surchauffe. ..

la purge a ete faite le circuit de chauffage a fond et en action ???

Mallo a écrit:la purge a ete faite le circuit de chauffage a fond et en action ???

oui tout fait comme dab tkt

c'est bizarre ce truc là.
Il doit y a voir une raison...
j'ai pensé au calorstat mais cela ne devrait pas bouillonner dans le vase.

lors de la purge vous avez essayer de "pousser" le liquide de refroidissement quand le moteur était chaud (50° par ex)? Pousser avec de l'air.
Je m'explique : si le calorstat est ouvert à 50°, en poussant de l'air dans le vase d'expansion, le LR devrait circuler et revernir par le haut du radiateur.
Ce test te dira si le calorstat s'ouvre ou pas.
Dans le cas ou la pression resterait dans le vase, et donc que le LR ne circule pas, alors c'est la calorstat qui est fautif.
Pour être certain après ce test, mettre le calorstat dans une casserole d'eau chaude et attendre son ouverture.
Si malgré cela le calorstat s'ouvre, alors il y a un obstacle dans le circuit de refroidissement (comme le disait conseil).....

Donc il ne reste plus qu'a remonter l'ensemble sans le calortstat et refaire le test de pression avec de l'air.
Si la pression reste dans le vase alors il y a bien un obstacle qui obstrue le circuit.

Ce ne serait pas la première fois qu'il y a un bouchon dans un bloc moteur

RR-Evo a écrit:Ce ne serait pas la première fois qu'il y a un bouchon dans un bloc moteur

Flo

Un bouchon de vase d'expansion dans le bloc moteur

Et pourquoi pas un bouchon de trappe à essence pendant que l'on y est

Non un bouchon de boue de refroidissement, de pâte à joint, de joints toriques et compagnie. Voir de produit antifuite radiateur.

sa fait pensé j'avais le même problème,j'ai fini par changer le moteur, mais mon test de co2 été positif

RR-Evo a écrit:Et pourquoi pas un bouchon de trappe à essence pendant que l'on y est

Non un bouchon de boue de refroidissement, de pâte à joint, de joints toriques et compagnie.  Voir de produit antifuite radiateur.

J'avais capté Flo

Neuneus oui mais pas à ce point là

C'etait pour Georges, mais on voit qu'il est très actif sur son soucis

RR-Evo a écrit:Et pourquoi pas un bouchon de trappe à essence pendant que l'on y est

Non un bouchon de boue de refroidissement, de pâte à joint, de joints toriques et compagnie.  Voir de produit antifuite radiateur.

C'est une piste d'investigation

a la base il a deculassé parce qu il avait un peut d huile dans le vase.... et pas de probleme de chauffe.....
le probleme de l huile venait du radiateur moteur.... le tube de refroidissement d huile de boite méca été cassé dans le radiateur... donc de la soupe dans la boite et de l huile dans le LDR....
ayant une culasse d avance et controlée, une fois déculassé,il a remis celle ci et depuis il a ce soucis..

@ lucmat,oui quand le moteur été à température ,j ai soufflé dans le vase pour voir si y avait plus d air et y avait pas d air.....

merci de m y faire pensé  

bouchon de merde ca m étonnerais car on a refait son moteur en avril dernier et on avait tout passé au karcher.....

Ca craint pas pour les pastilles de sablage le coup de karcher dans le moteur?
Toujours déconseillé

BROUILLET PASCAL a écrit:
a la base il a deculassé parce qu il avait un peut d huile dans le vase.... et pas de probleme de chauffe.....
le probleme de l huile venait du radiateur moteur.... le tube de refroidissement d huile de boite méca été cassé dans le radiateur... donc de la soupe dans la boite et de l huile dans le LDR....
ayant une culasse d avance et controlée, une fois déculassé,il a remis celle ci et depuis il a ce soucis..

