Ca freine tout seul !!!!

Tout est du neuf
Je me suis retrouve accule par le temps et j ai pris la decision de me ruiner pr remettre en etat, aussi parce que j en ai besoin pour rentrer chez moi car ce n est pas accessible en ce moment avec une voiture standard ( neige et denivele )
Mais c est la m.......
Je dois aller au garage mardi mais j ai les boules car je suis au taquet de ce que je pouvais depenser
C est pour ca que si qqun a une idee ca peut m aider !!!!
Qu est ce que du liquide de frein lhm aurait pu abime ?
Merci

J74 a écrit:Tout est du neuf
Je me suis retrouve accule par le temps et j ai pris  la decision de me ruiner pr remettre en etat, aussi parce que j en ai besoin pour rentrer chez moi car ce n est pas accessible en ce moment avec une voiture standard ( neige et denivele )
Mais c est la m.......
Je dois aller au garage mardi mais j ai les boules car je suis au taquet de ce que je pouvais depenser
C est pour ca que si qqun a une idee ca peut m aider !!!!
Qu est ce que du liquide de frein lhm aurait pu abime ?
Merci

lhm de couleur vert pour système cytroen pas du tout compatible avec le

Et qu est ce qui passe si il y en a eu ( et oui j ai fait cette grosse c ........)

J74 a écrit:Et qu est ce qui passe si il y en a eu ( et oui j ai fait cette grosse c ........)

il va te bouffer tous les joints et rendre ton système de freinage complet HS.........

les 2 ne se mélange absolument pas c est special citroen

salut,
Les joints toriquessupportant le DOT4 et 5.1 sont EPDM (Ethylène Propylène)
Très bonne tenue
-  à l’eau, la vapeur et aux solutions 
aqueuses en général
- liquide de frein synthétique
- aux agents atmosphériques
Faible tenue
-  aux huiles minérales 
et aux hydrocarbures
Et le LHM liquide hydraulique mineral (soit huile mineral)

La partie maitre cylindre est refaisable, mais le probléme est la partie ABS, belle usine à gaz.
Grosse grosse couille

En plus les joints de la pompe, la membranne de l'accu, les joints des étriers, les flexibles sans vouloir être alarmiste.

Je tenterais en dernier recours une serie de rinçage avec du dot (10l au moins), j'ai des joint en EDPM, je vais tester leur réaction au LHM

lucas690 a écrit: salut,
Les joints toriquessupportant le DOT4 et 5.1 sont EPDM (Ethylène Propylène)
Très bonne tenue
-  à l’eau, la vapeur et aux solutions 
aqueuses en général
- liquide de frein synthétique
- aux agents atmosphériques
Faible tenue
-  aux huiles minérales 
et aux hydrocarbures
Et le LHM liquide hydraulique mineral (soit huile mineral)

La partie maitre cylindre est refaisable, mais le probléme est la partie ABS, belle usine à gaz.
Grosse grosse couille

En plus les joints de la pompe, la membranne de l'accu, les joints des étriers, les flexibles sans vouloir être alarmiste.

Je tenterais en dernier recours une serie de rinçage avec du dot (10l au moins), j'ai des joint en EDPM, je vais tester leur réaction au LHM

donc le mécano de base à la ramasse a raison hein.....

Décidement, ça devient une habitude, j'étais en train d'éditer, mais tu as été plus rapide.

Mais c'est clair tu connais ton sujet.

Tu penses que c'est récupérable ?

j ai appris ca y a 30 ans.....

les joints d etriers pas compliqué a changer..
les durites souple pareil et pas trop chere..
apres la partie ABS et maitre cylindre , pompe ABS et ACCU à changer..
bien soufler les conduites rigide et ca devrait le faire

Merci les gars de me repndre en tout je me sens moins seul au monde !!!!
J ai bien compris que j ai la boulette du siecle
Si le bloc abs et la sphere de l abs sont changes, qu est ce qu il pourrait y avoir d autres a changer?,

J74 a écrit:Merci les gars de me repndre en tout je me sens moins seul au monde !!!!
J ai bien compris que j ai la boulette du siecle
Si le bloc abs et la sphere de l abs sont changes, qu est ce qu il pourrait y avoir d autres a changer?,

je t ai repondu plus haut

Peux tu expliquer quand tu as mis le LHM, avant ou après remplacement bloc abs et accu. Combien de temps avant de faire un rinçage ?

