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Message  steve p38 Lun 11 Jan 2016 - 17:57

salut les amis

Je me demander comment vous faite votre niveau d'huile de boite car je ne trouve jamais le même niveau sur ma jauge a huile ?

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Message  sassarrose Lun 11 Jan 2016 - 18:53

Moteur tournant

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Message  bargo94 Lun 11 Jan 2016 - 19:02

sassarrose a écrit:Moteur tournant

Oui mais à froid
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Message  lucas690 Lun 11 Jan 2016 - 19:53

Selon le Rave à froid (en position P après être passé en position 1 toujours moteur tournant)

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Message  sassarrose Lun 11 Jan 2016 - 20:19

Chaud ou froid, pas de réelle importance si ce n'est que le niveau d'huile varie avec sa t° , et donc l'interprétation de la lecture ne devra pas être la même. D'ailleurs sur certaines jauges de boîtes de vitesse, il y a en plus des repères " add" et "full" les indications "cool", " warm", " hot ". Ceci étant dit, la meilleure lecture se fait moteur froid après 2mn de ralenti et le niveau se situer entre le mini et maxi.

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Message  bargo94 Lun 11 Jan 2016 - 20:21

sassarrose a écrit:Chaud ou froid, pas de réelle importance si ce n'est que le niveau d'huile varie avec sa t° , et donc l'interprétation de la lecture ne devra pas être la même. D'ailleurs sur certaines jauges de boîtes de vitesse, il y a en plus des repères " add" et "full"  les indications  "cool", " warm", " hot ".  Ceci étant dit, la meilleure lecture se fait moteur froid après 2mn de ralenti et le niveau se situer entre le mini et maxi.

Non non non c est au contraire plutot impkrtant surtout pour kes gen2 qui n ont pas de jauge......le niveau doit donc etre bien fait d entrée .
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Message  sassarrose Lun 11 Jan 2016 - 20:34

Coucou loin de moi l'idée entamer une polémique, je parle de l'interprétation de la lecture qui est possible mais qui ne doit pas être la même en fonction de la température de l'huile, de plus, il s'agit d'une boîte avec jauge et je fini en étant d'accord avec toi en soulignant la procédure que tu indiques. Wink
Tu m'en dois encore une Tchin / Santé il doit être aux anges ton pote le footeux Rolling Eyes

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Message  tototata1416 Lun 11 Jan 2016 - 21:11

Coucou

Moteur froid, passer de P à 1 et remonter sur P avec une pause de 1 seconde entre chaque rapport (pas sexuel, mais vitesse Laughing Laughing Laughing )
Tirer la jauge, essuyer et remettre pour avoir le bon niveau.

Je suis au dessus du maxi au moins de 3cm
(Ça ne gêne en rien)
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Message  steve p38 Lun 11 Jan 2016 - 21:12

d'accord trés bien je préférer demander pour ètre sur, je vous remerci beaucoup et jespere que sa en aidera d'autre.

En ce qui concerne la jauge moi j'ai un gen 2 mais j'ai installer le jauge d'une boite de premiere génération comme sa je peut vérifier mon niveau quand je le souhaite. What a Face

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Message  bargo94 Lun 11 Jan 2016 - 21:14

sassarrose a écrit:Coucou loin de moi l'idée entamer une polémique, je parle de l'interprétation de la lecture qui est possible mais qui ne doit pas être la même en fonction de la température de l'huile, de plus, il s'agit d'une boîte avec jauge et je fini en étant d'accord avec toi en soulignant la procédure que tu indiques. Wink
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Pour le foot ???. Ou peut etre pour zizou au real?
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Message  sassarrose Lun 11 Jan 2016 - 21:21

Pour le réal.... Laughing Laughing rien que d'y penser

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Message  sassarrose Lun 11 Jan 2016 - 21:22

tototata1416 a écrit:Coucou

Moteur froid, passer de P à 1 et remonter sur P avec une pause de 1 seconde entre chaque rapport (pas sexuel, mais vitesse Laughing Laughing Laughing )
Tirer la jauge, essuyer et remettre pour avoir le bon niveau.

Je suis au dessus du maxi au moins de 3cm
(Ça ne gêne en rien)

Comme quoi scratch faut juste mettre plutôt plus que moins d'huile Rolling Eyes

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Message  tototata1416 Lun 11 Jan 2016 - 21:40

Coucou

Y a pas de pression Non non non , c'est Luka qui avait conseillé cela! Respect
Ça ne doit pas changer grand chose au final que d'être au maxi confused
Les rapports ne se sentent quasiment pas...
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Message  patrick83 Lun 11 Jan 2016 - 22:50

j'ai jamais réussi à faire un niveau toujours identique avec cette putain de jauge. Démarrage (10 degrés dehors), 123DNRP, niveau plutôt bas. 2 minutes de ralenti, je suis déjà au dessus du repère max. c'est à rien comprendre. Pour moi j'ai aussi trop d'huile, et il marche très bien comme ça...
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Message  lucmat Mar 12 Jan 2016 - 6:22

avec un carter d'huile avec jauge on met moins d'huile qu'avec un carter huile sans jauge.
Bah oui avec jauge, on "guide" le remplissage, tandis que sans jauge on remplis "à débordement".
La différence c'est 1 litre.


Alors......... On peut mettre jusqu'à 10 cm au dessus du repère MAX sur la jauge et cela ne pose pas de problème............. Sauf à ceux qui mettent tout en doute tout le temps.......

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Message  bargo94 Mar 12 Jan 2016 - 11:14

lucmat a écrit:avec un carter d'huile avec jauge on met moins d'huile qu'avec un carter huile sans jauge.
Bah oui avec jauge, on "guide" le remplissage, tandis que sans jauge on remplis "à débordement".
La différence c'est 1 litre.


Alors......... On peut mettre jusqu'à 10 cm au dessus du repère MAX sur la jauge et cela ne pose pas de problème............. Sauf à ceux qui mettent tout en doute tout le temps.......


Oui c 'est vrai sauf que si il y en a vraiment de trop ca degueule quand tu roules... tongue tongue tongue
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Message  lucmat Mar 12 Jan 2016 - 11:27

plus haut que le bord cela déborde.......... Laughing Laughing Laughing

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