Aiguille de t° du tdb

Où est prise l'information de température du refroidissement qui nous est transmise sur l'aiguille du compteur ???? (sonde, becm ect...)

tototata1416 a écrit:

Où est prise l'information de température du refroidissement qui nous est transmise sur l'aiguille du compteur ???? (sonde, becm ect...)

page 485 du manouel de l'atelier de chez Mendez.

Salut l'info vient de la 1ier sonde vers le radiateur eau moteur.
Après passe t'elle pas le bcem

Je n'ai pas le Manouel
Seulement le Manouel chauffeur est il fait 136 pages......

Le rave est en téléchargement gratuit sur le forum  

Après 99




Avant 99

Merci David.....
Bon c'est quand même le BECM qui indique la t° de refroidissement sur la jauge du tdb

Oui et non, le BECM permet la lecture de l'information mais ne traite pas l'information, c'est l'ECM qui la traite, je le comprends plutôt de cette façon..

elyse69 a écrit:Salut l'info vient de la 1ier sonde vers le radiateur eau moteur.
Après passe t'elle pas le bcem

''la touffe'' c est un V8 pas un diesel ,on est vraiment TOUS des charlots en moselle

hein bargot94

Encore un truc qui reste flou...

Pour ce qui est de la jauge de température voilà ce que j'ai dans mon Rave à moi:


NDLR: à mon avis il faut lire "valeurs" à la place de "valves".....

Ce qui voudrait dire que la programmation qui gère la jauge dans le BECM est différente du Diesel au V8... (qui dépend du paramètre "motorisation" entré dans le BECM)

Ensuite ça se corse:

Pour les "avant 99", dans mon Rave à moi, pour le V8 j'ai ça:


Pour le Diesel ça:


Ah? Tiens!... le "bout de métal" a été remplacé par deux thermistors.... ça fait de suite plus sérieux... qu'un bout de métal de merde!
Après 99, c'est là où c'est plus flou:



Tiens?... là dans la même sonde, on a deux capteurs....

Et c'est pas fini....



Pour le Diesel, il n'y aurait pas de différence entre avant et après 99....

Pour le V8 en revanche, il y aurait eu deux philosophie de montage:

Avant 99: une seule sonde.

Après 99: une sonde avec deux capteurs, plus une sonde de "thermostat"....

Ce qui pourrait expliquer que sur un Thor, quand il y a un Delta trop important entre la sonde de "mesure", et la sonde de "thermostat", on colle à planche l'aiguille de la jauge et on allume le voyant.

On pourrait penser aussi, que la légende comme quoi le Thor serait plus résistant que le GEMS en cas de surchauffe, aurait eu son origine à l'arrivée de cette amélioration... Mouais... un peu tiré par les cheveux, quand même ma théorie...

Dans le cas du Diesel, comme dans le cas du V8 GEMS, j'ai fouillé dans la doc, et je n'ai pas vu de deuxième sonde...
Maintenant... vous savez, j'y vois plus très clair, et je commence  gâtouiller sérieusement.  

Et ça aussi, ça me surprend! (pas je gâtouille...) mais cette histoire de deuxième sonde dont j'ai entendu parler, mais que je ne trouve pas!

La seule "deuxième sonde" que je vois, sur ces modèles, c'est la sonde de température de Gas-oil sur le diesel, et qui sert de substitut, en mode "dégradé", en cas de défaillance de la sonde de temp....

Maintenant, je peux me gourer...

BROUILLET PASCAL a écrit:

elyse69 a écrit:Salut l'info vient de la 1ier sonde vers le radiateur eau moteur.
Après passe t'elle pas le bcem

 

''la touffe'' c est un V8 pas un diesel ,on est vraiment TOUS des charlots en moselle

hein bargot94  

 Sans le T Pascal sans le T, bargo va encore gueuler

BROUILLET PASCAL a écrit:

elyse69 a écrit:Salut l'info vient de la 1ier sonde vers le radiateur eau moteur.
Après passe t'elle pas le bcem

 

''la touffe'' c est un V8 pas un diesel ,on est vraiment TOUS des charlots en moselle

hein bargot94  

p'ting tu fait même la police maintenant ,

Nico70 a écrit:

BROUILLET PASCAL a écrit:

elyse69 a écrit:Salut l'info vient de la 1ier sonde vers le radiateur eau moteur.
Après passe t'elle pas le bcem

