Changement de moteur - reportage

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Re: Changement de moteur - reportage

Message  Desideriu le Mar 24 Fév 2015 - 12:44

Ton visco coupleur, nonobstant l'orientation de son axe, à la forme d'une hélice (pales comprises)...
C'est donc ce plan d'hélices qui te donnera sa position...si ton visco avec ses hélices est posé à plat sur une table ou sur le sol...comme une assiette...alors on le considère en position horizontale...
Si ton visco est posé "debout" appuyé contre un mur...comme une assiette dans un lave vaisselle...alors il sera en position horizontale, tout comme il l'est lorsqu'il est posé sur le moteur, en position de fonctionnement normal...
Et c'est dans cette position qu'il faut le conserver...

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comme quoi...

Message  taz--- le Mar 24 Fév 2015 - 13:33

Desideriu a écrit:Ton visco coupleur, nonobstant l'orientation de son axe, à la forme d'une hélice (pales comprises)...
C'est donc ce plan d'hélices qui te donnera sa position...si ton visco avec ses hélices est posé à plat sur une table ou sur le sol...comme une assiette...alors on le considère en position horizontale...
Si ton visco est posé "debout" appuyé contre un mur...comme une assiette dans un lave vaisselle...alors il sera en position horizontale, tout comme il l'est lorsqu'il est posé sur le moteur, en position de fonctionnement normal...
Et c'est dans cette position qu'il faut le conserver...

je comprends mieux maintenant: c'est le plan de l'hélice et non son axe qui définit la dénomination horizontale ou verticale. Merci de ton éclairage!

Comme quoi avec une mauvaise définition on peut mal se comprendre et c'est comme ça qu'on fait peter une fusée!
Dire qu'on parle la même langue... Ca laisse rêveur.

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Re: Changement de moteur - reportage

Message  papamike le Mar 24 Fév 2015 - 17:34

Bon, avec tout ça, on ait stocker le visco... Super !
Maintenant, ça serait très enseignant de savoir pourquoi.... scratch
Cela NOUS apprendrait quelque chose ... study
C'est pas un frigidaire, un visco coupleur, y'a pas du fréon dedans.. Question
Et même......
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Re: Changement de moteur - reportage

Message  Le_passant_qui_passe le Mar 24 Fév 2015 - 17:54

itou, pourquoi ?
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Re: Changement de moteur - reportage

Message  jango le Mer 25 Fév 2015 - 10:41

il y a une espèce de gel qui  durcit ou rammollit en fonction de la température  ( comme certaines autres choses aussi mais ce n'est pas çà ....)  ce fluide avec la rotation et la force centrifuge va là où il doit aller
si tu l'allonges le fluide va partir et ne plus se remettre à sa place une fois que tu le remet  "debout"
enfin c'est ce que l'on a dit mais c'est sujet à controverse à  priori

j'ai trouvé çà pour expliquer un peu plus
http://www.rangeroverp38.com/t1445-peut-ettre-un-probleme-sur-mon-visco?highlight=visco+coupleur
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Re: Changement de moteur - reportage

Message  papamike le Mer 25 Fév 2015 - 11:02

jango a écrit:il y a une espèce de gel qui  durcit ou rammollit en fonction de la température  ( comme certaines autres choses aussi mais ce n'est pas çà ....)  ce fluide avec la rotation et la force centrifuge va là où il doit aller
si tu l'allonges le fluide va partir et ne plus se remettre à sa place une fois que tu le remet  "debout"
enfin c'est ce que l'on a dit mais c'est sujet à controverse à  priori

j'ai trouvé çà pour expliquer un peu plus
http://www.rangeroverp38.com/t1445-peut-ettre-un-probleme-sur-mon-visco?highlight=visco+coupleur

Je ne vois pas pourquoi le liquide ne reprendrait pas sa place.
D'ailleurs, si l'on en croît ces messages, TOUS les visco sont HS,
puisque ils " voyagent tous couchés " ( donc à l'horizontale).
Allez expliquer ce phénomène à un transporteur ou au magasinier de LR.
Vous serez accueillis avec un large sourire béat...... Wink
Alors, messieurs les théoriciens du visco coupleur, revoyez vos copies......
Et arrêtez de nous stresser, ON......a déjà assez à faire avec les autres problèmes du Range Rover P38
sans en rajouter un qui n'est pas.....
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Re: Changement de moteur - reportage

Message  cheminal le Mer 25 Fév 2015 - 11:29

papamike a écrit:
Je ne vois pas pourquoi le liquide ne reprendrait pas sa place.
D'ailleurs, si l'on en croît ces messages, TOUS les visco sont HS,
puisque ils " voyagent tous couchés " ( donc à l'horizontale).
Allez expliquer ce phénomène à un transporteur ou au magasinier de LR.
Vous serez accueillis avec un large sourire béat...... Wink
Alors, messieurs les théoriciens du visco coupleur, revoyez vos copies......
Et arrêtez de nous stresser, ON......a déjà assez à faire avec les autres problèmes du Range Rover P38
sans en rajouter un qui n'est pas.....

