Vase d'expansion fêlé

Volta a écrit:

cambouis 14 a écrit:
pour ce qui est de l'incident en lui meme il y a deux cas de figure :
1) la piéce etait une copie immonde avec une faiblesse ,fabriquée dans une matiere inadaptée qui ne tient pas a la chaleur ...
2) la piéce etait correcte et c'est un autre probléme qui a causé la rupture  (c'est la piéce la plus faible qui pete si le circuit monte a une pression anormale ) donc aprés remontage des piéces neuves je pense que je ferais
1) un test de pression dans circuit de refroidissement
2) un test de CO2 dans le circuit da refroidissement
3) un controle electrique sur l'indicateur de temp qui comme je l'ai déja dit fonctionne d'une maniere qui me semble étrange ....

Jean-luc ,si besoin de quoi que ce soit ,tu connais le no ?

Pour le 2, je pense que si c'était le cas, j'aurais retrouvé du LDR au bout de la pipette de trop plein... or cette zone était sèche.

Il reste aussi une hypothèse: qu'il ait pris un coup...

Tiens: une vue d'un autre endroit:





Et par rapport à ce qu'a dit Fabrice plus haut: il est possible aussi qu'ils sortent de la même usine.... avec la même qualité de plastique et tout et tout... Mais ceux qui ont 0 défaut vont chez LR, et ceux qui comportent des défauts d'aspect sont vendus sur le marché parallèle... ça évite de les passer au broyeur.

Peux tu faire des photos du code pièce inscrit sur la pièce plastique qui sert de support?

Sur la partie plastique qui sert de support, je n'ai rien d'inscrit...

En revanche sur le côté du vase, j'ai ça:

Voilà, c'est la fourchette du régime moteur a ne pas dépasser

Donc ça ne sort pas du même moule que les land rover.

RR-Evo a écrit:Donc ça ne sort pas du même moule que les land rover.

Comme ça on est fixé....

le moule est une chose ,il y a aussi la qualité matiére .....

dans un domaine que je connais pas mal ,les pneus : les bas de gamme n'ont pas du tout la meme composition de gomme que ceux des grands fabriquants .... pour vendre pas cher on utilise pas les produits couteux lors de la fabrication et on réduit les couts sur tout ....

Un autre aspect aussi: le poids!

Celui que j'ai pris chez LR est plus lourd.

L'emballage aussi... celui de chez LR m'a été donné (tiens?... un euphémisme!) dans un carton, et emballé à l'intérieur dans du papier bulles.

Celui que j'ai démonté, à mon avis, a du subir un choc... a quel moment???? Donc je vais aller dans le sens de Fab, et je lui accorde les circonstances atténuantes.

En revanche, il y a d'autres cas factuels, où visiblement il y a un souci!... (n'est-ce pas?, les gars du 14?   )
Quand par exemple, un calorstat plongé dans une casserole d'eau en ébullition ne s'ouvre pas...

Alors, je veux bien que ce soit un cas isolé, mais curieusement, quand on commence à parler du sujet avec les copains, on a plus souvent des réponses négatives que positives...
A partir de là, moi, je deviens méfiant, et avant de condamner sur des bruits de couloir, je préfère en juger par moi même.
Alors, je commence à observer si les bruits de couloir "collent" ou pas avec la réalité!

Qu'on cherche à baisser les coûts de production, pour sortir un tarif à ras des pâquerettes est une chose, mais il y a des limites qu'il ne faut pas dépasser. Sinon, cette belle arme commerciale qu'est le prix, risque fort un jour où l'autre de se retourner contre soi.

Et c'est là, où je ne comprends pas Fab...

A supposer qu'il monte un vase comme le mien, ou un calorstat comme celui de Thomas, sur une des voitures qu'il "suit"....
Qui aura les emmerdements, derrière... Certainement pas le fournisseur, qui laissera Fab se démerder du problème tout seul!
Avec les conséquences que ça implique.

