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Message  taz--- le Jeu 18 Fév 2016 - 10:17

w675 a écrit:Bonjour a tous , Bon ou pas le mécacyl ? car a y regarder de plus prêt (sur le net)et bien il y a beaucoup de réponse via les forum (donc juste un ressentit )
Quand aux études(test) par des laboratoires indépendant :le résultat et loin des annonces de la société Mécacyl  .Alors BON OU PAS ?
Si vous trouver des infos sur ce sujet merci de les faire partager . Bonne journée

il est difficile de faire une vraie statistique.
Ce que j'expérimente tous les jours est dans le conditions dans lesquelles j'expérimente et ne représente QUE mon utilisation.

Entre 20 et 700km par semaine, selon les besoins. Beaucoup de ville et un peu d'autoroute quand je fais un long trajet. Mon moteur est neuf (10000km maintenant), je l'ai changé en février 2015. J'ai mis du mecacyl après 5000km environ.

J'ai vu une amélioration notable du comportement du moteur, du comportement de la boite et des bruits de pont. Le bruit du moteur était également différent, plus doux.
En ce qui concerne la consommation elle a baissé de 10 à 20% selon les trajets (10% en ville, 20% sur autoroute).

Après au long terme, je pourrai te dire une fois que mon moteur aura 100000km, voir 200000km. Je ne pense pas qu'il les atteindra un jour entre mes mains car si mon pet est ma voiture principale pour le moment, peut être que ca changera dans le futur.

Ceci ne représente pas une statistique, juste mon expérience, avec mon utilisation. Maintenant mon garagiste utilise aussi et il aurai plein d'expériences à partager sur plein d'autres voitures. Je suis (presque) le seul a venir en PeT chez lui...

Taz

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Message  patrick83 le Jeu 18 Fév 2016 - 10:32

Les gars pensez ce que vous voulez, mais quand un moulin tourne avec une huile pendant des lustres quand on change subitement de grade il s passe des choses, comme l'apparition de fuite.
Je n'ai jamais dis que de la 5w40 était moins bien que la 10W40 ou autre et d'ailleurs je m'en tamponne de ce que vous mettez dans vos moteurs, je dis juste qu'un moteur en général n'aime pas trop les changements de grade intempestifs.

Après X kilomètres fait en 10w40 passer en huile plus fluide n'est pas très catholiques. En épaissit son huile avec l'âge pas l'inverse. J'ai la chance de connaître certains préparateurs auto du circuit du Luc en provence, qui sont catégorique sur les huiles. moi j'écoute les mecs qui font des voitures de courses, qui ont fait des études de mécaniques et qui passe 9 heures par jour à régler une seule pièce.... Si ils sont nuls alors ont est tous des quiches.

Pour le Mecacyl, ces mêmes gens louent le fait de rendre le moteur anhydre, ce qui est une bonne chose, sauf qu'eux démontent tout pour nettoyer alors que nous on y balance un produit qui le fait..

Si votre moteur a toujours tourné en 5w40 pas de soucis à priori, mais passer de 10w40 puis aller en 15w40 puis mettre du 5w40 puis retourner en 10w40 puis mettre du mecacyl bof...
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Message  bargo94 le Jeu 18 Fév 2016 - 10:33

lucmat a écrit:on remet le couvert?
j'ai du mal à lire le tableau, ma vue est médiocre......
bah tu peux mettre ce que tu veux dans ton moulin, même de la 20w40 pour qu'il fasse moins de bruit, même de la sciure....... Ainsi il ne fuit pas.
J'ai le droit de ne pas être d'accord et d'exprimer les raisons pour lesquelles je ne le suis pas.
MOI (et cela n'engage que moi) je mets de la 10w40 semi synthèse, ce que land rover mettait dans ce modèle quand il à été commercialisé! N'en déplaise à certain!

Mais comme toutes infos dans les tableaux, on les interprète comme on veut. C'est le principe des chiffres.

