Démarrage impossible de mon pet

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Message  Willy95 le Dim 6 Sep 2015 - 13:36

Bonjour à tous
Et bien voilà a mon tour de rester devant chez moi sans pouvoir sortir le gros pour lui faire faire un tour et moi par la même occasion .
Il veut rien savoir ce matin , j ai regarder la tension batterie 12,2v ( mais chose étonnante mes plafonniers ne s allument pas ou crépitent ) ensuite j ai bien du 12v qui arrive au demarreur , il essai de lancer le moteur mais sans succès .
Je vais voir côté fusible RAS , je regarde les relais j interverti ceux mentionner le RL 12 et le RL 2 avec des similaires toujours rien , petit coup sur le bouton situė aux pieds passagers ( la petite trappe ou il y a le signe essence ) toujours rien .
Alors maintenant j ai débranché l batterie en suivant la procédure pour la rechargée un peu au cas où elle serait faible ( achetée il y a 6 mois alphaline 130 A) mais on ne sais jamais , et la j avoue que je sèche . Vous pensez a quoi d autres à tester avant de se dire desynchronisation ????
Merci d avance tous
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Message  lucmat le Lun 7 Sep 2015 - 5:25

il y a quoi de marqué sur le tableau de bord?
Tu es bien en "P" ou en "N"?

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Message  mich le Lun 7 Sep 2015 - 6:55

Voir aussi du côté du capteur d'arbre à cames et de vilebrequin.
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Message  PET42 le Lun 7 Sep 2015 - 7:14

Si coupure moteur, tu as un message sur le tdb.
Tu as regardé du côté de tes prises Puget ?
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Message  Willy95 le Lun 7 Sep 2015 - 7:22

lucmat a écrit:il y a quoi de marqué sur le tableau de bord?
Tu es bien en "P" ou en "N"?
salut lucas
oui bien N ou P et aucun probleme lorsque je passe les vitesses l indication de vitesse est bon
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Message  Willy95 le Lun 7 Sep 2015 - 7:24

PET42 a écrit:Si coupure moteur, tu as un message sur le tdb.
Tu as regardé du côté de tes prises Puget ?

aucun message au tdb comme si tout etait normal
les prises puget ??? celles en bas a droite et a gauche ?? si c est ca de ce coté pas de soucis elles sont nickel et d ailleurs je les nettoient regulierement a la bombe contact dielectrique
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Message  lucmat le Lun 7 Sep 2015 - 7:34

les prises puget..... Laughing Laughing Laughing pour une foi que c'est pas moi...
Va falloir trouver maintenant pourquoi il crache pas ses cylindres ton pet.........

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Message  lucmat le Lun 7 Sep 2015 - 7:37

le moteur tourne quand tu actionne la clef?
tu as du carburant dans le réservoir? si oui ouvre le bouchon de remplissage, peut être une mise à l'air dans le réservoir qui est bouchée (j'y crois pas trop)

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Message  Willy95 le Lun 7 Sep 2015 - 7:40

lucmat a écrit:le moteur tourne quand tu actionne la clef?
tu as du carburant dans le réservoir? si oui ouvre le bouchon de remplissage, peut être une mise à l'air dans le réservoir qui est bouchée (j'y crois pas trop)
je veux bien essayer mais comme toi suis dubitatif
oui oui y a bien du carburant
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Message  Willy95 le Lun 7 Sep 2015 - 7:42

je recharge la batterie aujourd hui mais bon j y crois pas 12.2v ca me parait normal ensuite juste ces plafonniers qui crepitent m interpelle Suspect Suspect Suspect
ensuite j en fait appel a votre savoir messieurs les genies du pet moi mes maigres connaissances s arretent le
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Message  PET42 le Lun 7 Sep 2015 - 7:45

problème de masse, peut être celles du becm
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Message  lucmat le Lun 7 Sep 2015 - 8:59

la batterie devrait envoyer plus que 12.2 volts avant le démarrage, pendant le démarrage les volts chutent à 12 voir 11.5.
Regarde après la recharge, combien elle donne.... Si c'est pas plus que 12.2 alors.............. Si jamais ton pet démarre, regarde la tension lorsque le moteur tourne, elle devrait être vers 13.5

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Message  RR-Evo le Lun 7 Sep 2015 - 9:37

Soudez ces prises. Le nettoyage donne bonne conscience uniquement!

