deçu du voyage

tototata1416 a écrit:

Bon là les V8 sont dans le vent avec 272cv biturbo de 3,5L BMW
Au revoir Président......

http://www.leboncoin.fr/voitures/901474985.htm?ca=4_s

c est pas plutôt un 3 litres ca je sais que ca se fait.....

Pascalou

Pour moi le 535d est un 3.5L, 530d pour 3L, 525d pour 2,5L

tototata1416 a écrit:  Pascalou

Pour moi le 535d est un 3.5L, 530d pour 3L, 525d pour 2,5L

vu la place qu il y a pour mettre 2 turbos

Il en faut plus pour enrhumer un truc rouge qui sort déjà cette puissance en atmo avec 5.0litres de cylindrée . Néanmoins beau défi que ce swap 535d!!

Je parlais des V8 4.6 de nos !

Par contre, je ne vois pas trop comment on peut passer un CT sans s'inquiéter!
Le contrôleur n'est pas stupide, voit bien que ce n'est pas le moteur d'origine et avec ajout de support moteur soudé ça ne passe pas inaperçu....

Bon on m'avait conseillé ce post pour faire un choix entre diesel et v8... J'avoue ne pas être bien avancé..
pour moi un range ca avance pas de toute façon et ca consomme..
maintenant faudrait savoir s'il y en a un plus fiable que l'autre? Surtout en achat d'occasion.
et niveau tout terrain aussi, je n'ai jamais eu d'essence en 4x4 et j'avoue que ca me fait un peur peur pour les passages a gué et le fait de tourner au ralenti pendant longtemps, ca chauffe plus non? Me trompe-je?

digreg a écrit:je propose que celui qu'ouvrira la page 10 paye a boir

batiste a écrit:Bon on m'avait conseillé ce post pour faire un choix entre diesel et v8... J'avoue ne pas être bien avancé..
pour moi un range ca avance pas de toute façon et ca consomme..
maintenant faudrait savoir s'il y en a un plus fiable que l'autre? Surtout en achat d'occasion.
et niveau tout terrain aussi, je n'ai jamais eu d'essence en 4x4 et j'avoue que ca me fait un peur peur pour les passages a gué et le fait de tourner au ralenti pendant longtemps, ca chauffe plus non? Me trompe-je?

 j'en sais rien mais comme tu as ouvert la 10ème page, il me semble que pour toi c'est : TOURNÉE GÉNÉRALE...!!!

Oups j'avais pas vu

batiste a écrit:le fait de tourner au ralenti pendant longtemps, ca chauffe plus non? Me trompe-je?

Tu as raison,

C'est pour ça que tu n'en vous jamais en ville, le tarif vaut le savoir:
-1/4 heure à l'arrêt c'est un joins de culasse,
-1/2 heure à l'arrêt c'est deux joins de culasse,
-3/4 heure à l'arrêt c'est un bloc poreux,

batiste a écrit:Bon on m'avait conseillé ce post pour faire un choix entre diesel et v8... J'avoue ne pas être bien avancé..
pour moi un range ca avance pas de toute façon et ca consomme..
maintenant faudrait savoir s'il y en a un plus fiable que l'autre? Surtout en achat d'occasion.
et niveau tout terrain aussi, je n'ai jamais eu d'essence en 4x4 et j'avoue que ca me fait un peur peur pour les passages a gué et le fait de tourner au ralenti pendant longtemps, ca chauffe plus non? Me trompe-je?

Salut batiste,
Un essence qui chauffe plus au ralenti? non, pas du tout.
Le fait de tourner longtemps au ralenti favorise le cliquetis (condensation, débit instable, rampe froide sur haut moteur chaud etc etc), et l'huile à tendance à moins chauffer et donc lubrifie moins bien le haut moteur, mais il faudrait tenir un ralenti pendant plus de 2 ou 3 heures...
Le système de refroidissement lui est largement suffisant au ralenti. Une montée boueuse forcée à 3500 tours/min ok, mais c'est valable pour touts moteurs de toutes marques, diesel ou essence
Ensuite pour l'eau, un moteur essence qui mange un peu d'eau souffrira moins qu'un diesel, tout dépend ce qu'on appelle passage à gué? Le p38 est pas vraiment à son avantage non plus avec des hauteurs d'eau dépassant les 70 cms. Les v8 aiment moins la boue que le diesel, mais c'est surtout par ce que les joints Land Rover sont un peu spéciaux, un slogan pour bien résumer un land de 20 ans : parfois difficile de garder l'huile dedans et l'eau dehors.

Niveau fiabilité c'est franchement équivalent, si tu n'as pas de bloc poreux le v8 est peut être même plus fiable et "moins cher" en entretien, mais là encore ça reste à prouver et le post va aller dans les 20 pages sans problèmes...

Niveau plaisir, on va pas en rajouter des couches, le v8 est plus plaisant mais le 6 en ligne était un véritable bijoux lui aussi...

pour moi ça sera une Mauresque grand verre

Nico70 a écrit:

batiste a écrit:Bon on m'avait conseillé ce post pour faire un choix entre diesel et v8... J'avoue ne pas être bien avancé..
pour moi un range ca avance pas de toute façon et ca consomme..
maintenant faudrait savoir s'il y en a un plus fiable que l'autre? Surtout en achat d'occasion.
et niveau tout terrain aussi, je n'ai jamais eu d'essence en 4x4 et j'avoue que ca me fait un peur peur pour les passages a gué et le fait de tourner au ralenti pendant longtemps, ca chauffe plus non? Me trompe-je?

 j'en sais rien pais comme tu as ouvert la 10ème page, il me semble que pour toi c'est : TOURNÉE DU GÉNÉRALE...!!!

Heuresement que tu surveillais,j'avais oublié
Merci Batiste a la tienne