On est les premier à dire qu'il y a des raté sur les préconisations land Rover, presque sur toutes les lignes (sauf couple de serrage où là on est tous d'accord, enfin je pense) et quand on parle huile ou carburant cela diffère........ Il faut boire les infos du tableau!
Mais au fait, quand tu as été chercher ton disco III, le prof de land t'a dit que c'est de la 10w40 semi synthèse qu'il faut mettre dans ces V8? Et pas autre chose parce que machin bidule truc.... C'est mieux moins d'emmerdes par la suite....


Tiens, moi aussi j'ai un beau truc.......... https://fr.wikipedia.org/wiki/Huile_de_synth%C3%A8se
".......... Son principal défaut est son prix, le plus élevé. Une huile semi-synthétique, mélange d'une minérale et d'une synthétique, offre un compromis entre qualité et coût....."

Allez Coucou


En fait y a pas à etre d' accord ou pas , comme je le disais precedemment relis les posts !!!!

Land Rover n a jamais dis qu il fallait de la 10w40 exclusivement ( la preuve regarde les préconisations...) et ton bleue entretenue exclusivement chez Land a toujours reçu de la 5w30 100 % synthèse ... et il pissait pas et il marchait tres bien.... mais sans doute il en aurait été de meme avec de la 10w40.... La difference de prix etant vraiment minime pourqu oi ne pas mettre de la 100% synthese donc 5w40 qui est forcemment meilleur ( surtout à froid) ??? Mais effectivement chacun mets ce qu il veut .... et toutes sont valables.... Wink
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Message  bargo94 le Jeu 18 Fév 2016 - 10:40

patrick83 a écrit:Les gars pensez ce que vous voulez, mais quand un moulin tourne avec une huile pendant des lustres quand on change subitement de grade il s passe des choses, comme l'apparition de fuite.
Je n'ai jamais dis que de la 5w40 était moins bien que la 10W40 ou autre et d'ailleurs je m'en tamponne de ce que vous mettez dans vos moteurs, je dis juste qu'un moteur en général n'aime pas trop les changements de grade intempestifs.

Après X kilomètres fait en 10w40 passer en huile plus fluide n'est pas très catholiques. En épaissit son huile avec l'âge pas l'inverse. J'ai la chance de connaître certains préparateurs auto du circuit du Luc en provence, qui sont catégorique sur les huiles. moi j'écoute les mecs qui font des voitures de courses, qui ont fait des études de mécaniques et qui passe 9 heures par jour à régler une seule pièce.... Si ils sont nuls alors ont est tous des quiches.

Pour le Mecacyl, ces mêmes gens louent le fait de rendre le moteur anhydre, ce qui est une bonne chose, sauf qu'eux démontent tout pour nettoyer alors que nous on y balance un produit qui le fait..

Si votre moteur a toujours tourné en 5w40 pas de soucis à priori, mais passer de 10w40 puis aller en 15w40 puis mettre du 5w40 puis retourner en 10w40 puis mettre du mecacyl bof...

Elle est plus fluide à froid ...à chaud c est la meme chose.....

les problematiques des voitures de courses n ont rien à voir avec les notres particulièrement les démarrages à froid ( ou se concentre 80 % de l 'usure) qui n est pas le probleme des voitures de course ( eux c est plutot la bonne tenue à chaud...)

mais effectivement chacun fait ce qu il lui plait..
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Message  patrick83 le Jeu 18 Fév 2016 - 11:54

Justement... C'est ce souci à froid qui pose soucis avec des bornes aux culs. donc je redis, on épaissit son huile avec l'âge pas l'inverse..

Et oui nos moulins ont leurs habitudes mécaniques (je vois pas ce qu'il vous fait marrer avec ça, c'est limite ridicule de le nier) et changer brutalement occasionne souvent des soucis..

J'ai demandé à Land Toulon et à VBFR ce qu'ils foutent dans les p38 : 10w40 pour les deux motorisations. VBFR a répondu 5w40 dans un v8 de 1960? ça sert à quoi? à payer de l'huile qui passe partout sur le sol?.... Dans les classics il met même du 15w50... Mais ils doivent être nuls..

Mais bon comme chacun dis la sienne au final c'est de mettre ce qu'on veut tant qu'on est dans les recommandations..
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Message  bargo94 le Jeu 18 Fév 2016 - 12:32

patrick83 a écrit:Justement... C'est ce souci à froid qui pose soucis avec des bornes aux culs. donc je redis, on épaissit son huile avec l'âge pas l'inverse.. ce qui accelère encore plus l'usure...

