout relu.... Ah! ok! je comprends mieux, le défaut du capteur AAC était signalé en défaut aussi... Aie

Mais.... Qu'est-ce qu'il se passe si un détecteur de cliquetis est HS? Et comment peut-on être sûrs qu'il n'y soit pas... (HS)!

Pis c'est pas tout ça, mais sur un V8, j'ai identifié 4 types de capteurs...

Autant je vois à peu près, l'usage pour le PMH, L'AAC, et le détecteur de cliquetis, autant il y en a un où je me pose des questions...
Par Exemple: ERR4352... Moteur Étagement Injection Multipoint... Il sert à quoi celui-là?

Quoiqu'il en soit Olymp, lâche pas le morceau! Wink Et quand tu auras trouvé, cata ou pas cata, chacun dans notre coin, Fabrice et moi, boirons un coup pour fêter ça! Humour!


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Message  botien le Lun 24 Nov 2014 - 21:54

ERR4352 sur les GEMS, il sert à regler le débit d'air necessaire à nmaintenir le ralenti Respect

On est en pleine étude de l'injection GEMS avec Olymp, surement plus d'info dimanche Exclamation
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Message  lucmat le Mar 25 Nov 2014 - 7:03

sièges de soupapes
L'AAC est trop "bas" pour que l'huile remonte ces résidus dans les culasses puis par l'échappement.. A moins que l'AAC ne soit Mac Gyver.....

Après des catas c'est pas déconnant, mais c'est assez gros comme paillettes............
en fin de compte j'en sais rien......... donc je suis preneur de l'info également.

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Message  Turbal le Mar 25 Nov 2014 - 7:53

Bonjour
Moi aussi je pencherai pour les paillettes de cata car ça brille beaucoup sur les photos.
En toute logique elles ne peuvent venir que des chambres de combustion ou de l'échappement
Par contre si les particules viennent des chambres il faut qu'elles traversent le cata et elles risquent d'être bloquées donc de ne pas sortir (si celui-ci est en bon état).
As tu pris les compressions ?

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Message  CONSEILP38 le Mar 25 Nov 2014 - 9:26

si ça venais du moteur ça ne sortirais pas (trop gros pour passer a travers les cata) donc pas 36 solutions.... ou alors ces q'un ou 2 cata soit mort avec un jolis trou dedans pour laisser passer ça donc .....
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Message  olymp le Mar 25 Nov 2014 - 18:44

Bonsoir

en fait ce sont des paillettes de catalyseur juste parce-que lorsque que je veux accélérer doucement le moteur monte en régimes puis
j'ai des retours d'allumage et ensuit se coupe en faisant un gros pet comme un pétard à corbeaux ou des fois revient au ralenti
nous verrons la suite dimanche au plus tard avec botien tongue si rien ne change d'ici la Wink
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Message  olymp le Lun 2 Mar 2015 - 11:13

Salut @tousssssss

et bien pour le moment pas d'avancement je suis au point mort help
je n'est toujours pas trouvé ma panne mais du coup en attendant je suis
obligé de rouler avec ma mémère de 1983
ma Datsun 280ZX Ttop ce n'est pas que ça me dérange mais j'aimerai aussi
pouvoir rouler avec mon Range Rover P38
voici la mémère je sort un peu du contexte mais elle le vaut bien tongue

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Message  RR-Evo le Lun 2 Mar 2015 - 11:22

Je t'appellerais dans la semaine, on en discutera. Si il faut, je passerais te voir avec le Testbook et des sièges Smile

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