Conclusion:
Autant les pièces des équipementiers qui fournissent LR, ou même LR (au tarif près... il y a des moments où ils assaisonnent fort!) et allez! tiens, même de l'adaptable venant d'équipementiers à bonne réputation, ne me posent pas de questions, autant pour le reste, je continuerai à rester méfiant, surtout sur des pièces qui en cas de souci, peuvent créer de jolies catastrophes!

Calme toi, JL,....
T'es en train de faire monter ta tension et ton cholestérol...........

Et comme, NOUS,...........ici, ON.....t'aime bien,
ON..........ne voudrait pas que tu te retrouves dans les mains de Psy,
qui ne connaissent " que dalle " en Land Rover............
Tu ne pourrais pas causer avec eux, et cela te rendrait encore plus furax..

NB: Que dalle....
Expression Sûdiste signifiant grosso, modo.......
Rien du tout...

Suite de mes aventures avec le vase d'expansion. Celui que j'ai changé en juin, je crois, allmakes ou brittruc je ne sais plus, et bien il fuit sous ou dans la collerette noir sur lequel est vissé le bouchon. Depuis le début j'essuie des traces blanches sous le bouchon en pensant que ce sont les traces de remplissage du vase mais maintenant j'ai un léger liseret vert qui vient stagner sur la soudure des deux partie du vase. Je suis bon pour un nouveau changement...il faut un Land Rover parait-il !!!!
Je vais en profiter pour changer une fois de plus le bouchon mais en principe celui que j'ai est genuine et je sais qu'il fonctionne bien puisqu'il a déjà fonctionné !!!!! lors de mes problème d'avant l'été. Mais bon il parait que dès que ça a fonctionné il faut le changer.

Voilà comme Volta

Pareil, je lui avait dit "mon père Volta prend chez Land, ça vaut 150€ en gros. Puis le bouchon coûte 20€"
" mon fils chez Island c'est les mêmes "

Bah coût de l'opération 80€ qui a tenu 3 mois, et 180€ chez Land pour un neuf et 20€ de bouchon.
Et il a eu un cul phenoménale de s'être arrêté à temps....
Sinon joints de culasse obligé

mouais ...............je suis comme la fosse ,trés septique .......plus ca va ,plus je pense a une surpression dans le circuit de refroidissement ,faut dire que j'ai eu les memes emmerdes avec ma 605 GPL ........

cambouis 14 a écrit:plus ca va ,plus je pense a une surpression dans le circuit de refroidissement.

Quand Jean Luc a changé son vase, nous nous sommes vu le 18 décembre pour lui filer des bricoles (qu'il a dû égarer depuis )
Moteur bien chaud et quelques kilomètres parcourus, sa durite n'était pas du tout dur
Et depuis son changement, il n'a jamais eu de débordement par le trop plein, chose qui est inévitable quand tu es en surpression

Alors là!.... Je vais finir par croire aux épidémies paranormales!

Vous voulez un scoop?

Hier soir, ampoule de code HS côté gauche... je la change... et je regarde sur le phare droit, quel était le modèle que j'avais monté... enfin bref! c'est pas le sujet...

Je jette un coup d’œil sur le vase... traces blanches autour... vase fendu sur le dessus... niveau descendu de 2cm...

La dernière fois que j'ai vérifié, c'était il y a 3 semaines environ... tout était correct!

Depuis... ben... pas de surchauffe notable (du moins au TDB), pas de long parcours... enfin, rien de spécial qui serait censé provoquer ça!

Alors, surpression oui! et sans doute intermittente.... mais provoquée par quoi????

Ah! précisions: c'était un vase LR et un bouchon LR changé au mois de Juin...

Bon! une chance dans mon malheur, ce coup-ci la fente est au dessus.... donc ça ne devrait pas m'empêcher de rouler et d'essayer de comprendre ce qui se passe...

Mais aujourd'hui, j'étais un peu dégouté, et je n'y ai pas mis les doigts!

La dernière fois que tu es venu, on a zappé le test Co2
Va falloir le faire rapido

Je le mets dans la Clio, je passe à Rouen la semaine prochaine
On pourrait le faire pour lever le doute

Mouais!

T'aurais pas un briquet ou un lance-flammes??? ça pourrait servir!