Et oui nos moulins ont leurs habitudes mécaniques (je vois pas ce qu'il vous fait marrer avec ça, c'est limite ridicule de le nier) et changer brutalement occasionne souvent des soucis.. Si ton véhicule est en état ca n a aucune incidence

J'ai demandé à Land Toulon et à VBFR ce qu'ils foutent dans les p38 : 10w40 pour les deux motorisations. VBFR a répondu 5w40 dans un v8 de 1960? sauf que en 1960 il ne faisait pas 225 ch , que les huiles de synthese n existaient pas et que les périodicité de maintenance etaient bien plus courte ça sert à quoi? Pourqu oi tu mets pas aussi des pneus de 1960 ?? à payer de l'huile qui passe partout sur le sol?...Ca vaux quasi le meme prix et si tes joints sont morts avec n importe quelle huile ca pisse. Dans les classics il met même du 15w50... Mais ils doivent être nuls. c est possible en effet il ne sont pas ingénieur ni fabriçant

Mais bon comme chacun dis la sienne au final c'est de mettre ce qu'on veut tant qu'on est dans les recommandations..

La discussion portait sur la compatibilité entre les huile pas sur un diktat sur tel ou tel indice ...
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Message  patrick83 le Jeu 18 Fév 2016 - 12:41

Ok Bargo Coucou
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Message  bargo94 le Jeu 18 Fév 2016 - 13:03

patrick83 a écrit:Ok Bargo Coucou

Je t'en prie, n'hesites pas si tu as besoins d 'autres choses... tongue tongue tongue tongue tongue
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Message  patrick83 le Jeu 18 Fév 2016 - 13:07

bargo94 a écrit:
patrick83 a écrit:Ok Bargo Coucou

Je t'en prie, n'hesites pas si tu as besoins d 'autres choses... tongue  tongue  tongue  tongue  tongue  

on va se cantonner à l'apéro je pense
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Message  BROUILLET PASCAL le Jeu 18 Fév 2016 - 13:08

patrick83 a écrit:
bargo94 a écrit:
patrick83 a écrit:Ok Bargo Coucou

Je t'en prie, n'hesites pas si tu as besoins d 'autres choses... tongue  tongue  tongue  tongue  tongue  

on va se cantonner à l'apéro je pense

meme là y aura des soucis de viscosité Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing
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Message  patrick83 le Jeu 18 Fév 2016 - 13:10

Pourquoi il boit du sirop l'animal?
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Message  BROUILLET PASCAL le Jeu 18 Fév 2016 - 13:14

patrick83 a écrit:Pourquoi il boit du sirop l'animal?

i dont no tongue tongue tongue tongue
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Message  bargo94 le Jeu 18 Fév 2016 - 13:20

patrick83 a écrit:
bargo94 a écrit:
patrick83 a écrit:Ok Bargo Coucou

Je t'en prie, n'hesites pas si tu as besoins d 'autres choses... tongue  tongue  tongue  tongue  tongue  

on va se cantonner à l'apéro je pense

tu sais c 'est pas grave tout ça.... c'est que de l 'huile
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Message  lucas690 le Jeu 18 Fév 2016 - 13:31

J'ai acheté 20l d'huile Puget ... c'est bon ou pas pour les ZOUT !!!

C'était juste pour mettre un peu d'huile sur le feu !

C'est un sujet qui déclenche les passions.

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Message  patrick83 le Jeu 18 Fév 2016 - 13:32

bargo94 a écrit:
patrick83 a écrit:
bargo94 a écrit:
patrick83 a écrit:Ok Bargo Coucou

Je t'en prie, n'hesites pas si tu as besoins d 'autres choses... tongue  tongue  tongue  tongue  tongue  

on va se cantonner à l'apéro je pense

tu sais c 'est pas grave tout ça.... c'est que de l 'huile

c'est exactement ce que je dis Smile
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Message  lucmat le Jeu 18 Fév 2016 - 15:11

bargo94 a écrit:
patrick83 a écrit:Justement... C'est ce souci à froid qui pose soucis avec des bornes aux culs. donc je redis, on épaissit son huile avec l'âge pas l'inverse.. ce qui accelère encore plus l'usure...