Island 4x4 ,pour ne pas les citer, expédie les visco dans un carton spécial "haut-bas" pour les faire voyager debout. Twisted Evil
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Re: Changement de moteur - reportage

Message  Freemann le Mer 25 Fév 2015 - 11:51

cheminal a écrit:
papamike a écrit:
Je ne vois pas pourquoi le liquide ne reprendrait pas sa place.
D'ailleurs, si l'on en croît ces messages, TOUS les visco sont HS,
puisque ils " voyagent tous couchés " ( donc à l'horizontale).
Allez expliquer ce phénomène à un transporteur ou au magasinier de LR.
Vous serez accueillis avec un large sourire béat...... Wink
Alors, messieurs les théoriciens du visco coupleur, revoyez vos copies......
Et arrêtez de nous stresser, ON......a déjà assez à faire avec les autres problèmes du Range Rover P38
sans en rajouter un qui n'est pas.....

Island 4x4 ,pour ne pas les citer, expédie les visco dans un carton spécial "haut-bas" pour les faire voyager debout. Twisted Evil

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Re: Changement de moteur - reportage

Message  superwam le Mer 25 Fév 2015 - 12:19

A priori, j'ai bien dit à priori, les visco neufs possèdent deux clapets qui bloquent dans un réservoir l'huile. ..
Une fois monte, le visco tournant les clapets ne bougent pas
Mais des que la température d'émulsion est atteinte pour la première fois, les clapets sont "casses" par l'huile qui s'emulsionne et se dilate, et ceux ci deviennent à jamais inopérants

Du coup après fonctionnement normal, si vous couchez à plat le visco de ventilé, l'huile se ballade et ne revient que difficilement dans sa case d'origine dans sa totalité, ce qui ne rends pas le visco inopérant mais en réduit l'efficacité


Valla valla

Enfin je n'ai pas confirmation officielle, bien sûr, il s'agit là de théorie Wink

_________________
Oui je sais je suis paranoïaque........mais c'est pas parce que je suis paranoïaque qu'ils sont pas tous après moi!!!
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Re: Changement de moteur - reportage

Message  papamike le Mer 25 Fév 2015 - 18:00

superwam a écrit:A priori, j'ai bien dit à priori, les visco neufs possèdent deux clapets qui bloquent dans un réservoir l'huile. ..
Une fois monte, le visco tournant les clapets ne bougent pas
Mais des que la température d'émulsion est atteinte pour la première fois, les clapets sont "casses" par l'huile qui s'emulsionne et se dilate, et ceux ci deviennent à jamais inopérants

Du coup après fonctionnement normal, si vous couchez à plat le visco de ventilé,  l'huile se ballade et ne revient que difficilement dans sa case d'origine dans sa totalité,  ce qui ne rends pas le visco inopérant mais en réduit l'efficacité


Valla valla

Enfin je n'ai pas confirmation officielle, bien sûr,  il s'agit là de théorie Wink

Vîîîî.......... Respect
Donc maintenant, pour que je ne meure pas idiot : des photos, un schéma en coupe
et une explication de technicien..........SVP....
Un forum, ça doit servir à ça, non .. Question Question ........... Wink
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Re: Changement de moteur - reportage

Message  cheminal le Mer 25 Fév 2015 - 18:33

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Re: Changement de moteur - reportage

Message  papamike le Mer 25 Fév 2015 - 20:47

cheminal a écrit:Des explications là : http://www.rangeroverp38.com/t251-a-propos-du-viscocoupleur


study

Merci..............pour le Diesel 2.5..........pas à gauche.

Et le Vé houiteu .............pas à droite...... scratch
ça marche pareil.... Question Question

Faut pas le coucher... Exclamation ..ok, mais........."sur le ventre ou sur le dos".. Question
Parce que, sur les palles de ventilo, il se stocke mieux.......enfin, je pense.
C'est que c'est " vachement " important comme position....non... Question
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En marge de la discussion du visco....

Message  taz--- le Mer 25 Fév 2015 - 22:11

Le odeur est ré installé.
bonne nouvelle il a démarré mais il tourne comme un saucisse.
Le hawkeye donne maintenant 2 pannes franches identifiees: capteur pmh et capteur aac.
Ils sont commandés et on les montera quand ils arriveront.

Mon garagiste me parle depuis le debut de la pompe de gavage. J'ai contrôlé la pression du circuit d'essence et on est dans les normes...

Bref ça avance!

Taz

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Re: Changement de moteur - reportage

Message  papamike le Mer 25 Fév 2015 - 22:52

Tiens.... Exclamation
J'avais cru "entendre dire " ici que :
- un moteur ne démarre pas si capteur PMH est HS...... scratch
Ôtez moi d'un doute : j'ai rêvé..... Question Question
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Re: Changement de moteur - reportage

Message  cheminal le Mer 25 Fév 2015 - 23:12

taz--- a écrit:Le  odeur est ré installé.
bonne nouvelle il a démarré mais il tourne comme un saucisse.
Le hawkeye donne maintenant 2 pannes franches identifiees: capteur pmh et capteur aac.
Ils sont commandés et on les montera quand ils arriveront.

