TUTO purge des freins et embrayage

picojet31b a écrit:Bonsoir à tous,

j'ai bien lu le tuto en début de post sur la purge du système de frein, mais je dois me faire trop de nœuds au cerveau.
Les points 16 à 19, doit on les dérouler sur chaque étrier arrière, ou chaque point est il fait alternativement sur chaque etrier ?
Idem au point 20, je déroule la procédure de 9 à 12 contact mis, mais en arrivant au point 21, le fait on sur chaque etrier avant  (coté conducteur en premier), ou uniquement sur l’étrier coté passager ?

Merci pour vos réponse

Euh?!? ça doit être ça!... trop de nœuds au cerveau!

En fait, tu dois dérouler "bêtement"...:

Tu fais:

16. Purger l'étrier arrière, côté conducteur, en procédant comme suit : ouvrir la vis de
purge, appuyer sur la pédale de frein lentement et
progressivement.

17. Mettre le contact pendant 4 secondes. Couper le
contact pendant 4 secondes. Répéter jusqu’à ce que
le liquide soit limpide et exempt de bulles. (là, la vis de purge est toujours ouverte et la pédale appuyée)

Et quand il n'y a plus de bulles:
18. Couper le contact, fermer la vis de purge, relâcher la
pédale.(là, la vis de purge est fermée et la pédale relachée)

On recommence côté passager:
16bis. Purger chaque étrier arrière, côté passager, en procédant comme suit : ouvrir la vis de
purge, appuyer sur la pédale de frein lentement et
progressivement.

17bis. Mettre le contact pendant 4 secondes. Couper le
contact pendant 4 secondes. Répéter jusqu’à ce que
le liquide soit limpide et exempt de bulles.

18bis. Couper le contact, fermer la vis de purge, relâcher la
pédale.

Et là: Stop!....

Ensuite tu fais:

19. Mettre le contact, attendre que la pompe d’ABS
s’arrête. Appuyer fermement sur la pédale de frein et
la relâcher cinq fois de suite.

re stop!

Puis tu déroules:
20. Contact établi, répéter les instructions de purge
d’étrier avant 9. à 12. N’utiliser que les deux tiers
inférieurs de la course de la pédale pour la purge. là... y'a une variante

9. Purger les étriers avant, côté conducteur,
en procédant comme suit : ouvrir la vis de purge,
enfoncer lentement et progressivement la pédale de
frein. Refermer la vis de purge au bas de chaque
course de la pédale. Relâcher la pédale.

10. Répéter l’instruction 9. jusqu’à ce que le liquide qui
s’écoule soit limpide et exempt de bulles.

11. Ouvrir de nouveau la vis de purge. Appuyer à fond sur
la pédale et refermer la vis de purge.

12. Répéter les instructions 9. à 11. pour l’étrier côté
passager. c.a.d:

9bis. Purger les étriers avant, côté passager,
en procédant comme suit : ouvrir la vis de purge,
enfoncer lentement et progressivement la pédale de
frein. Refermer la vis de purge au bas de chaque
course de la pédale. Relâcher la pédale.

10bis. Répéter l’instruction 9. jusqu’à ce que le liquide qui
s’écoule soit limpide et exempt de bulles.

11bis. Ouvrir de nouveau la vis de purge. Appuyer à fond sur
la pédale et refermer la vis de purge.


Est-ce que c'est plus clair, ou est-ce qu'il faut dénouer un peu plus le cerveau???

T'inquiètes... t'es pas le seul... moi, je me pris le chou avec: N’utiliser que les deux tiers
inférieurs de la course de la pédale pour la purge.

En fait a Toulouse il doit te manquer le Calva
Ça aide à penser droit quand on n'y arrive plus

brechoux a écrit:En fait a Toulouse il doit te manquer le Calva

C'est ce que j'ai moi, à la maison.....

Excellent produit!

brechoux a écrit:J'ai l'impression que tu te fais un peu des noeuds au cerveau

La première fois j'avais demandé à ma fille de me lire la méthode façon checklist, point par point au fur et à mesure que j'executais la tâche.

Tiens??? marrant ça....

J'ai fait presque la même: j'avais imprimé la procédure, et je rayais au fur et à mesure....

Comme quoi...