Et oui nos moulins ont leurs habitudes mécaniques (je vois pas ce qu'il vous fait marrer avec ça, c'est limite ridicule de le nier) et changer brutalement occasionne souvent des soucis.. Si ton véhicule est en état ca n a aucune incidence

J'ai demandé à Land Toulon et à VBFR ce qu'ils foutent dans les p38 : 10w40 pour les deux motorisations. VBFR a répondu 5w40 dans un v8 de 1960? sauf que en 1960 il ne faisait pas 225 ch , que les huiles de synthese n existaient pas et que les périodicité de maintenance etaient bien plus courte ça sert à quoi? Pourqu oi tu mets pas aussi des pneus de 1960 ??  à payer de l'huile qui passe partout sur le sol?...Ca vaux quasi le meme prix et si tes joints sont morts avec n importe quelle huile ca pisse. Dans les classics il met même du 15w50... Mais ils doivent être nuls. c est possible en effet il ne sont pas ingénieur ni fabriçant

Mais bon comme chacun dis la sienne au final c'est de mettre ce qu'on veut tant qu'on est dans les recommandations..

La discussion portait sur la compatibilité entre les huile pas sur un diktat sur tel ou tel indice ...


l'huile de synthèse est apparue durant la seconde guerre mondiale........... https://fr.wikipedia.org/wiki/Huile_de_synth%C3%A8se
et en plus en Allemagne il n'existe pas de définition pour l'huile de synthèse.......... https://fr.wikipedia.org/wiki/Huile_de_synth%C3%A8se

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Message  bargo94 le Jeu 18 Fév 2016 - 15:35

lucmat a écrit:
bargo94 a écrit:
patrick83 a écrit:Justement... C'est ce souci à froid qui pose soucis avec des bornes aux culs. donc je redis, on épaissit son huile avec l'âge pas l'inverse.. ce qui accelère encore plus l'usure...

Et oui nos moulins ont leurs habitudes mécaniques (je vois pas ce qu'il vous fait marrer avec ça, c'est limite ridicule de le nier) et changer brutalement occasionne souvent des soucis.. Si ton véhicule est en état ca n a aucune incidence

J'ai demandé à Land Toulon et à VBFR ce qu'ils foutent dans les p38 : 10w40 pour les deux motorisations. VBFR a répondu 5w40 dans un v8 de 1960? sauf que en 1960 il ne faisait pas 225 ch , que les huiles de synthese n existaient pas et que les périodicité de maintenance etaient bien plus courte ça sert à quoi? Pourqu oi tu mets pas aussi des pneus de 1960 ??  à payer de l'huile qui passe partout sur le sol?...Ca vaux quasi le meme prix et si tes joints sont morts avec n importe quelle huile ca pisse. Dans les classics il met même du 15w50... Mais ils doivent être nuls. c est possible en effet il ne sont pas ingénieur ni fabriçant

Mais bon comme chacun dis la sienne au final c'est de mettre ce qu'on veut tant qu'on est dans les recommandations..

La discussion portait sur la compatibilité entre les huile pas sur un diktat sur tel ou tel indice ...


l'huile de synthèse est apparue durant la seconde guerre mondiale........... https://fr.wikipedia.org/wiki/Huile_de_synth%C3%A8se
et en plus en Allemagne il n'existe pas de définition pour l'huile de synthèse.......... https://fr.wikipedia.org/wiki/Huile_de_synth%C3%A8se


ok tu as raison Luka
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Message  bargo94 le Jeu 18 Fév 2016 - 15:47

bargo94 a écrit:
lucmat a écrit:
bargo94 a écrit:
patrick83 a écrit:Justement... C'est ce souci à froid qui pose soucis avec des bornes aux culs. donc je redis, on épaissit son huile avec l'âge pas l'inverse.. ce qui accelère encore plus l'usure...

