Ventilateur tourne en continu

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Message  V8man le Ven 24 Avr 2015 - 21:59

Amis P38istes bonjour.

En ayant vérifié le système de refroidissement moteur tournant, j'ai remarqué que le ventilateur tournait en continu.
C'est alors que je me suis demandé, mais pourquoi que c'est t'il donc qu'il tourne tout le temps ce ventilateur ?
En plus, j'ai un couinement au ralenti qui revient de façon fréquente mais assez aléatoire.

j'ai pas encore eu le temps de me pencher dessus, mais mes deux prochaines semaines vont être riches en mécanique.
Alors si vous pouviez m'aider a savoir sur quoi me pencher, ça m'aiderait beaucoup.

Merci!!!

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Message  Desideriu le Ven 24 Avr 2015 - 22:31

Je ne voudrais pas dire de bêtise...mais c'est normal que ton ventilo tourne en continu...
Il change juste de régime en fonction de la température du moteur...

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Message  V8man le Sam 25 Avr 2015 - 8:44

Ah ! Peut être bien
Le truc c'est que j'ai l'impression qu'il est branché en direct avec le moteur, quand je fait varier le régime le ventilo fait de même

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Message  tototata1416 le Sam 25 Avr 2015 - 9:13

Coucou
Ton ventillo est entrainé par ta courroie, tourne selon le régime moteur.
Ton visco lui s'enclenche dans les deux cas suivants:
-au démarrage à froid puis se coupe un peu plus tard,
-à t° de l'ouverture du colorstat (entre 85 & 87° de mémoire)

L'accroche du visco s'entend parfaitement car il prend la main sur le bruit du moteur,

Si tu as un doute, changes le avant de un joint de culasse ou faire chauffer ton bloc.

On ne répète jamais assez ici que le système de refroidissement de nos Range Rover P38 est à soigner aux petits oignons
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Message  PET42 le Sam 25 Avr 2015 - 9:44

lorsque ton visco accroche tu l'entends bien, et c'est normal qu'il tourne en permanence, par contre il doit accrocher au démarrage à froid et lorsque ton moteur atteint 88°c
Le couinement, regarde du côté de la poulie Damper
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Message  sassarrose le Sam 25 Avr 2015 - 9:50

Moi, je dirai plutôt, si tu as un doute, lèves le doute... moteur à l'arrêt et froid, le viscocoupleur doit avoir une certaine résistance , voire une  résistance certaine, s'il tourne librement, il est à changer...après, comme tototatatontontontaine, si tu ne connais pas l'historique, la pompe à eau, le calorstat, les courroies, le bouchon du vase d'expansion, éventuellement le liquide de refroidissement, a vérifier que le petit tuyau qui va du radiateur au vase n'est pas bouché, la tototatale quoi...

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Message  BROUILLET PASCAL le Sam 25 Avr 2015 - 10:09

Coucou

pour ton bruit a controler tout tes galets tendeur et la poulie dumper ainsi que la poulie de la pompe de D A c est du vécu......
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Message  V8man le Sam 25 Avr 2015 - 11:27

Merci pour votre aide !!
Alors: la courroie est neuve ainsi que les galets, ils ont été changés avec l'alternateur.
La pompe a eau est dans le carton, avec le calorstat en instance de changement

Je ne savais pas que le visco engageait a froid, je testerai sa résistance a froid, et si il tourne après un peu de route
Je vous tient au courant

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Message  tototata1416 le Sam 25 Avr 2015 - 12:22

Bon eh bien si tu as prévu de changer ta pompe à eau tu seras obligé de la désaccoupler du visco,
Changes le en même temps!!!
- Calorstat, (voir RR-Evo ou Conseil P38 ou LR) le reste de la daube à bon prix
- Bonchon de vase d'expansion (LR oblige!)
- Pompe à eau type Airtex (ce qui se fait de mieux, RR-Evo ou Conseil P38)
- Visco (voir RR-Evo ou Conseil P38 ou LR)
- 9L antigel
- Débouchage et nettoyage tuyau de purge

Et tu dors sur tes 3 oreilles...
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