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Message  THOR72 le Lun 6 Aoû 2012 - 8:53

Bon, pour mon nouveau jouet, j'ai 2 ou 3 truc a faire.

a) J'ai mon CT refusé uniquement pour la polution (normale les catas sont vidés). je viens de mettre 50% ethanol afin de baissé le CO et CO2.
Quelqu'un a deja essayé à 80% ou 100% pour passer un CT ok en pollution?
b) c'est mon 1er GPL (en + d'etre mon 1er 4x4, ma 1er anglaise, mon 1er range....). J'ai fait environ 500km ce WE pour tout tester.
au 100% super, il marche tres bien,
au 50% ethanol moins bien mais c'est de mieux en mieux (je pense qu'il se calibre).
Au GPL il marche aussi bien qu'a l'essence! Par contre j'ai un bouton 3 positions et je ne sais pas a ce que cela correspond! J'ai bien deviné avec les logos la position essence, GPL mais la 3em????
De plus, j'ai une tirette sous le volant avec un voyant dessus et je n'ai aucune idee a quoi cela peut servir....des avis eclairés?
Je prendrais une photo si c'est utile!
Steph
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Message  Volta le Lun 6 Aoû 2012 - 9:53

Coucou

C'est un système gpl aspiré ou injecté? sur le tien?

La bascule essence/gpl se fait-elle automatiquement?

J'avais un 109 équipé d'un système aspiré, non automatique, et j'avais un inter à 3 postions: Gpl/Mixte/Essence.

en "mixte", ça permettait en roulant de remplir la cuve du carbu, avant de basculer du Gpl à l'essence.

Peut-être est-ce l'explication des trois postions de ton inter? Wink



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Message  THOR72 le Lun 6 Aoû 2012 - 10:19

et bien je n'en sais rien.... What a Face
je sais qu'il est de 2001, aux normes actuelles...
je passe de essence a GPL en roulant sans probleme pour l'instant.
ton explication est plosible...je vais tester!
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Message  Volta le Lun 6 Aoû 2012 - 10:57

Coucou

THOR72 a écrit:et bien je n'en sais rien.... What a Face
je sais qu'il est de 2001, aux normes actuelles...
je passe de essence a GPL en roulant sans problème pour l'instant.
ton explication est plausible...je vais tester!

Pour les normes, heureusement pour toi qu'il y soit! Mwuahah

Sinon, c'est toi qui le commute, ou ça se fait de façon automatique?

Si tu as une photo ou deux de l'installation et du bouton de commande, on pourrait peut-être voir si c'est de l'aspiré ou de l'injecté.

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Message  THOR72 le Lun 6 Aoû 2012 - 12:50

donc voila les photos
le bouton de cde
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la tirrette pour?????? Rolling Eyes
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le systeme
cata / ethanol / gpl....sur un 4.6 HSE Img_0612

sinon un autre mystere:
Changement de filtre a air=> recu avec le modele et l'année: TROP PETIT
je regarde sur oscaro = trop petit! (dimension identique a celui que j'ai!!!
j'ai une boite a air special ou c'est moi qui merde?
date de 1er mise en circulation: 30/11/1996.
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Message  THOR72 le Lun 6 Aoû 2012 - 12:57

je crois que j'ai trouvé!
sur oscaro, le modele avant 8/96 est + grand. donc le mien est de fabrication avant 8/1996 et immatriculé en 11/96.... zut je n'ai plus qu'a recommander. Rolling Eyes
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Message  RR-Evo le Lun 6 Aoû 2012 - 13:37

Salut, j'ai un système gpl BRC également et le même inter. C'est un inter 2 position :
-basculé vers la pompe à essence : essence
-basculé vers logo BRC : gpl

Lorsqu'il est rouge c'est essence, lorsqu'il devient orange c'est la phase de transition, puis vert c'est gaz.

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Message  THOR72 le Lun 6 Aoû 2012 - 14:12

et la tirette tu l'as?
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Message  steve66 le Lun 6 Aoû 2012 - 15:13

salut
sa depant du matos utiliser par le controleur mais l'ethanol ne va pas changer les valeur suffisament pour le faire passer donc le plus simple a faire acheter 2 cata d'occas pour les ct a venir comme sa plus de souci (oui je sais les cata c'est chiant a faire)

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Message  THOR72 le Lun 6 Aoû 2012 - 15:18

ha zut, moi je pensais:
Je mets 100% ethanol + pas de filtre a air juste pour le control = co en baisse
j'ai 0.18% co, acc 2.01% lambda 0.95
donc je suis trop riche si je ne trompe pas....
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Message  steve66 le Lun 6 Aoû 2012 - 15:33

THOR72 a écrit:ha zut, moi je pensais:
Je mets 100% ethanol + pas de filtre a air juste pour le control = co en baisse
j'ai 0.18% co, acc 2.01% lambda 0.95
donc je suis trop riche si je ne trompe pas....
oui un peut riche effectivement tu peut essayer comme je tes dit sa depand de la machine mais pour si peut a gagner sa peut passer

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Message  THOR72 le Lun 6 Aoû 2012 - 16:10

Pourquoi tu dis cela depend du matos du controleur?

c'est le Co acceleré qui m'inquiete:
normalement les max c'est:
CO ralenti = 0,5 % à 0.18% je suis bon

