Ca freine tout seul !!!!

ya déjà des posts la dessus regarde dans freinage......
au pir je viens te la changer

BROUILLET PASCAL a écrit:        

ya déjà des posts la dessus regarde dans freinage......
au pir je viens te la changer

Avec Elysee pour te le racheter

Bonjour

Je n ai rien fait sur le freinage mais j ai du faire changer 2 boudins de suspension
Depuis le comportement du freinage a changer mais pas en mieux
Au premier appui sur la pedale j ai un retour violent et ca freine super fort
Vs pensez tjs que c est la sphere a changer ? Si c bien ca je la commande tt de suite
J ai regarde les posts, ca a l air simple a changer
Merci

J74 a écrit:Bonjour

Je n ai rien fait sur le freinage mais j ai du faire changer 2 boudins de suspension
Depuis le comportement du freinage a changer mais pas en mieux
Au premier appui sur la pedale j ai un retour violent et ca freine super fort
Vs pensez tjs que c est la sphere a changer ? Si c bien ca je la commande tt de suite
J ai regarde les posts, ca a l air simple a changer
Merci

bah disons qu'une sphère hs normalement te fais perdre en efficacité, mais en mécanique...

Et cette fois j ai les voyants abs et tc qui reste allumes
Ce ne serait pas un capteur qui serait HS?

J74 a écrit:Et cette fois j ai les voyants abs et tc qui reste allumes
Ce ne serait pas un capteur qui serait HS?

un outil de diag te le dirait de suite

Salut,

Je ne suis pas ingénieur P38, mais j'ai quelque notion de meca auto et suis tuyauteur avec quelques années dans l'hydraulique. concernant ces diffèrents défauts je pense à une fuite du bloc abs qui est problème connu des P38 outre manche (plus généralement sur les blocs antérieurs, mais aussi sur des générations ETCx4). La solution que j'ai entendu par ici c'est : touche pas à ça ptiit con.
Mais là s'offre deux possibilités remplacement à neuf (il suffit de bien revendre sa femme à un réseau spécialisé)
ou pour les célibataires prendre de l'occase de 15-20 ans, peut être stocké sans liquide pendant quelques mois.... pour la modique somme de 100 à 500 euros

Alors j'ai cherché plus loin via la patrie mère de notre P38 pour atterrir en Australie chez un certain Russel qui ne voulant pas se séparé de sa femme a étudie notre ANR2238-2239 et diagnostiqué ses faiblesses. vraisemblablement des pièces en plastique qui casseraient . Il à constitué un kit de réfection joint et pièces réusiné en inox.

Je suis sur l'affaire et en contact avec lui, pour commander son kit.

Bien entendu à ce stade je ne peux rien assuré, mais j'espère pouvoir vous donner des nouvelles positives encore cette année (va falloir se sortir les doigts ...)

Je prendrai des photos, et si ça marche créerai un Tuto.

Et entendant de revendre ma femme est il possible de deconnecter l abs ? Deja le probleme serait neutralise

Débranché l'ABS ne résoudras pas le problème du coup de pied (jai essayé).

Après il faut s'interrogé aussi du coté pompe abs et accu, qui eux peuvent te créer les soucis de voyant. L’idéal serait de tester l'accu avec le protocole du rave, mais trouvé le mano 400 bars (marge de 2) et les raccords et flex idoines n'est pas simple. Perso j'avais les mêmes symptômes. L'ancien m'avais affirmé que l'accu avait était remplacé (son état extérieur prouvait le contraire) aussi j'ai commencé par là (une centaine d'euros en britannie, si tu veux l'adresse MP). depuis plus de voyant, un coup de pied bien moins franc mais un freinage brusque très désagréable.
Il faut savoir que l'accu est une pièces d'usure (sa pression interne, donc son rôle d'accu diminue avec le temps. Surtout pas d'occase )

J74 a écrit:Qq news de mon probleme
Je n ai rien pu faire car purger la bete les mains dans la neige , pas simple !!!!
Rien ne s est arrange. Aujourd hui je reverifie le niveau de liquide de frein et en remet car il en manque un peu
En mettant le contact , cette fois les temoins abs et tc reste allume
Ce soir je m apercois qu en plus j ai les feux stop qui restent allumes !!!!!
Est ce que cela pourrait venir d un etrier grippe ?
Merci

Y'a quand même un truc qui me turlupine.....

Si J est obligé de remettre de l'huile, c'est qu'il en manque.... CQFD.... mais elle passe où???? Je ne pense pas qu'elle s'évapore!
C'est donc qu'il doit y avoir une fuite quelque part, non?

Volta a écrit:

J74 a écrit:Qq news de mon probleme
Je n ai rien pu faire car purger la bete les mains dans la neige , pas simple !!!!
Rien ne s est arrange. Aujourd hui je reverifie le niveau de liquide de frein et en remet car il en manque un peu
En mettant le contact , cette fois les temoins abs et tc reste allume
Ce soir je m apercois qu en plus j ai les feux stop qui restent allumes !!!!!
Est ce que cela pourrait venir d un etrier grippe ?
Merci

Y'a quand même un truc qui me turlupine.....

