Le Pet de Patrick

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Message  patrick83 le Lun 9 Nov 2015 - 18:26

Quelques modifications depuis l'achat Smile

Le jour d'achat :
Le Pet de Patrick Dsc_0013

les nouvelles chaussettes :

Le Pet de Patrick Dsc_0014
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Bientôt le Pare choc RR evo, les sabot, et la galerie ACC 16 Smile
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Message  lucmat le Lun 9 Nov 2015 - 18:31

quelle peinture pour le jantes?
belle gueule Mr l'oliéculteur..... Vraiment!

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Message  tototata1416 le Lun 9 Nov 2015 - 18:38

Coucou

Ouais c'est vrai ça pet sur le Range Rover P38  Super !

Tu mets en vente les anciennes? (Ceux ne sont pas les mêmes)
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Message  patrick83 le Lun 9 Nov 2015 - 19:01

Peinture epoxy et vernis au pistolet, c'est loin d'être le top, mais c'est pas dur à reprendre de temps en temps...

Oui j'ai les 18 à vendre si ça intéresse, j'en ai que 4 par contre... Ils ont des Uniroyal un peu fatigués mais qui peuvent encore se permettre de croiser sur l'autoroute
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Message  patrick83 le Ven 20 Nov 2015 - 18:37

Aujourd'hui mise en place du CS TMAX..

Je suis allé sur un terrain de franchissement pour regarder un peu ce qui se fait en branchement :

-Sur 10 bourrins seulement 2 sont en double batterie, et tous câble leurs treuils directement sur la batterie principale, sans rien d'autre...
-Puis je suis allé voir le camping car du voisin, son installation d'origine est câblé en 6mm2 !

Sous les conseils d'un électrotechnicien j'ai aussi câblé une masse proche de la masse principale pour la batterie auxiliaire..
J'ai tout tiré en 25mm2 , pour une longueur de 3,80, ça parait suffisant...

On commence par faire de la place, et à monter un support de batterie dans le coffre :
Le Pet de Patrick Dsc_0010
Le Pet de Patrick Dsc_0011


J'étais en train de tirer mes câbles pour mettre la console dans l'habitacle, ma femme est passée : "que dalle, l'intérieur tu le laisse joli, tu vas pas me refaire le coup du Def ! "  Shocked  Shocked  Shocked  Shocked
Bon bah sous le capot alors.... Mais il faut que je tire des câbles jusqu'à l'arrière, la température sous capot est pas terrible pour le boîtier
On remarque l'absence du système EAS, j'ai des valves pour l'instant car je ne sais pas si je passe en ressort ou si je conserve la suspat pneumatique..

Le Pet de Patrick Dsc_0012

Oui je sais j'ai un cône KN.... mais bon passage au banc 227 chevaux à 4830 tr/min et 39,6 mkg de couple à 3400 tr/min, bougie normale neuve, faisceau neuf et suppression du central.. Pas si mal l'admission directe et puis le bruit... PFUUUUIIIIT GRRRRAOOUUU miam miam  Twisted Evil

Petite vue du passage de gaine :
Le Pet de Patrick Dsc_0013

Test avec une batterie qui traine dans le garage :
Le Pet de Patrick Dsc_0014

La suite demain, avec les prise auxiliaire, et une batterie qui va bien  Coucou

Ensuite on attaque les choses sérieuses avec la galerie et la rampe de LED, le pare choc et les skis RR-evo, on va encore faire un v8 de goret Cool
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Message  Yannouch le Ven 20 Nov 2015 - 20:59

Yesssssssssssssssssss Very Happy Very Happy
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Message  olivierpet le Ven 20 Nov 2015 - 23:16

Coucou Tu en aura quelle utilisation de ta batterie aux ? Penses à prendre une vrai batterie à décharge lente, c'est un peu plus cher mais tu la garde plus longtemps ... Wink
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Message  patrick83 le Sam 21 Nov 2015 - 8:41

olivierpet a écrit:Coucou  Tu en aura quelle utilisation de ta batterie aux ? Penses à prendre une vrai batterie à décharge lente, c'est un peu plus cher mais tu la garde plus longtemps ... Wink