 

''la touffe'' c est un V8 pas un diesel ,on est vraiment TOUS des charlots en moselle

hein bargot94  

 Sans le T Pascal sans le T, bargo va encore gueuler

On se connait tous les 2 ?

bargo94 a écrit:

Nico70 a écrit:

BROUILLET PASCAL a écrit:

elyse69 a écrit:Salut l'info vient de la 1ier sonde vers le radiateur eau moteur.
Après passe t'elle pas le bcem

 

''la touffe'' c est un V8 pas un diesel ,on est vraiment TOUS des charlots en moselle

hein bargot94  

 Sans le T Pascal sans le T, bargo va encore gueuler

On se connait tous les 2 ?

Non mais ça serait avec plaisir de faire connaissance

J'espère que tu n'as pas pris mal ce que j'ai dit , ce n'était nullement mon intention mais simplement pour embêter un peu Pascal... Je ne me permettrais pas de parler méchamment sur quelqu'un que je ne connais pas

Ok je comprends mieux...no soucy

Allez allez les gars, on se bouscule encore deux et on aura l'équipe des Charlots....
Déjà deux de nominés

[img][/img]

[quote="]  Sans le T Pascal sans le T, bargo va encore gueuler [/quote]

Nico 90-20,

Barregueaux ne dit jamais rien si tu ne chatouilles pas

Merci Jean Luc

Excuse moi de pourrir mon post, mais je réponds à mes amis.....

Faudra qu'on fasse le test en démontant les capteurs et mettre dans un récipient avec mesure de t°.

Je reste sur le cul l'écart qu'on a eu ensemble entre le Nano et le tdb sur le de thomas14
De mon coté j'ai essayé sur mon Gems, et c'est l'inverse..... T° nano en dessous de l'aiguille......

tototata1416 a écrit:

\" a écrit:  Sans le T Pascal sans le T, bargo va encore gueuler

Nico 90-20,

Barregueaux ne dit jamais rien si tu ne chatouilles pas

 

Faisable.... Autre solution: prendre un potentiomètre le monter en résistance variable, et regarder ce qui se passe sur la jauge!  

Et je viens de m'apercevoir que la courbe donnée par LR serait bien là pour faire "joli"!

Y'aurait bien une co(q)uille sur l'axe des abscisses....

La sonde serait, d'après eux, dans le LDR, et ses valeurs de fonctionnement de 0 à 50KΩ pour une température de -50° à +30°?????
Ça m'étonne un peu!

Bien vu les Charlots... mais ce qui me plait bien c'est le U23 derrière!

Ceci expliquerait cela.....
Tu m'étonnes qu'après ton aiguille fasse 12h - 15h en 1 seconde sans avoir vu que le montait gentillement en t°

tototata1416 a écrit:

Ceci expliquerait cela.....
Tu m'étonnes qu'après ton aiguille fasse 12h - 15h en 1 seconde sans avoir vu que le montait gentillement en t°

C'est bien ce que je pense aussi!

Mais est-ce que ça réagit de la même manière sur un GEMS???

Il y a encore une autre manière de lire la température du liquide de refroidissement.


EVAC
T° a l'entrée du radiateur du chauffage intérieur.

cheminal a écrit:Il y a encore une autre manière de lire la température du liquide de refroidissement.


EVAC
T° a l'entrée du radiateur du chauffage intérieur.

Ok! Serge... mais elle ne concerne QUE l'Hevac et sa régulation... pas l'affichage au TDB de la temp de LDR.

En clair, c'est pas celle-là que je cherche!

Je disais: j'ai entendu parler de deux sondes pour le LDR, sur le Diesel, et sur les docs, je n'en trouve qu'une.... les seules "deux" (qui en fait sont trois) qui existent, c'est sur le Thor... Même sur le GEMS il n'y en aurait qu'une.
Alors: ou c'est une légende urbaine, ou c'est moi qui déconne... Et ça, j'aimerais bien en avoir le cœur net!

Cette manière de faire n'est que pour comparer les T°.

Sur mon zout il y a 3 sondes !!!

sur tpus les GEMS que j ai eu,quand l aiguille été au milieu j avais 96 ° au nano

mais aucune info dans le manuel chauffeur