Et oui nos moulins ont leurs habitudes mécaniques (je vois pas ce qu'il vous fait marrer avec ça, c'est limite ridicule de le nier) et changer brutalement occasionne souvent des soucis.. Si ton véhicule est en état ca n a aucune incidence

J'ai demandé à Land Toulon et à VBFR ce qu'ils foutent dans les p38 : 10w40 pour les deux motorisations. VBFR a répondu 5w40 dans un v8 de 1960? sauf que en 1960 il ne faisait pas 225 ch , que les huiles de synthese n existaient pas et que les périodicité de maintenance etaient bien plus courte ça sert à quoi? Pourqu oi tu mets pas aussi des pneus de 1960 ??  à payer de l'huile qui passe partout sur le sol?...Ca vaux quasi le meme prix et si tes joints sont morts avec n importe quelle huile ca pisse. Dans les classics il met même du 15w50... Mais ils doivent être nuls. c est possible en effet il ne sont pas ingénieur ni fabriçant

Mais bon comme chacun dis la sienne au final c'est de mettre ce qu'on veut tant qu'on est dans les recommandations..

La discussion portait sur la compatibilité entre les huile pas sur un diktat sur tel ou tel indice ...


l'huile de synthèse est apparue durant la seconde guerre mondiale........... https://fr.wikipedia.org/wiki/Huile_de_synth%C3%A8se
et en plus en Allemagne il n'existe pas de définition pour l'huile de synthèse.......... https://fr.wikipedia.org/wiki/Huile_de_synth%C3%A8se


ok tu as raison Luka
mais comme d habitude tu n as pas lu plus loin que le bout de ton nez...... je cherche meme plus a te convaincre car la réalité ne t interesse pas seul compte le fait que tu aies le dernier mot , donc soit .....
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Message  BROUILLET PASCAL le Jeu 18 Fév 2016 - 15:49

bargo94 a écrit:
bargo94 a écrit:
lucmat a écrit:
bargo94 a écrit:
patrick83 a écrit:Justement... C'est ce souci à froid qui pose soucis avec des bornes aux culs. donc je redis, on épaissit son huile avec l'âge pas l'inverse.. ce qui accelère encore plus l'usure...

Et oui nos moulins ont leurs habitudes mécaniques (je vois pas ce qu'il vous fait marrer avec ça, c'est limite ridicule de le nier) et changer brutalement occasionne souvent des soucis.. Si ton véhicule est en état ca n a aucune incidence

J'ai demandé à Land Toulon et à VBFR ce qu'ils foutent dans les p38 : 10w40 pour les deux motorisations. VBFR a répondu 5w40 dans un v8 de 1960? sauf que en 1960 il ne faisait pas 225 ch , que les huiles de synthese n existaient pas et que les périodicité de maintenance etaient bien plus courte ça sert à quoi? Pourqu oi tu mets pas aussi des pneus de 1960 ??  à payer de l'huile qui passe partout sur le sol?...Ca vaux quasi le meme prix et si tes joints sont morts avec n importe quelle huile ca pisse. Dans les classics il met même du 15w50... Mais ils doivent être nuls. c est possible en effet il ne sont pas ingénieur ni fabriçant

Mais bon comme chacun dis la sienne au final c'est de mettre ce qu'on veut tant qu'on est dans les recommandations..

La discussion portait sur la compatibilité entre les huile pas sur un diktat sur tel ou tel indice ...


l'huile de synthèse est apparue durant la seconde guerre mondiale........... https://fr.wikipedia.org/wiki/Huile_de_synth%C3%A8se
et en plus en Allemagne il n'existe pas de définition pour l'huile de synthèse.......... https://fr.wikipedia.org/wiki/Huile_de_synth%C3%A8se


ok tu as raison Luka
 mais comme d habitude tu n as pas lu plus loin que le bout de ton nez......   je cherche meme plus a te convaincre car la réalité ne t interesse pas seul compte le fait que tu aies le dernier mot , donc soit .....

un mécano de base N 2 hein ..... Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing
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Message  lucmat le Jeu 18 Fév 2016 - 17:28

@bargo94 : Question je vois bien même au bout de mon nez!

les raisons pour lesquelles je préfère cette huile sont simples et non pas pour me foutre de ta gueule ou autre bordel.....