Salut, c'est pour alimenter divers trucs et bidules en bivouac/camping/petit raid... Pour la batterie je vais en acheter une aujourd'hui, mais sans dépasser les 20% de différence avec ma principale je ne sais pas si je vais facilement trouver, on verra !
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Message  patrick83 le Sam 21 Nov 2015 - 18:51

La suite et fin du branchement de batterie auxiliaire :

câblage derrière le panneau arrière
Le Pet de Patrick Dsc_0015

La batterie optima jaune, qui accepte de forte décharge et fournit un courant énorme et fiable, suffisant pour mon usage normalement...

Le Pet de Patrick Dsc_0016

les prises auxiliaires, et le convertisseur qui se range à la place du chargeur cd :

Le Pet de Patrick Dsc_0017

Un peu de nettoyage et ça sera nickel Smile

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Message  patrick83 le Mar 24 Nov 2015 - 14:30

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Je dois pouvoir tomber en panne je pense Smile
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Message  sassarrose le Mar 24 Nov 2015 - 14:50

scratch  il ne te manque pas du papier toilette Rolling Eyes ...... par ce que tu vas en c...r  si tu cêves , (je n'ai pas de roue de secours non plus...)
sinon... Super !

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Message  patrick83 le Mar 24 Nov 2015 - 14:54

sassarrose a écrit:scratch  il ne te manque pas du papier toilette Rolling Eyes ...... par ce que tu vas en c...r  si tu cêves , (je n'ai pas de roue de secours non plus...)
sinon... Super !

elle sera sur le toit monsieur .
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Message  BROUILLET PASCAL le Mar 24 Nov 2015 - 14:57

patrick83 a écrit:Le Pet de Patrick Dsc_0018

Je dois pouvoir tomber en panne je pense Smile

toujours avoir un visco et un calorsta et une pompe a eau de reserve et 20 litres de LDR..... un compresseur eas , bloc eas ou valves.... etc..
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Message  sassarrose le Mar 24 Nov 2015 - 15:05

patrick83 a écrit:
sassarrose a écrit:scratch  il ne te manque pas du papier toilette Rolling Eyes ...... par ce que tu vas en c...r  si tu cêves , (je n'ai pas de roue de secours non plus...)
sinon... Super !

elle sera sur le toit monsieur .

scratch ha, pas au fond du jardin tongue

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Message  sassarrose le Mar 24 Nov 2015 - 15:07

BROUILLET PASCAL a écrit:
patrick83 a écrit:Le Pet de Patrick Dsc_0018

Je dois pouvoir tomber en panne je pense Smile

toujours avoir un visco et un calorsta et une pompe a eau de reserve et 20 litres de LDR..... un compresseur eas , bloc eas ou valves.... etc..

Ou atteler un deuxième Range Rover P38

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Message  patrick83 le Mar 24 Nov 2015 - 15:55


J'ai un calorstat de réserve effectivement, la pompe à eau et les 20 litres de ldr  j'ai pas osé !

pour l'eas, il va passer en ressort, j'avais peur de plus avoir assez de place dans le coffre Cool
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Message  Invité le Mar 24 Nov 2015 - 15:59

pfiouuuu très joli! Super ! le filtre k&n t'apporte beaucoup? je connais pas les mesure d'origine maître
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Message  patrick83 le Mar 24 Nov 2015 - 16:13

Rom387 a écrit:pfiouuuu très joli! Super !  le filtre k&n t'apporte beaucoup?  je connais pas les mesure d'origine maître

non, 1 cheval et demi plus tard, et 2mkg 500 tours plus tard selon les caractéristiques en sortie de concession en 1995... J'ai fais un test avant et après modifs (bougies neuves, faisceaux, suppression central et KN) là par contre c'était assez conséquent de mémoire puisque j'étais à 210 ou 212 chevaux un truc comme ça quand je l'ai acheté.. de là à dire que c'est le KN...