Merci Volta c'est beaucoup plus clair.

sur ma vieille R5 et sur la moto ça ne me pose pas de soucis de purger, mais tout le monde insistant tellement sur la spécificité de la purge du Pet,
que du coup, cerveau plein de noeuds, et forcement tu te focalises trop et tu reflechis trop.
Quelle quantité de LDF faut il prévoir sachant qu'une purge (non reglementaire) a été faite il y a moins d'un an ?
Merci à tous

salut,
c'est la méthode qui est un peu plus sophistiquée que sur la 4L du fait du double circuit assisté.
En suivant le "pas à pas", no problemo pedro.

pour le volume, le RAVE n'est pas très clair là dessus. Je dirais la quantité suffisante...
pour une purge complète 5 bidons devraient le faire; il y a plein de sujets là dessus

perso, en utilisant le  eesybleed pour faire une simple purge je grille 1 bidon (ben oui faut remplir la nourrice) + 1 bidon en spare, pour pas courir chez le marchand à l'heure de la fermeture (se couchent tôt en mayenne)

la clé à tuyauter qui va bien, une chambre à air (gonflée)
gants chiffons lunettes, double récipient collecteur, tuyau de 6mm

nota nettoyage à l'alcool à brûler dans un local ventilé et Vorsicht le DOT4 est irritant
sur les peintures et plastiques, la peau et les yeux n'en parlons pas,

FDS liquide de freins
bon c'est pas le truc à faire le jour où t'as un lumbago, ou alors avec le calva en anti-douleur

Comment faire pour dépressurisé le système ?

30 coups de pédale de frein, contact non mit.

Merci pour le partage des infos, il va falloir que je m'y colle aussi dans pas longtemps, je vous raconterais

Coucou, Je ressort le sujet car dans le RAVE il y a bien le visuel du bloc abs, avec 3 vis de purge: pos 3, 13, 15. Bien, mais le tiercé dans l'ordre c'est quoi? quelle vis pour quel circuit quoi.
(Et non je n'ai pas encore purgé mes freins,      mais la, je viens de faire disques et plaquettes, ça devient nécessaire...)

Merci d'avance.

Salut tous
J'ai fini de remonter mes étriers, comme j'avais débranché les arrivées de liquide de frein (LdF)
De toute façon le liquide qui en est sorti était brun, je vais donc devoir purger l'ensemble des circuits de freins afin d'avoir un liquide propre et non oxydé
J'ai une pompe spéciale qui fonctionne parfaitement sur pas mal de voitures c'est un réservoir que tu charges entre 0.5 et 0.8 bars tu branches la prise sur le récipien de LdF précédemment rempli puis tu ouves l'air. La pression de l'air pousse le LdF vers les étriers
Mais voilà j'ai fait un essai il y a quelque temps sur un Pet, eh bien çà n'a pas fonctionné malgré plusieurs essais j'ai bien passé 4 à 5l de Dot4 sans résultat
Demain ce sera corvée de purge, je ne sais pas si j'aurai assez de LdF mais vais réessayer la pompe en actionnant l'ABS ce que je n'ai pas fait lors des précédents essais
qui risque rien

GRIZZLY06 a écrit:Coucou, Je ressort le sujet car dans le RAVE il y a bien le visuel du bloc abs, avec 3 vis de purge: pos 3, 13, 15. Bien, mais le tiercé dans l'ordre c'est quoi? quelle vis pour quel circuit quoi..

Par logique
instruction 3.... vis 3 purge maitre cylindre
instruction 13... vis 13 (avant)
instruction 15... vis 15 (arrière)

tchampa a écrit::
J'ai une pompe spéciale qui fonctionne parfaitement sur pas mal de voitures c'est un réservoir que tu charges entre 0.5 et 0.8 bars tu branches la prise sur le récipien de LdF précédemment rempli puis tu ouves l'air. La pression de l'air pousse le LdF vers les étriers
Mais voilà j'ai fait un essai il y a quelque temps sur un Pet, eh bien çà n'a pas fonctionné malgré plusieurs essais j'ai bien passé 4 à 5l de Dot4 sans résultat

Pour l'avoir fait à plusieurs reprises en mettant le bocal sons pression (chambre à air moto), ça fonctionne bien.
En commençant dans l'ordre...

Salut,
Je suis en train de faire
Hier j'ai essayé les freins avant pas de soucis çà devrait fonctionner avec la bombonne spéciale
Pour les freins arrière c'est à priori pas la même musique
je vois çà cet am
A+

alors tu t en est sorti ?

Salut,
Désolé mais pas mal pris
Oui me suis sorti pas de soucis j'ai suivi à la lettre ce qui était indiqué sur le Rave
Ca a très bien fonctionné

On vide comment tout le liquide de frein?

Salut,
Il est souhaitable de rénover son liquide de frein car le produit est sensible à l'humidité et corrode.
En général faudrait le faire tous les 2 ans
mais ensuite tes freins restent parfaitement efficaces
Sur le P38 il faut suivre le RAVE et pas oublier de décompresser le circuit ABS sinon on n'y arrive pas bien sinon pas du tout. La première fois j'ai passé quasiment 5l de DOT4 et c'était pas réussi
tu passes un fois que t'as le coup de main 2l environ de Dot4

tchampa a écrit: Salut,
Je suis en train de faire
Hier j'ai essayé les freins avant pas de soucis çà devrait fonctionner avec la bombonne spéciale
Pour les freins arrière c'est à priori pas la même musique
je vois çà cet am
A+

Surtout qu’il faut commencer par la roue la plus éloignée comme l’indique Brechoux, ça marche si l’ordre est respecté.