le V8 est vieux! Depuis 1960 il n'a pas évolué et comme l'embiellage et la distribution sont "comme à l'origine", la lubrification est à basse pression et "il est plus avantageux" de mettre une huile "assez" épaisse pour ne pas briser le film d'huile lors des montées en régimes. Comme toute épave de conception ancienne et très lente, on suppose qu'on chauffe le moteur en roulant doucement (2000 tours) et quand la température est atteinte (l'aiguille à midi) on peut lui mettre dedans.
La seule pièce fragile sur le V8 c'est ce putain arbre à cames, il est de qualité médiocre (pour pas dire autre chose, il est considéré comme pièce d'usure) mais l'AAC actionne les poussoirs qui ont des fonds plats. La friction mécanique entre les cames et les poussoirs (hydraulique car pas de réglage sur les culbuteurs) est très grande, donc une huile épaisse est mieux qu'une huile plus fluide. Une huile très fine aura un effet de désamorçage sur les poussoirs hydrauliques, c'est le fameux tic tac tic tac (bruit de castagnettes) que l'on entend quand on fait démarrer le V8 après une période assez longue. Quand les poussoir sont désamorcés, ils leur faut entre 30 et 60 secondes pour se remplir d'huile. il est vrai que la 5w40 rempli plus vite mais c'est à cause de cette 5w40 que les poussoirs se déchargent..... ??? Alors le remède : mettre une huile qui ne décharge pas les poussoir, donc 10w40.

Voilà c'est simple avoir un moulin qui "tape" à froid me casse les cou...es!

Et pour les diesel c'est le même problème, ils sont équipés de poussoirs, mais avec un arbre à cames, un vrai, pas une pièce d'usure, donc on peut mettre de la 5wxxxxxxx sans problème.
Tenez pour ceux qui veulent vérifier d'eux même : moteur froid (n'ayant pas tourner pendant au moins 24h) démarrer votre p38 (diesel ou essence, peut importe), accélérez 3 ou 4 fois jusqu'à 2500 tours, puis maintenez l'accélérateur à 3000 tours pendant 5 secondes, relachez et écoutez. Si le bruit du moteur est inférieur au démarrage c'est que les poussoirs s'étaient vidés de l'huile, donc trop fluide! Si le bruit est le même qu'au démarrage, c'est que la viscosité de l'huile est bonne.
Test simple et ainsi tout le monde aura son idée de l'huile à mettre lors de la prochaine vidange en fonction de l'usure de son moteur .....


tongue Coucou

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Message  patrick83 le Jeu 18 Fév 2016 - 19:21

Donc avec l'usure, une huile plus épaisse. pas l'inverse. ce que demandais le bonhomme au début du post. Pour les joints c'est le même délire, avec le temps une huile moins épaisse et plus moderne donc plus détergente les agresse plus et donc ça a tendance à pisser.....
C'est dingue ici et de plus en plus
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Message  w675 le Jeu 18 Fév 2016 - 19:36

. ce que demandais le bonhomme au début du post:
le Mecacyl: pas la viscosité de huile Laughing
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Message  patrick83 le Jeu 18 Fév 2016 - 19:43

Il demandait si ça allait de passer en 5w40 après avoir été en 10w40 en passant par de la 15w40.... Pauvre moulin..
Tiens c'est l'heure de l'apero !
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Message  BROUILLET PASCAL le Jeu 18 Fév 2016 - 19:45

patrick83 a écrit:Il demandait si ça allait de passer en 5w40 après avoir été en 10w40 en passant par de la 15w40.... Pauvre moulin..
Tiens c'est l'heure de l'apero !

tu as oublié l huile multifonction agraire non ?????
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Message  patrick83 le Jeu 18 Fév 2016 - 19:49

Je dis plus rien sur l'huile, dans les voitures ya autant d'avis que de gens...
Sur l'huile agricole apparemment toi et moi on reste des abrutis, pour l'usure prononcé en changeant brutalement de grade après moult kilomètres avec une huile plus épaisse aussi...
Tant qu'on peut se retrouver à faire les cons avec nos machines dans la boue ça me va Cool
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