roulement bielette compresseur

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Message  CONSEILP38 le Lun 28 Sep 2015 - 8:14

meme avec des joints neufs si les pointeaux sont usé ça merdasse
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Message  rrp3817 le Lun 28 Sep 2015 - 17:30

et sa ne se vera pas au detecteur
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Message  nonoose le Dim 4 Oct 2015 - 10:34

Coucou à vous,
J'ai démonté mon bloc EAS ce matin, et jai pris des photos des pointeaux, ils ne semblent pas trop usés, qu'en pensez vous ? roulement bielette compresseur - Page 2 20151010
roulement bielette compresseur - Page 2 20151011

J'ai aussi regardé les portées, elles semblent aussi OK
roulement bielette compresseur - Page 2 20151012
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Je dois mettre quelque chose sur les joints avant de remonter ?
Bonne journée,
Jean Noël
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Message  BROUILLET PASCAL le Dim 4 Oct 2015 - 11:26

Coucou

il ne suffit pas d avoir les portées nickel il faut aussi que les joints soit bien en place et ca joue à rien si tu ne met pas ton bloc en pression avec 10 bars dedans tu ne sauras pas si tout est bien étanche...... dixit un pro du forum qui sait de quoi il parle au pir lui a ce qui faut en reserve tongue tongue tongue

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Message  CONSEILP38 le Lun 5 Oct 2015 - 11:43

ils on l'air très propres mais le fil vert tout écraser sur le coté il n'était pas coincé au remontage ????
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Message  nonoose le Lun 5 Oct 2015 - 12:05

Non, j'ai vérifié, il était comme ca quand j'ai reçu la drivebox d'occasion (mais il fknctionne). J'ai tout remonté, et tjs le même probleme. Quand je riule et que je m'arrête, il est toujours plus haut que la position normale. Si je le laisse tourner portes fermées a l'arrêt, il cherche sa position de l'avant (monte, puis descend par palliers).
Je vais commander un bloc EAS refait pour tester, au pire j'en aurai un d'avance Wink
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Message  nonoose le Ven 23 Oct 2015 - 22:29

Bon ... des nouvelles :
J'ai installé un bloc révisé, et j'ai toujours le même problème.
Par exemple, lorsque je secoue le pet ou que je monte dedans, il monte de quelques cm, puis redescend à sa hauteur d'origine, plusieurs fois. J'ai tout changé ... il ne me reste plus que la piste du capteur arriere droit (neuf), qui a une valeur de 10 inférieure aux autres.
Ex : en hauteur normale, si je cale mon pet, il m'affiche 115 - 116 - 115 - 105.
Pensez vous que cela puisse être la source de la recherche quqsi perpétuelle d'assiette de mon pet ?
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Message  sassarrose le Ven 23 Oct 2015 - 22:56

Tu as essayé un autre écu pour voire ce qu'il se passe?

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Message  RR-Evo le Sam 24 Oct 2015 - 7:57

nonoose a écrit:Bon ... des nouvelles :
J'ai installé un bloc révisé,  et j'ai toujours le même problème.
Par exemple, lorsque je secoue le pet ou que je monte dedans, il monte de quelques cm, puis redescend à sa hauteur d'origine, plusieurs fois. J'ai tout changé ... il ne me reste plus que la piste du capteur arriere droit (neuf), qui a une valeur de 10 inférieure aux autres.
Ex : en hauteur normale, si je cale mon pet, il m'affiche 115 - 116 - 115 - 105.
Pensez vous que cela puisse être la source de la recherche quqsi perpétuelle d'assiette de mon pet ?
Pour écrire cela, tu n'as pas compris la logique dans les valeurs capteurs. Chacun a sa propre sensibilité donc il ne sert à rien de vouloir les accorder en valeurs. Ton problème n'est pas sur la recalibration. Soit piste capteurs usée, soit legere fuite, soit calculo, soit prises puget

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Message  nonoose le Jeu 12 Nov 2015 - 12:32

J'avais bien compris que les valeurs étaient liées à chaque capteur, mais je me demandais si le fait d'avoir une différence de 10 sur l'un d'eux pouvait jouer, par exemple si les valeurs entre capteurs se chevauchent entre 2 positions. On n'est pas tous des pros ... Very Happy ... mais j'apprends jour après jour Wink
Je récapitule donc :
- Pas de fuites, car après plusieurs jours éteint porte ouverte, il n'a pas bougé.
- Les 4 capteurs sont neufs
- J'ai calibré et essayé un autre ECU
- J'ai changé le bloc Electrovannes - Compresseur - Drivebox
- J'ai passé de la bombe contact sur les prises "Puget", qui n'étaient pas oxydées (Mon PET n'a, je pense, jamais pas fait de TT)
Ce We, je vais donc virer mes prises "Puget", mais je pensais les sertir avec des cosses isolées au lieu de les souder, vu la difficulté d'accès. Qu'en pensez vous ?
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Message  BROUILLET PASCAL le Jeu 12 Nov 2015 - 14:50