Par contre ça t'apporte un bruit d'une autre planète, très américanisé ! on entend bien l'origine yankee

j'avais posté ça y'a pas longtemps :
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Message  Invité le Mar 24 Nov 2015 - 16:23

patrick83 a écrit:
Rom387 a écrit:pfiouuuu très joli! Super !  le filtre k&n t'apporte beaucoup?  je connais pas les mesure d'origine maître

non, 1 cheval et demi plus tard, et 2mkg 500 tours plus tard selon les caractéristiques en sortie de concession en 1995... J'ai fais un test avant et après modifs (bougies neuves, faisceaux, suppression central et KN) là par contre c'était assez conséquent de mémoire puisque j'étais à 210 ou 212 chevaux un truc comme ça quand je l'ai acheté.. de là à dire que c'est le KN...

Par contre ça t'apporte un bruit d'une autre planète, très américanisé ! on entend bien l'origine yankee

j'avais posté ça y'a pas longtemps :
ah c'est bon ça !!! qu' est ce que t'entends par "suppression central" et tu l'a trouvé ou le cône?
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Message  patrick83 le Mar 24 Nov 2015 - 17:01

Rom387 a écrit:
patrick83 a écrit:
Rom387 a écrit:pfiouuuu très joli! Super !  le filtre k&n t'apporte beaucoup?  je connais pas les mesure d'origine maître

non, 1 cheval et demi plus tard, et 2mkg 500 tours plus tard selon les caractéristiques en sortie de concession en 1995... J'ai fais un test avant et après modifs (bougies neuves, faisceaux, suppression central et KN) là par contre c'était assez conséquent de mémoire puisque j'étais à 210 ou 212 chevaux un truc comme ça quand je l'ai acheté.. de là à dire que c'est le KN...

Par contre ça t'apporte un bruit d'une autre planète, très américanisé ! on entend bien l'origine yankee

j'avais posté ça y'a pas longtemps :
ah c'est bon ça !!! qu' est ce que t'entends par "suppression central" et tu l'a trouvé ou le cône?

le silencieux central, celui le long du châssis, après les catalyseurs. Le kn? chez Paddock, modele i57 max torque
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Message  PLM le Ven 27 Nov 2015 - 13:45

Je comprends ton commentaire, tu as mis un glasspack?
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Message  patrick83 le Ven 27 Nov 2015 - 13:55

PLM a écrit:Je comprends ton commentaire, tu as mis un glasspack?

non juste un tube inox de 60, soudé sur deux manchons, mais un glasspack aurait été mieux
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Message  patrick83 le Dim 29 Nov 2015 - 17:22

Un peu de nouveau aujourd'hui

reception du nano pour nos 3 modèles de PET (merci Flo) :
Le Pet de Patrick Dsc_0114
Zéro défaut !

Les sudistes qui ont besoin d'un coup de diag, hésitez pas ...

Mise en place des élargisseurs de voies en +3cm initialement prévu pour le diesel :
Le Pet de Patrick Dsc_0115

Sans élargisseurs :
Le Pet de Patrick Dsc_0116

Élargit à l'arrière seulement :
Le Pet de Patrick Dsc_0117

Les 4 roues faites :
Le Pet de Patrick Dsc_0118

Y'a pas à dire, la tenue de route est grandement améliorée.. Puis ça a de la gueule !
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Message  Invité le Dim 29 Nov 2015 - 17:50

Super !
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Message  tototata1416 le Dim 29 Nov 2015 - 19:19

Super ! Super ! Super ! ça change la goule du Range Rover P38

Je suis content pour ton Nanocom, c'est indispensable pour les Peteux Wink
C'est gentil de le proposer en cas de besoin, t'es sympa Pratique83

Ça tombe bien, il y a Dino qui cherche un nanocom pour son soucis d'EAS
Vois avec lui, il est dans la Moïse.... Super ! Super ! Super !

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