achat 4.6 GPL

patrick83 a écrit:Le test de CO2 ne lui dira pas si son bloc est poreux...Puisque de toute façon ils le sont tous...

Le test lui dira, ok pour le moment pas de gaz dans l'eau. Il peut très bien acheter son pet en ayant fait son test qui est négatif, prendre l'autoroute, péter une durite ou un visco au péage ou etc etc, chauffer, fusiller son bloc et être super content avec son test tout bleu !

Mypacha, rien ne te dira si ton bloc présente des risques ou non sauf si tu vois apparaître les chemises à épaulement sur la facture. Et encore parfois il y a encore des soucis de culasse voir plus vicieux

4800 € HT ça peut être un bloc embiéllé en T-liner en provenance d'Angleterre, l'échange standard est quand même nettement plus cher

la facture comporte:
bloc embiellé sans précision (c'est une fature de l'installateur GPL All Système à Erstein ça doit être en Alsace) je pense que c'est bêtement un d'origine, donc ma question c'est est-ce que ce risque existait encore en 2007 ? si j'ai bien compris oui, donc on tous dans le même bain, moi pas vraiment encore, mais je le sens bien venir
le reste réfection culasses epreuve, joints et surfaçage (d'où le bloc peut-être), l'injection Prins,. a priori on a dit au gars que c'était la faute du GPLsi ça avait chauffé, je pense que c'était une connerie et que c'était le problème bien connu.mais est-ce que le risque est éloigné ? avec moi il n'y a pas de raison qu'il chauffe, à priori: j'étais du métier, je suis attentif et il va faire surtout de la ballade sur piste. Toutes façons merci de vos avis. On verra bien.https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_twisted.gif
tu es dans le 83 ? moi dans le 06 si je fini par l'acheter on se rencontrera peut-être..

Tu as eu ta réponse.
Le risque est le même qu'un bloc monté d'origine.
LR n'a pas refait de moule pour les blocs du P38 après avoir lancé le L322 qui utilise d'autres blocs.

J'avais bien compris .on verra bien
Merci