Bah merde alors

Quand tu dis jean Luc que si le fêlure est au dessus c'est pas grave, pas sûre car ça ouvre le circuit et pour l'ouverture du Carlostat c'est pas top

Non?

Thomas 14 a écrit:Bah merde alors

Quand tu dis jean Luc que si le fêlure est au dessus c'est pas grave, pas sûre car ça ouvre le circuit et pour l'ouverture du Carlostat c'est pas top

Non?

Comme tu dis....

Là, je vais le remettre sous surveillance, (Température au Nano... etc). Et pour l'instant, plus de surpression, mais au cas ou, je préfère avoir un vase qui laisse échapper la pression...
Et normalement, ça ne devrait pas trop impacter le calorstat... logiquement il doit ouvrir à la température, pas à la pression.

Autre chose aussi, que j'ai évoqué avec Thomas: j'utilise un LDR "standard" mais qui comporte un anti-fuite... et je me demandais si ça ne pourrait pas boucher l'orifice de surpression du bouchon...

Pour l'instant wait and see... on va observer!

antifuites = kaka !!! ça c'est un truc a emmerde ....

Pour ma part je préfère encore y croire.
Le bouchon fonctionne car il a bien (trop bien) fonctionné avec le vase précédent.
Depuis que j'ai celui ci RAS le bouchon n'a jamais jamais jamais (rien de rien) laissé passé la moindre goutte de liquide.
Bon alors deux solutions:
1/ soit le vase n'a jamais été étanche: mais c'est quand même la première fois que je vois des trace aussi importante (et vraiment du liquide). Cet été j'ai fait pas mal de route et d'autoroute sous le cagnard sans aucune montée en température et sans perte notable de LDR.
2/ soit le vase de merde supporte moins bien que le bouchon la montée en pression...
Pour l'instant j'en suis là et je viens de commander un vase et un bouchon LR pour un montant qui fait mal là ou je pense...
A suivre.
En plus je viens de découvrir une fuite d'air (peut-être celle qui m'emmerde depuis longtemps mais pas sur) sur le bloc électrovannes entre l'électrovanne 4 et l'électrovanne 5 une fuite de liaison avec le socle. Mais je ne sais pas de la quelle provient la bulle qui se forme car ça se passe entre les deux. J'ai essayé de resserrer les vis de maintient mais ça ne fait rien.

J'ai vu Canyon ce week end, et bien pareil son vase est en train de rendre l'âme (allmakes), dans les mêmes proportions que vous.. Avec en prime une déformation sur le côté..
Je vais surveiller le mien avec une bonne insistance...

Volta, refais une purge dans les règles de l'art, ça te permettrais de voir si tu as un trou d'air, ou de constater un bouchon quelque part (notamment cette fameuse durite rigide qui pourrit de l'intérieur). J'ai eu une pompe Airtex qui fuyait par le presse étoupe au bout de 5000 km, ça créé des surpression par exemple, comme un thermostat qui ne s'ouvre pas complètement etc etc

C'est pas très compliqué le fonctionnement du vase et du bouchon :
A/ mise en pression du système de refroidissement (car le moteur chauffe et le liquide de refroidissement prend plus de place dans le système)
B/ le bouchon maintient une pression jusqu'à 1.4 bar, au delà de cette pression la soupape dans le bouchon s'ouvre et laisse partir la pression supérieure à 1.4 bar, puis se referme.
C/ Si le bouchon est oxydé par le calcaire ou autre impuretés, la valve ne fonctionne pas.
D/ Plusieurs conséquences de ce dysfonctionnement : soit le vase fissure soit le joint de culasse fissure.

Au choix!

Et bien souvent le haut du radiateur qui lache avant le joint de cucu

oui j'ai oublié le haut du radiateur......

Maintenant il n'est pas exclu que le vase d'expansion ait un problème.

tototata1416 a écrit:

Et bien souvent le haut du radiateur qui lache avant le joint de cucu

han mon radiateur alu !

patrick83 a écrit:han mon radiateur alu !

Il n'est pas prêt de faire pschittttttt celui là
Mais le vase d'expansion fera couscoussière avant