Ok merci les messages se sont croises

BROUILLET PASCAL a écrit: donc le mécano de base à la ramasse a raison hein.....      

La mécanique d'antan... c'est la meilleure...

J ai mis le lhm avant le remplacement du bloc abs
Maintenant il n y en a plus mais le mal est fait
J ai du rouler entre 500 et 1000 km avec le lhm

J74 a écrit:J ai mis le lhm avant le remplacement du bloc abs
Maintenant il n y en a plus mais le mal est fait
J ai du rouler entre 500 et 1000 km avec le lhm

Je pense que tu as fait une paire de couilles.

Tu aurais du dès le départ nous expliquer le coup du LHM (on en fait tous des couilles), on n'aurait déjà put diagnostiquer plus rapidement ton problème. Je pense que c'est bien le LHM qui as tué ton premier bloc ABS. Mais comme te l'a dit Pascal, il aurait fallu rincer tout ton système avant d'investir.

Je n'ai pas de LHM, je n'ai pas put tester la réaction des joints EDPM. Mais une recherche rapide sur le net indique gonflement des joint, principalement sur la partie haute du circuit, Le LHM n'étant pas miscible avec le DOT et plus léger que ce dernier.
Pour info: si ça arrive de se tromper et qu'il n'y a pas eu de purge, ne surtout pas en faire mais démonter la partie haute du circuit pour ne pas amener de LHM dans le étriers. Puis démonter l'ensemble du circuit rincé à l'alcool, puis soufler (attention pas bloc en tout cas pas comme un sourd).

Le temps d'action est rapide, moins d'une semaine, mais sur un système standard on peut s'en rendre compte que bien plus tard (pas de circulation).

Oui comme tu le dis lucas j ai fait pas mal de couille et j ai les boules
Meme si je ne suis qu un grand amateur je bricole de plus en plus mes voitures et je m en sors
Enfin c est fait

Selon le garage c est la pompe abs qui est hs, en plus du reste !!!!
Ca vous semble plaisible ?
Je vais en chercher une d occaz car je n ai qu une femme et l ai deja vendue !!!
Si qqun en a une qu il n hesite pas
Merci

J74 a écrit:Oui comme tu le dis lucas j ai fait pas mal de couille et j ai les boules
Meme si je ne suis qu un grand amateur je bricole de plus en plus mes voitures et je m en sors
Enfin c est fait

Selon le garage c est la pompe abs qui est hs, en plus du reste !!!!
Ca vous semble plaisible ?
Je vais en chercher une d occaz car je n ai qu une femme et l ai deja vendue !!!
Si qqun en a une qu il n hesite pas
Merci

Une femme ou une pompe ?

Je t'envoie un MP

Bon voila qq news démon pet
Recupere ce matin avec pompe abs et spehe neuve et bloc abs d occaz
Plus de voyant allume, plus de retour de pedale type canon de fusil et ca freine.

Mais le garage m a dit qu il a regle la pedale avec une garde assez longue
Ce qui est le cas mais ca je trouve ca louche
Sur les 3/4 de la course de la pedale , rien puis ca freine , je peux piler mais ca me va pas

Demain j appelle le garage mais j aimerais bien avoir votre avis ( une grosse connerie m a suffit ) maintenant je prefere dder a des pros !!!!
Merci

la procedure de la pedale me semble bizarre

Voila
Dernier message sur ce sujet
Tout fonctionne , je suis repasse au garage pour parler de la garde un peu haute
Pourneux rien d'anormal
En esperant que cette mesaventure est terminee