@ lucmat,oui quand le moteur été à température ,j ai soufflé dans le vase pour voir si y avait plus d air et y avait pas d air.....

merci de m y faire pensé  

bouchon de merde ca m étonnerais car on a refait son moteur en avril dernier et on avait tout passé au karcher.....

Donc si je comprends bien, vous avez changé de radiateur également?
Est ce que le nouveau radia ne serait pas HS? Ca m'est arrivé......

Encore une fois de quelle marque le radiateur? Est ce qu'il est chaud sur toute la surface?

J'ai posé la question mais pas de réponse, Pascalou ne doit pas savoir

Si culasse remontée avec des vis beuves et bien serree au couple avec la procedure et le reste neuf ???

Culasse hs ...on en arrivera a cette conclusion je pense sans doute des micro fissures peut etre que la premiere chauffe ne venait pas de là mais maintenant la culasse a du prendre refaite un test co2

@ flo, oui radiateur chaud partout et les 2 grosses durites aussi......

@ bargot,je pense aussi a la culasse depuis le debut...

@ totoyaya,radiateur acheté au lux chez un marchand qui fait que ca, et ou on va toujours,la marque ????? (Allemagne)

perso pascalou j'ai tout lu...je suis pas un expert ,mais un test de culasse chez un pro avec une micro fissure s'il poussent pas plus que d'hab en bars des fois ils la voient pas la fuite!
donc ça... ou alors le bloc c'est voiler et en changeant la culasse elle est bonne mais ne plaque plus bien peut être sur le bloc....et pas assez pour envoyer le l'air mais pour chauffer!
perso je voie plus que ces 2 pannes...ou vraiment le bouchon ou le vase neuf qui merdent mais sa serai plus de la pression.... que de la température....

dady32 a écrit:perso pascalou j'ai tout lu...je suis pas un expert ,mais un test de culasse chez un pro avec une micro fissure s'il poussent pas plus que d'hab en bars des fois ils la voient pas la fuite!
donc ça... ou alors le bloc c'est voiler et en  changeant la culasse elle est bonne mais ne plaque plus bien peut être sur le bloc....et pas assez pour envoyer le l'air mais pour chauffer!
perso je voie plus que ces 2 pannes...ou vraiment le bouchon ou le vase neuf qui merdent mais sa serai plus de la pression.... que de la température....

avec l ancienne y avait pas de soucis alors la question ne se pose plus...

c est lui qui est tetu,et je pense que ca doit le faire chié de tout redémonter.....

Bonjour, a tout le monde et merci de vous penché sur la bête.
J'ai déposé l'ancienne culasse dans un autre atelier bien connu dans la region et utilisé par le concessionnaire du bled. Un mecanicien qui travail chez BMW me dit qu'il avait des 525 tds avec le même souci, ne chauffe pas en utilisation normale et dès que l'on "tape dedans" surchauffe.
Cela proviendrait du bloc moteur qui est fissuré.
Donc j'ai un bloc qui a 18000km et qui est nu, je vais le faire remonter avec la culace qui est en test et avec une segmentation et coussinets neuf cela devrais quand même bien ce passer.
Voila être prêt pour le moi de mai c'est mon challenge, en attendant j'ai beaucoup de boulot ce qui explique ma désertion ...

oh putain la claque!
Bon quand on voit le nombre de KM parcouru c'est peut être normal, non? Combien il a ce bloc fissuré? 450 000 km?

PHILOX46 a écrit:Bizarre cette surchauffe de toute façon ce sont les pannes les plus compliquées à résoudre.
Peut être le bloc moteur ......

J'avais pensé à ça

lucmat a écrit:oh putain la claque!
Bon quand on voit le nombre de KM parcouru c'est peut être normal, non? Combien il a ce bloc fissuré? 450 000 km?

Salut luca, je ne connait pas le kilométrage de ce bloc mais on doit être entre 280000 et 350000 km je pense alors une retraite s' impose et le jeunot qui lui a 18000km certifier vas commencé le rodage ...