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probleme boîte de transfert? ??

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Message  rudy77 Ven 8 Avr 2016 - 16:29

Coucou les copains j'ai un soucis je pense...
Je vous explique:
Quand je braque les roues que j'avance ou que je recule il y a une forte résistance qui ne ce fait pas quand j'ai les roues droite
L'arrière du pet ce lève en marche arrière
Même sensation quand on a un 4x4 avec un blocage de diff central
Cela peut venir de où et comment savoir si le diff central n'est pas rester bloqué
Aidez moi j'ai une sortir le week prochain
Et je roule tout les jour avec le pet
Je ne voudrais pas casser quelque chose
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Message  tototata1416 Ven 8 Avr 2016 - 18:17

Coucou
Visco de la boite de transfert baisé What a Face

Changement de la BT complète coûte moins cher que réparer le visco Wink
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Message  rudy77 Ven 8 Avr 2016 - 18:29

C'est bloqué c est comme ci le diff était soudé combien de kilomètres avant que ça pète si jroule que tout droit lol
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Message  BROUILLET PASCAL Ven 8 Avr 2016 - 18:49

Coucou Coucou

assez pour aller chez les LDP à alforville et changer ta BT Coucou Coucou
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Message  rudy77 Ven 8 Avr 2016 - 19:18

Ptdr
Non sans rire j'ai une retenu que quand je braque à fond
J'arrive pas à comprendre comment c'est fait
Et surtout comment ça a pu devenir ""collé""
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Message  lucas690 Ven 8 Avr 2016 - 21:05

Ta boite de transfert ne risque rien c"est le visco qui prend tout la contrainte et il est mort apparemment (à part échauffement et charge supplémentaire)

Par contre tes transmissions et ponts ne vont pas aimer .... tu connais le principe du crabotage et de son utilisation sur route.

Perso je démontrais un des deux arbres de transmissions pour aller à Alfortville.

Ou sinon il y a une autre technique, à l'entrée du virage tu donne un grand coup de volant pour délester une roue intérieure et tu poursuit ton virage sur 3 ou 2 roues ou le toit !!! Humour!

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Message  tototata1416 Ven 8 Avr 2016 - 21:20

rudy77 a écrit:Ptdr
Non sans rire j'ai une retenu que quand je braque à fond
J'arrive pas à comprendre comment c'est fait
Et surtout comment ça a pu devenir ""collé""

Coucou tu vas vite comprendre quand ça va bloquer net de l'arrière et faire un tête-à-queue affraid
Ne cherche pas à gagner du temps, tu vas rester sur le carreau et en vrac Wink
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Message  patrick83 Ven 8 Avr 2016 - 21:33

Enlève l'arbre avant, et roule tranquille pour rejoindre un point de réparation Sad
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Message  tototata1416 Ven 8 Avr 2016 - 21:36

patrick83 a écrit:Enlève l'arbre avant, et roule tranquille pour rejoindre un point de réparation Sad

Coucou Patou
Pourquoi l'avant?
C'est l'arrière plutôt, nan?
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Message  lucas690 Ven 8 Avr 2016 - 21:44

tototata1416 a écrit:
patrick83 a écrit:Enlève l'arbre avant, et roule tranquille pour rejoindre un point de réparation Sad

Coucou Patou
Pourquoi l'avant?
C'est l'arrière plutôt, nan?


C'est au choix si tu préfère rouler en traction ou en propulsion....

De toute façon ce n'est qu'une solution de dépannage pour sortir du désert.

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Message  patrick83 Ven 8 Avr 2016 - 21:45

tototata1416 a écrit:
patrick83 a écrit:Enlève l'arbre avant, et roule tranquille pour rejoindre un point de réparation Sad

Coucou Patou
Pourquoi l'avant?
C'est l'arrière plutôt, nan?
aucun des deux en fait, les borg couple les deux arbres en permanences, avec le visco bloqué en général on arrive mieux à avancer en propulsion. Ca reste du secours, la transmission finale va détester...
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Message  rudy77 Ven 8 Avr 2016 - 21:57

Mais pourquoi il viens ce collé ça peut être du à quoi
Il risque quoi de plus? Ou de moins?
Certain 4x4 non même pas de diff central
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Message  lucas690 Ven 8 Avr 2016 - 22:19

rudy77 a écrit:Mais pourquoi il viens ce collé ça peut être du à quoi
Il risque quoi de plus? Ou de moins?
Certain 4x4 non même pas de diff central

Oui mais dans ce cas le crabotage du pont avant ne doit se faire que pour rouler sur terrain meuble, c'est le défaut d’adhérence qui fait différentiel.
Sur route la contrainte devient énorme en virage pour la transmissions qui oblige lest trains avant et arrière à tourner à la même vitesse alors qu'en virage le train arrière parcourt moins de trajet, la différence n'est pas énorme, mais elle ne peut que être absorbée que par le ripage des pneus

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Message  hlr Lun 11 Avr 2016 - 18:56

rudy77 a écrit:Mais pourquoi il viens ce collé ça peut être du à quoi
Il risque quoi de plus? Ou de moins?
Certain 4x4 non même pas de diff central
Ne cherche pas à comprendre. Ton visco est HS point barre.
hlr
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Message  rudy77 Lun 11 Avr 2016 - 20:11

C'est pas le viscocoupleur on a démonter je vous en dirais plus après ouverture de la bt
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Message  lucas690 Lun 11 Avr 2016 - 21:10

hlr a écrit:
Ne cherche pas à comprendre. Ton visco est HS point barre.

Impressionnant

rudy77 a écrit:C'est pas le viscocoupleur on a démonter je vous en dirais plus après ouverture de la bt

Comme quoi il faut toujours chercher à comprendre. Il y une procédure pour contrôler un visco, on peut la trouver sur le net avec les valeurs, et vu le prix affraid

http://www.cambouis.com/land-rover/transmissions/Borg-Warner.htm

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