Mon garagiste me parle depuis le debut de la pompe de gavage. J'ai contrôlé la pression du circuit d'essence et on est dans les normes...

Bref ça avance!

Taz

papamike a écrit:Tiens.... Exclamation
J'avais cru  "entendre dire " ici que :
- un moteur ne démarre pas si capteur PMH est HS...... scratch
Ôtez moi d'un doute : j'ai rêvé..... Question Question

Cumul de ces deux pannes certains ici dirait "MAF"

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Re: Changement de moteur - reportage

Message  taz--- le Mer 25 Fév 2015 - 23:19

Maf?

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Re: Changement de moteur - reportage

Message  cheminal le Mer 25 Fév 2015 - 23:28

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Re: Changement de moteur - reportage

Message  taz--- le Mer 25 Fév 2015 - 23:33


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Message  BROUILLET PASCAL le Mer 25 Fév 2015 - 23:37

Coucou

il parle du debimetre je pense
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Re: Changement de moteur - reportage

Message  taz--- le Mer 25 Fév 2015 - 23:38

Mass air flow, en effet.

Bon chez moi il est neuf et apparemment le hawkeye repère les soucis dessus...

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Message  taz--- le Jeu 5 Mar 2015 - 21:39

Bon, ça y est, il est à la maison!
il tourne correctement ou presque.
il y a encore un petit trouble quand on accélère rapidement mais aucun quand un accélère progressivement.
bref, pompe de gavage à changer probablement.
je vais quand même remettre un manomètre sur le circuit d'essence. Je l'avais fait quand il tournait comme une saucisse et la valeur sans charge était bonne.
maintenant à voir si la pompe débité suffisamment quand on met un coup d'accélérateur.

En attendant il fonctionne et je retrouve le plaisir de rouler avec, même si le rodage m'empêche pour le moment de passer 2000 tours!

Taz

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Re: Changement de moteur - reportage

Message  papamike le Jeu 5 Mar 2015 - 22:57

taz--- a écrit:Bon, ça y est, il est à la maison!
il tourne correctement ou presque.
il y a encore un petit trouble quand on accélère rapidement mais aucun quand un accélère progressivement.
bref, pompe de gavage à changer probablement.
je vais quand même remettre un manomètre sur le circuit d'essence. Je l'avais fait quand il tournait comme une saucisse et la valeur sans charge était bonne.
maintenant à voir si la pompe débité suffisamment quand on met un coup d'accélérateur.

En attendant il fonctionne et je retrouve le plaisir de rouler avec, même si le rodage m'empêche pour le moment de passer 2000 tours!

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No No ........pas bon de rouler en sous-régime..... Exclamation
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Re: Changement de moteur - reportage

Message  taz--- le Jeu 5 Mar 2015 - 23:01

papamike a écrit:
taz--- a écrit:Bon, ça y est, il est à la maison!
il tourne correctement ou presque.
il y a encore un petit trouble quand on accélère rapidement mais aucun quand un accélère progressivement.
bref, pompe de gavage à changer probablement.
je vais quand même remettre un manomètre sur le circuit d'essence. Je l'avais fait quand il tournait comme une saucisse et la valeur sans charge était bonne.
maintenant à voir si la pompe débité suffisamment quand on met un coup d'accélérateur.

En attendant il fonctionne et je retrouve le plaisir de rouler avec, même si le rodage m'empêche pour le moment de passer 2000 tours!

Taz

No No ........pas bon de rouler en sous-régime..... Exclamation

Moteur neuf mais conçu en 1955 je crois (Buick?): ça se rôde apparemment... chose nouvelle pour moi après avoir eu une dizaine de voitures neuves que je n'ai jamais pris la peine de roder...
la, cette fois ci je veux le faire correctement...
Et ça me saoule bien parce que 2000 tours ça fait pas beaucoup!

Taz

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Re: Changement de moteur - reportage

Message  cheminal le Ven 6 Mar 2015 - 0:25

taz--- a écrit:
Moteur neuf mais conçu en 1955 je crois (Buick?): ça se rôde apparemment... chose nouvelle pour moi après avoir eu une dizaine de voitures neuves que je n'ai jamais pris la peine de roder...
la, cette fois ci je veux le faire correctement...
Et ça me saoule bien parce que 2000 tours ça fait pas beaucoup!
Taz

Quelque dépassement de régime sur de court instant sans trop de sollicitation,
genre dans une descente pour l'aider à prendre des tours sans forcer.
et ce pour monter en palier de régime.
Mais plus la peine de le faire sur plusieurs milliers de Km.
a 2000t/mn tu es a la limite basse de la BVA.
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Re: Changement de moteur - reportage

Message  CONSEILP38 le Ven 6 Mar 2015 - 0:34

on le rode 1000 bornes et on vidange pour virer les résultats du rodage ensuite on peux doucement lui faire prendre du régime une vidange de plus pour assurer le coupe et après et ben on roule c'est chiant mais pas plus que de faire le chèque du moteur.
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