[TUTO] Réparation resistance pulseurs de chauffage

Réparation pulseurs de chauffage

Localisation:
De chaque côté de la cloison/habitacle moteur, ils sont accessible par l'intérieur et visible de l'extérieur pour contrôler leur fonctionnement (en regardant par les emplacement des filtres d'habitacle au préalablement retirés)

Symptomes:
Livret affiché sur l'HEVAC, plus de soufflerie. Pour constater le problème sans outils de diag, régler la ventilation au maximum et regarder par les emplacement des filtres d'habitacle si les moteurs tournent.

Explications:
Les pulseurs sont commandé en vitesse par l'HEVAC, un module de resistance variable composé (principalement) de deux transistors permet de faire varier la vitesse des ventilateurs et de retourner l'info a l'HEVAC:



Pour valider le diagnostique, il faut déposer le pulseur et le tester en direct avec une source 12v, si il tourne c'est bien la partie "régulation" qui est en cause.

Pour tester le moteur, débranchez la "grosse" prise noir et le "grosse" prise rouge qui sont connectés sur le pulseur, et branchez le directement sur la batterie (rouge sur le +, noir sur le -), attention les ventilateurs ont du couple !

La partie régulation est composée de deux transistors Darlington MJ11015, ce sont ces derniers qui sont généralement en cause.

Equipements nécessaire:

• Tournevis
  
• Matériel de soudure (fer + etain)
  
• 2 (ou 4) transistor MJ11015 ou MJ11015G
  
• Pâte thermique
  

Application:

• V8 4.0
  
• V8 4.6
  
• 2.5 D
  

Détails:
Déposer les pulseurs. (Se référé au RAVE pour plus de détails)

• Pulseur conducteur: déposer la trappe sous le volant, abaisser le faisceau de câble, déposer les 4 vis du pulseur, débrancher les deux connecteurs (celui a 4 fils marron et le connecteur à 1 fil noir), sortir le pulseur
  
• Pulseur passager: déposer la boite à gants, déposer les 4 vis du pulseurs, débrancher les deux connecteurs (celui a 4 fils marron et le connecteur à 1 fil marron), sortir le pulseur
  

Voila le pulseur une fois sorti:


Débrancher le connecteur d'alimentation du pulseur:


Faire levier avec un gros tournevis plat dans les 3 encoches pour faire sortir le pulseur vers le haut (il s'agit de trois silents bloc en caoutchouc), éviter de forcer sur les pâles:




Une fois le pulseur retiré, nous avons accès à la partie électronique, retirer les deux vis et tirer vers le haut pour libérer la carte du carter plastique:


Supprimer les rivets qui retiennent les deux transistors (percer par exemple avec un foret un peu plus gros que la tête du rivet):


Désouder les pattes des transistors pour pouvoir les retirer:




Replacer et resouder les nouveaux transistors (remettre un peu de pâte thermique entre la plaque et le transistor):





Riveter les nouveaux transistors (ou utilisez une vis si vous n'avez pas de rivets !):


Et voila ! Il ne reste plus qu'a tout remonter et tester !

N'hesitez à me le signaler si je ne suis pas clair ou si il manque des détails !

Math

Bonsoir à tous.

Joli tuto mais je m'interroge :

les transistors de la première photo sont des MJ11016, ce sont des darlington 30A - 120V et au remontage on voit des MJ11015 qui sont des PNP.

Quels sont les bons ?

Je ne suis pas encore en panne mais je prévois !

Merci

DECIBEL94 a écrit:Bonsoir à tous.

Joli tuto mais je m'interroge :

les transistors de la première photo sont des MJ11016, ce sont des darlington 30A - 120V et au remontage on voit des MJ11015 qui sont des PNP.

Quels sont les bons ?

Je ne suis pas encore en panne mais je prévois !

Merci

Salut, la photo sur laquelle on voit les MJ11016 est une photo d'illustration que j'ai pris sur le net.... ça porte effectivement à confusion. Je vais modifier ça.

C'est des MJ11015 ou MJ11015G qu'il faut utiliser.

bien vu ce tuto

c'est enfantin (non, c'est beaucoup plus facile) de se lancer dans cette opération avec la méthode sous les yeux

en fait Forum Range Rover P38 c'est un MOOC,

question posée aux électroniciens qui fréquentent cet établissement
y'a t il un sens pour monter les transistor sur la platine
je veux dire une polarité entre E et B pour le positionner correctement sur la carte (auquel cas il faut consulter la datasheet du fournisseur) ou alors vas y simone tu insère les broches et tu soude



merci de vos contributions

Bonjour

On ne peut pas se tromper sur le sens de montage car les deux broches à souder ne sont pas dans l'axe des trous de fixation. Donc il n'y a qu'un seul sens possible.

Bonne réparation à tous.

ok merci
je m'y colle donc et vous dit, quoi