CO accéléré = 0,3 % houlala je suis à 2.01% Mad

0,97≤ lambda≤ 1,03 % , je suis un peu trop riche a 0.95 donc j'ai bon espoir...

je pense que je vais voir si quelqu'un peu me faire une analyse de gaz avec 100% ethanol & sans filtre a air pour voir a combien sort le CO acceleré....

c'est con, le GPL ne pollue pas....je vais pas tourner au super pour le plaisir de payer plus cher.
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Message  herve le Lun 13 Aoû 2012 - 22:51

tiens moi suis allé au control mais pas mon controleur a moi Wink Wink (pas la et je part demain) affraid

alors ral: 3.46 !!!
acc: 4.53 !!!
lambda 0.88 Laughing

le hic c'est ma femme qui y est allee aujourd'hui et je Pet était a 100% ethanol depuis pas mal de temps ... j'ai oublié de lui dire de faire le plein, et de rouler a l'ess un moment avant ... Hit the wall
les Lambadas Very Happy sont normalement bonne (changer y a 1 an environ ) les catas ocase mais pas pourrit !.....

la question : je suppose que les valeurs excessives sont du a l'ethanol? Aie
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Message  THOR72 le Mar 14 Aoû 2012 - 8:08

Bon, jsuis pas sur a 100% mais je pense que c'est du au faite que tu étais à 100% éthanol et tu as remis 100% essence donc ton moteur était calibre Max injection et la tu te retrouve beaucoup trop riche! ( en essence pas en $$$ parce que le prix de l'essence en ce moment....)
Moi je vais faire toujours 50% ethanol (en ce moment) puis 100% éthanol et si je dois revenir à l'essence 50% essence puis 100% essence comme cela le calculateur à le temps de se ecalibrer....
Ps: très riche c'est pas bon pour les catas....
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Message  steve66 le Mar 14 Aoû 2012 - 9:01

il faut savoir c'est que le moteur ajuste en temps reel en fonction des valeur lu par les sondes lambda donc que vous tournier a 100% ethanol ou 100% essence c'est la meme il va chercher dans sa carto temps injection les valeur en fonction du regime et du debimetre (a film chaud ou pression colecteur) sa c'est la base et elle est fixe dans le calculateur et conforme a la sortie usine (sauf en cas de reprogramation) ensuite il a des autre cartographie en fonction de la temperature eau, air, lambda, etc et donc c'est valeur la aussi sont fixe est servent uniquement de coeficiant multiplicateur pour ajuster le melange pour etre toujours a un ratio de 14.6 d'afr se qui fait 500mv de tension a la sonde
donc le calculateur a 1 seul objectif au ralentit c'est cet valeur voila un resume de la situation du calculateur au ralentit a chaud et ralentit accelerer a chaud aussi
apres en acceleration est deceleration se sont d'autre condition et d'autre prioriter en fonction des etat de chaque sont et capteur et de la demande du conducteur

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Message  BINBIN le Mar 5 Mar 2013 - 21:36

steve66 a écrit:il faut savoir c'est que le moteur ajuste en temps reel en fonction des valeur lu par les sondes lambda donc que vous tournier a 100% ethanol ou 100% essence c'est la meme il va chercher dans sa carto temps injection les valeur en fonction du regime et du debimetre (a film chaud ou pression colecteur) sa c'est la base et elle est fixe dans le calculateur et conforme a la sortie usine (sauf en cas de reprogramation) ensuite il a des autre cartographie en fonction de la temperature eau, air, lambda, etc et donc c'est valeur la aussi sont fixe est servent uniquement de coeficiant multiplicateur pour ajuster le melange pour etre toujours a un ratio de 14.6 d'afr se qui fait 500mv de tension a la sonde
donc le calculateur a 1 seul objectif au ralentit c'est cet valeur voila un resume de la situation du calculateur au ralentit a chaud et ralentit accelerer a chaud aussi
apres en acceleration est deceleration se sont d'autre condition et d'autre prioriter en fonction des etat de chaque sont et capteur et de la demande du conducteur
je remets 100 balles sur la question ethanol. J'ai un soucis avec mon pet de 2001 qui devrait accepter le plein de ce carburant mais dès que je mets plus de 50 % ça déconne .J'ai changé le debitmètre mais aucun changement. De quoi ça pourrait venir.
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Message  bydand le Lun 13 Mai 2013 - 15:21

Bonjour, 'ptit question : Votre camion peut rouler a l'ethanol : parce qu'il a un kit ou pas de kit de conversion à l'ethanol, ou on laisse le calculateur se debrouiler ?
Merci, à bientôt ! Coucou
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Message  cheminal le Lun 13 Mai 2013 - 16:59

bydand a écrit:Bonjour, 'ptit question : Votre camion peut rouler a l'ethanol : parce qu'il a un kit ou pas de kit de conversion à l'ethanol, ou on laisse le calculateur se debrouiler ?
Merci, à bientôt ! Coucou

Sujet déja traiter ici, cherche bien.
Mais non pas besoin, juste que l'ethanol lessive tout le circuit.
Alors tu laisse faire et à la première panne tu change toute l'alimentation,filtre, injecteurs et bougies.
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