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Message  Willy95 le Lun 7 Sep 2015 - 9:48

lucmat a écrit:la batterie devrait envoyer plus que 12.2 volts avant le démarrage, pendant le démarrage les volts chutent à 12 voir 11.5.
Regarde après la recharge, combien elle donne.... Si c'est pas plus que 12.2 alors.............. Si jamais ton pet démarre, regarde la tension lorsque le moteur tourne, elle devrait être vers 13.5
je vais voir ca demain pour cette histoire de batterie ce qui m etonne c est qu elle a l air de donner assez de peche pour vouloir demarrer le moteur sans signe de faiblesse
mais bon qui ne tente rien .........
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Message  Willy95 le Lun 7 Sep 2015 - 9:50

RR-Evo a écrit:Soudez ces prises. Le nettoyage donne bonne conscience uniquement!
ca c etait prevu ce week mais j avoue avoir essayer de comprendre le pourquoi de ma panne et passé beaucoup de temps dessus
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Message  RR-Evo le Lun 7 Sep 2015 - 10:09

Il n'y a rien à comprendre, j'ai déjà eu affaire à un pet de 2002 qui avait des soucis électriques au niveau de la clim. Prises nickel, aucun souci en apparence. Je teste la continuité du faisceau clim d'un bout à l'autre, parfait.

A force de tourner en rond, je finis par souder ces prises pourtant nickel en apparence et nickel au test de continuité multimètre. Le compresseur de clim a embrayé tout de suite après soudure des prises.



Tiens un autre souci avec un P38 BOSCH de 1999, il ne voulait plus démarrer alors qu'il démarrait toujours très bien. On change le BECM, c'était bien ça. Puis on le déplace de quelques mètres et puis il n'a plus jamais redémarré. Plusieurs tentatives de resynchro BECM/ECM avec tout ce qui existe comme appareils, rien... On teste la continuité des prises, nickel. Un coup de nettoyant contact au passage ne peut pas nuire. On gigote un peu les fils, rien.... Rebelote avec les appareils de diag sans succès. On regigote les fils de prises Puget et resynchro, l'info passe et ça démarre. J'ai tout soudé par la suite. Plus jamais de problèmes.


Ce n'est que 2 exemples, je sais c'est du temps mais combien de Pet sont partis à la casse à cause de ces prises.



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Message  Willy95 le Lun 7 Sep 2015 - 10:17

[quote="RR-Evo"]Il n'y a rien à comprendre, j'ai déjà eu affaire à un pet de 2002 qui avait des soucis électriques au niveau de la clim. Prises nickel, aucun souci en apparence. Je teste la continuité du faisceau clim d'un bout à l'autre, parfait.

A force de tourner en rond, je finis par souder ces prises pourtant nickel en apparence et nickel au test de continuité multimètre. Le compresseur de clim a embrayé tout de suite après soudure des prises.



Tiens un autre souci avec un P38 BOSCH de 1999, il ne voulait plus démarrer alors qu'il démarrait toujours très bien. On change le BECM, c'était bien ça. Puis on le déplace de quelques mètres et puis il n'a plus jamais redémarré. Plusieurs tentatives de resynchro BECM/ECM avec tout ce qui existe comme appareils, rien...  On teste la continuité des prises, nickel. Un coup de nettoyant contact au passage ne peut pas nuire. On gigote un peu les fils, rien.... Rebelote avec les appareils de diag sans succès. On regigote les fils de prises Puget et resynchro, l'info passe et ça démarre. J'ai tout soudé par la suite. Plus jamais de problèmes.


Ce n'est que 2 exemples, je sais c'est du temps mais combien de Pet sont partis à la casse à cause de ces prises.


[/quote

merci a toi florent ,ton experience me fait dire que JE M EN OCCUPE CE WEEK END OU LES SOIR DE LA SEMAINE , mais c est clair qu elles y passent
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Message  RR-Evo le Lun 7 Sep 2015 - 10:18

De toute façon si elles ne sont pas responsables d'un problème aujourd'hui, elles le seront demain...

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Message  Willy95 le Mar 8 Sep 2015 - 19:01

Démarrage impossible de mon pet  <a href=Démarrage impossible de mon pet  Image12" />
Et voilà pour moi c est parti pour de bonnes séances soudure de ces fichus prises
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Et je pensais qu elles étaient propre au secours
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Message  RR-Evo le Mar 8 Sep 2015 - 21:35

Tu as fait les 2 côtés?

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Message  Willy95 le Mer 9 Sep 2015 - 5:11

Non pas encore la j ai commencé le côté gauche ,et je n ai fait que une seule prise sur les 2 mais elles vont toutes y passées .. Ça c est sur
Comme tu l a dis flo ça ne pourra qu éviter les futurs pannes .
Déjà que la il ne veut toujours rien savoir
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Message  lucmat le Mer 9 Sep 2015 - 5:14

Oh oui "elles" étaient propres tes prises............ Laughing Laughing Laughing
Tu es sur la bonne voie avec ton moulin qui veut pas tousser.

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Message  Willy95 le Mer 9 Sep 2015 - 5:30

c est la moindre des choses que je peux faire et que je sais faire ,parce qu après s il ne redémarre pas , j aurais atteint mes limites mécanique électrique électronique etc etc etc
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Message  PET42 le Mer 9 Sep 2015 - 6:46

celle-ci était bien dégueulasse Wink tu as bien fait Laughing
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Message  Willy95 le Mer 9 Sep 2015 - 6:54

je compte sur les gurus apres:coucou: Coucou Coucou mais je lacherai pas jusqu a ce qu il ronronne de nouveau
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