Bon le même merdier, Episode 118

Bébel a écrit:Pour info, avant ça le faisait aussi à froid. Avec le changement de débitmetre, ça ne le fait plus qu'à chaud. C'est une piste à explorer...

Pétard !! faut suivre !! Peut être essayé un débitmètre prelevé sur un pet qui fontionne bien pour tester ??

A+

C'est l'idée, j'ne ai mis un neuf, mais j'ai de vieux doutes désormais qu'il ne fonctionne pas bien...

En rentrant, je peux te prêter mon debimètre genuine et testbook si ce n'est pas ça. Un capteur de bva qui déconne et ça peut faire plafonner à 2000 t/min. Pour monter à 2000 t/min, il y a façon et façon. Une bva froide peut fonctionner parfaitement et déconner une fois chaude.

RR-Evo a écrit:En rentrant, je peux te prêter mon debimètre genuine et testbook si ce n'est pas ça. Un capteur de bva qui déconne et ça peut faire plafonner à 2000 t/min. Pour monter à 2000 t/min, il y a façon et façon. Une bva froide peut fonctionner parfaitement et déconner une fois chaude.

il est de retour le touriste?
Avec l'épave ou en avion?
Avec des pièces en moins?

Et bien merci M'sieur ! Au moins ca permettra de voir exactement de quoi il retourne !
Tu reviens quand ? Tout se passe bien ? '-)

J'ignorais qu'il y avait un capteur de BvA !...
J'ai aussi testé sans DM, et pareil... Bref...

lucmat a écrit:

RR-Evo a écrit:En rentrant, je peux te prêter mon debimètre genuine et testbook si ce n'est pas ça. Un capteur de bva qui déconne et ça peut faire plafonner à 2000 t/min. Pour monter à 2000 t/min, il y a façon et façon. Une bva froide peut fonctionner parfaitement et déconner une fois chaude.

il est de retour le touriste?
Avec l'épave ou en avion?
Avec des pièces en moins?

De retour, pas encore. On profite de l'Italie parce que c'est beau aussi . J'aime de plus en plus cette épave si polyvalente. Capable d'aller dans les coins les plus reculés des Balkans et d'avaler 1000km dans la journée dans un confort incroyable pour aller faire un tour de bateau entre Bellagio et Varenna. Des pièces en moins oui, tout ce qui n'est pas nécessaire: radiateur de chauffage, élargisseurs de roues...

Ca a un peu bricolé visiblement.... ;-)

RR-Evo a écrit:

lucmat a écrit:

RR-Evo a écrit:En rentrant, je peux te prêter mon debimètre genuine et testbook si ce n'est pas ça. Un capteur de bva qui déconne et ça peut faire plafonner à 2000 t/min. Pour monter à 2000 t/min, il y a façon et façon. Une bva froide peut fonctionner parfaitement et déconner une fois chaude.

il est de retour le touriste?
Avec l'épave ou en avion?
Avec des pièces en moins?

De retour, pas encore. On profite de l'Italie parce que c'est beau aussi . J'aime de plus en plus cette épave si polyvalente. Capable d'aller dans les coins les plus reculés des Balkans et d'avaler 1000km dans la journée dans un confort incroyable pour aller faire un tour de bateau entre Bellagio et Varenna. Des pièces en moins oui, tout ce qui n'est pas nécessaire: radiateur de chauffage, élargisseurs de roues...

J'aime bien les 3 petits points.... Cela veut tout dire... C'est toi qui ramène la bête ou c'est ta femme? T'es au volant ou en touriste?

3 petits points car on ne sera fixés qu'une fois arrivés à bon port. Madame ne conduit pas, la conduite avec tente de toit et chargement en cas de vent latéral ou dépassement de camion est un peu stressante. Amortisseurs non adaptés à la charge ou plutôt non adaptés à ma conduite.

Kiki avait raison sur les Bilstein plus durs ? ;-)
TU peux abaisser un peu ton centre de gravité ou pas ?

Bilstein j'ai donné. Insuffisant également. La combinaison : tente de toit (65kg à 1m90), porte roue (100kg) et reservoir gpl chargé (100kg) fait qu'aucun amortisseur grand public n'est adapté. Amortisseur sur mesure ou doublage nécessaire. Sinon se résoudre à conduire le p38 comme un gros Toy. Pas plus de 150 et ne pas essayer de suivre les berlines allemandes dans les virolos.

Ah ouais, quand même...
T'es donc à près de 3 tonnes chargé ?
Et malgré le contrepoids du gros réservoir rempli sous le châssis ? Ca tangue sévère dans les virolos ?

Reste la solution Eurofac, à la main, à 500 la pièce, réglable dans tous les sens.... donc des amortos plus durs ou carrément virer les boudins non adaptés à ce type de charge et de conduite pour favoriser des gros ressorts de type Eibach Rouge à l'avant et vert à l'arrière.. Mais ce serait criminel... ;-) Sauf si des boudins plus durs existent...