Coucou

si tout le monde les soudent c est qu il y a une raison......
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Message  P38DINO le Jeu 12 Nov 2015 - 18:26

Un côté plus facile que l'autre suivant si t'es gaucher ou droitier .... mais efficacité assuré !
Gaine thermo de petit diamètre pour plus de propreté Very Happy
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Message  nonoose le Ven 13 Nov 2015 - 20:31

BROUILLET PASCAL a écrit:   Coucou

si tout le monde les soudent c est qu il y a une raison......
Et moi qui croyait que le monde entier était con sauf moi ... je suis déçu Sad
Bon ... reste plus qu'à souder ... j'ai la gaine thermo.
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Message  sil20 le Mar 1 Mar 2016 - 20:40

un ptit UP pour connaitre la fin Wink
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Message  nonoose le Mar 8 Mar 2016 - 14:44

Alors, voici un résumé :
J'ai soudé toutes les prises, les Pugets, les Lesieurs ...
Le problème est toujours présent, à chaque fois que je m'arrête, le P38 monte ou descend, puis remonte ou redescend 2 ou 3 fois.
Ayant tout changé, je me dis que c'est le mode normal de fonctionnement.
J'ai changé :
Bloc EAS / Drive Box / 4 Capteurs / 4 boudins / ECU / Compresseur / Soudé les prises Puget
Pas de fuite, à par une très légère sur la ligne de la bonbonne (0,5 bars tous les 2/3 jours au mano)
Le P38 reste droit dans ses bottes quand je ne m'en sers pas.
Bref, j'ai abandonné pour le moment, car je sèche, et finalement, le compresseur ne tourne pas si souvent que ça.
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Message  rrp3817 le Mar 8 Mar 2016 - 19:17

nonoose a écrit:Alors, voici un résumé :
J'ai soudé toutes les prises, les Pugets, les Lesieurs ...
Le problème est toujours présent, à chaque fois que je m'arrête, le P38 monte ou descend, puis remonte ou redescend 2 ou 3 fois.
Ayant tout changé, je me dis que c'est le mode normal de fonctionnement.
J'ai changé :
Bloc EAS / Drive Box / 4 Capteurs / 4 boudins / ECU / Compresseur / Soudé les prises Puget
Pas de fuite, à par une très légère sur la ligne de la bonbonne (0,5 bars tous les 2/3 jours au mano)
Le P38 reste droit dans ses bottes quand je ne m'en sers pas.
Bref, j'ai abandonné pour le moment, car je sèche, et finalement, le compresseur ne tourne pas si souvent que ça.

neuf ou okkaz precise Wink
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Message  Mallo le Mar 8 Mar 2016 - 21:46

Tu as tout remplacer par du neuf ou des pièces d occasion?

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Message  nonoose le Mer 9 Mar 2016 - 10:28

Bloc EAS : Reconditionné (j'avais déjà reconditionné le mien => tous les joints, mais je voulais tester au cas où ...)
Compresseur : Reconditionné.
4 boudins : Neufs (Dunlop)
4 capteurs : neufs
ECU : Occasion
J'ai calibré les hauteurs avec des cales, et j'ai enregistré les valeurs dans le nouvel ECU.
Il me faudrait lire les valeurs de hauteur en live pour pouvoir analyser plus finement ce problème, il me faut voir avec un membre pas loin d'ici qui a un Nanocom (pour V8), mais la partie EAS devrait marcher. Faut juste que je prenne 5 min pour le contacter.
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Message  sassarrose le Mer 9 Mar 2016 - 11:07

Pas certain que la lecture des valeurs de hauteurs te soit d'une grande utilité, l'activité des électrovannes un peu plus, je testerai un autre écu et une autre drive box, pour comparer... Tu as ça sous la main, il me semble...

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Message  cheminal le Mer 9 Mar 2016 - 13:21

nonoose a écrit: il me faut voir avec un membre pas loin d'ici qui a un Nanocom (pour V8), mais la partie EAS devrait marcher. Faut juste que je prenne 5 min pour le contacter.

Nano diesel, vouit idem pour la suspension puisque c'est la partie commune a tous les Nano pour Range Rover P38
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Message  nonoose le Mer 9 Mar 2016 - 14:59

sassarrose a écrit:Pas certain que la lecture des valeurs de hauteurs te soit d'une grande utilité, l'activité  des électrovannes un peu plus, je testerai un autre écu et une autre drive box, pour comparer... Tu as ça sous la main, il me semble...
J'ai déjà changé l'ECU (bien calibré) et la Drive Box, l'un après l'autre, et les symptômes sont les mêmes.
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Message  sassarrose le Mer 9 Mar 2016 - 15:32

scratch ce ne serait pas ta bidouille du récepteur qui mets le bazard Humour!
Tu es certain de tes prises de bas de porte, des lignes des capteurs de hauteur, grignotées par une bestiole, j'ai eu droit, une fuite vicieuse sur les lignes qui passent sur la traverse arrière...

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