Si J est obligé de remettre de l'huile, c'est qu'il en manque.... CQFD.... mais elle passe où???? Je ne pense pas qu'elle s'évapore!  
C'est donc qu'il doit y avoir une fuite quelque part, non?

ah quand même un qui relève ! c'est clair que cette fuite va bien quelque part ... mais une fuite qui fait freiner plus fort et tout seul, c'est hyper curieux, comment il fait pour envoyer de la pression hydraulique avec d'une part une fuite, et d'autre part en le faisant tout seul !

Sinon pour déconnecter l'abs tu enlèves le fusible ça suffit, mais si il t'affiche l'erreur il y a de grande chance pour qu'il ne marche déjà pas. Le tc marche avec l'abs, si pas d'abs pas de TC donc pas de soucis.

Tu es sûr que lorsque tu appuies sur ta pédale pour freiner un piston de frein ne tarde pas à revenir? et surtout est ce qu'il n'est pas un peu bloqué et ne pars pas d'un coup contre le disque?

Je suis bien d accord avec toi c est louche !
C est un peu pour ca que je tourne en rond
C est un garage qui a changer mes boudins ( je ne pouvais pas le faire tout seul )
Il a regarde les 4 etriers et n a rien vu de particulier.
Il n est pas alle plus loin car il n a pas la valise land.
Hier ca allait un peu mieux. La seule chose qui ai change c est la temperature exterieure. Je suis un peu en altitude et j ai deja eu presque -10. C est a ce moment que ca a commence à merder. La il ne gele plus la nuit.
De la à penser qu il y a lien, j en sais rien.
Est qu un accu fatigue y serait sensible ?????
Je dis mieux mais le freinage reste violent au premier appui sur la pedale avec toujours un retour violent.

retour violent = bloc ABS HS ya plus qu'a en changé. ça se fait bien le plus chiant est la purge complète si besoin j'ai des bloc occas en bon état de fonctionnement sans besoin de vendre femme et enfants.
(cherche pas c'est la seule solution même en coupant l'abs ça fera pareil)

Salut
Tu les vends combien tes blocs abs ( j imagine que tu me repondras en MP)
Merci

J74 a écrit:
Hier ca allait un peu mieux. La seule chose qui ai change c est la temperature exterieure. Je suis un peu en altitude et j ai deja eu presque -10. C est a ce moment que ca a commence à merder. La il ne gele plus la nuit.
De la à penser qu il y a  lien, j en sais rien.
Est qu un accu fatigue y serait sensible ?????
Je dis mieux mais le freinage reste violent au premier appui sur la pedale avec toujours un retour violent.

Salut, oui effectivement la température fait varier la pression d'azote dans ta sphère, mais légèrement . en faisant le calcul, entre -10°C et 10°C ta pression augmente de moins de 8%

J ai une question au passage
Quel est l influence de l abs et du bloc abs sur le freinage "normal"

Le retour violent de la pedale de frein s ameliore mais j ai maintenant le temoin de frein qui s allume en restant de plus en plus longtemps allume apres chaque freinage
J entends la pompe de l abs qui tourne de plus en plus longtemps avec un bruit qui semble etre la mort annoncee
Merci

Hier ca s est aggrave
Plus de frein ou presque et je n entends plus la pompe tourner
Est ce qu il faut changer le relais en meme temps que la pompe ?
J avais cru lire ca sur le forum
Et faut il faire une purge des freins en changeant la pompe abs ?
Merci

oui à tout

Sur les differents conseils que j ai recu je vais commencer par le bloc abs
Y a t il qqchose de particulier pr le changer ou simplement demonter et remonter et faire une purge des freins ?
Je vais changer egalement le relais

Si cela ne s arrangeait pas est ce qu'il faudrait changer l accumuateur abs ?

Pour le moment j ai ts les voyants allumes, abs tc et frein
Le freinage est aleatoire. Tantot normal, tantot avec un retour violent de la pedale de frein et tantot freinage pas efficace.

Hello

Alors, bloc abs change , accumulateur abs change, purge
Et toujours un probleme
Sur les 2/3 premiers cm de la course de la pedale, rien , puis ca pile net , impossible d'aller sur la route comme ca !!!

Est ce que qqun a une idee ?
Merci

salut tu n aurai pas un probleme de maitre cylindre par hasard

Salut, peux tu préciser l’origine de tes pièces.

J'imagine (j’espère) accu neuf, bloc abs occase

les symptômes me font penser à un bloc abs mort dans sa partie maître cylindre.

lucas690 a écrit:Salut, peux tu préciser l’origine de tes pièces.

J'imagine  (j’espère) accu neuf,  bloc abs occase

les symptômes me font penser à un bloc abs mort dans sa partie maître cylindre.

vu le prix d un bloc ABS neuf je pense qu il en a pris un d occasion controlé avant démontage....

parce que par chez moi j en connais qui demonte des et revendent les pièces sont memee les controlées

C'est exactement ce à quoi je pensais.

Parce qu'un pet avec un diag d'abs mort en concession finira en pièces détachés (vu le prix du neuf), et d'ici à ce qu'on retrouve le bloc sur Ebay ou en casse ...

D'ou ma question sur l'origine.

le probleme c est que bcp vendent de la piece sans aucun scrupule...je parle par chez moi bien sur pour ne froisser personne ailleur ca peut exister aussi mais bon .....