Range Rover P38
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Message  VALRANGE Dim 1 Jan 2017 - 13:53

Hello,

Merci pour ce forum et meilleurs voeux!!!
Depuis quinze ans, j'ai pris l'habitude d'avoir comme 2ème voiture des engins qui m'ont fait rêver dans ma jeunesse (Volvo Amazon, Break 240, Saab 900 classic) et j'ai toujours fait l'entretien classique par moi-même, jusqu'à des interventions un peu plus velues avec l'aide d'un pote garagiste.
J'ai acheté en juin un Range P38 d'occasion, 210000km, reculassé à 110000.
Pas de soucis particulier jusqu'à ces derniers temps, l'engin ideal pour des sorties week end : dans les Vosges (j'habite près de Metz), ou emmener les chiens se promener en forêt. Jamais de Tt avec le Range : c'est pour moi avant tout un gros break à tout à faire, et autant je pratique le trial moto sur des anciennes (Triumph Cub, Yam TY...) sans probleme, autant faire des croisements de pont avec un engin de plus de 2 tonnes, ça me dérange un peu, vu le risque de caasse ou de rester planter, sans compter le risque "maréchaussée"...

Ceci étant, après avoir parcouru 7000km avec le Range, j'envisageais une petite révision (vidanges huile, LDR...) quand je me suis rendu compte que le niveau de LDR baissait (pas de chauffe moteur, pas de remontée de LDR -qui reste clair- dans le bocal, même à chaud - après qq dizaines de km sur des routes de campagne). Après avoir complété à chaque fois (environ un verre, 20cl), un bidon de 2l y est passé ces trois dernières semaines. Le niveau baisse même en statique, mais pas de flaque dans le garage, pas de trace de LDR aux endroits stratégiques (sous le bocal, près de la pompe à eau...) et, pas de trace d'humidité moquette côté passager.
Par ailleurs, ce matin, en le laissant tourner à chaud, j'ai une remontée de liquide un peu bouillasse par l'un de deux events (tubes noirs, diametre 3 ou 5 mm, en forme de crosse, ceux qui sont suspendus en hauteur sur la canalisation métallique et qu'on aperçoit sur l'image (empruntée...:-)...), contre la cloison pare-feu, tout au fond). Quelqu'un saurait-il me dire à quoi correspondent ces évents, et aurait une idée sur ce qui arrive à mon Range (ça sent le joint de culasse, je sais :-(...)
Je dépose le range au garage cette semaine, et la mise sur le pont risque de tourner à la recherche de panne.

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Message  VALRANGE Dim 1 Jan 2017 - 13:53

l'image est là
https://i.servimg.com/u/f37/19/59/44/30/img_9710.jpg

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Message  sassarrose Dim 1 Jan 2017 - 13:59

Coucou
Ce sont les mises à l'air de la boîte de vitesse...

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Message  VALRANGE Dim 1 Jan 2017 - 14:17

Hello!
Merci!
Ce qui m'inquiète, c'est qu'une des mises à l'air laisse échapper une sorte d'émulsion, un peu laiteuse... :-/

(désolé de poster tout ça ici, mais apparemment, je n'ai pas accès à la section "atelier" :-/...)

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Message  preboul Dim 1 Jan 2017 - 19:03

Coucou Coucou Coucou

bienvenu sur le fofo



une mise à l'air pour la bva et l'autre pour la bt .


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Message  Desideriu Dim 1 Jan 2017 - 22:58

Salut à toi,
Il me semble avoir déjà lu un truc sur du LdR qui finirait sur la boîte...mais je n'en suis plus sûr...
Si ça se trouve ce qui ressort par tes mises à l'air n'a rien à voir avec du LdR...
Tu as essayé de mettre un carton sous ton Pet pour voir où le LdR descend le plus ?
Regarde bien sous la traverse avant, sous le radiateur, si tu n'as pas du LdR qui suinte...et essaie aussi de contrôler tout au fond de ta culasse, contre l'habitacle, la durite en forme de coude...il n'est pas rare que ça fuie à cet endroit-là (mais il faut virer les pipes d'admission pour contrôler).

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Message  elyse69 Dim 1 Jan 2017 - 23:12

Salut,peut être une fuite au radiateur de chauffage de l'habitacle ?
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Message  Desideriu Dim 1 Jan 2017 - 23:21

elyse69 a écrit:Salut,peut être une fuite au radiateur de chauffage de l'habitacle ?
Apparemment pas de LdR dans l'habitacle...

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Message  VALRANGE Dim 1 Jan 2017 - 23:41

Bonsoir,

Et merci pour vos réponses.

Dans l'habitacle, pas de traces d'humidité, mais je contrôle demain en dépouillant la boîte à gant côté passager (j'ai un moteur de volet à changer à cet endroit là...)

J'ai jeté un simple coup d'oeil rapide sous le moteur (le range sera sur un pont à partir de mardi matin, initialement pour vidange) et pas de trace de suintement sous le radiateur, ni en suivant les durites à la main.
Je regarderai demain plus précisément ce que j'ai perdu dans la nuit, et ce qui se passe côté habitacle...

Quant au LDR qui passe dans la boite, j'ai déjà vu ça sur une moto, mais sur une voiture, nope... Après tout, pourquoi pas?

Bon bref, j'en verrai plus quant le Range sera en hauteur (et surtout avec les yeux de mon pote mécano :-)...) merci pour les réponses et les mp... ;-)

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Message  Desideriu Dim 1 Jan 2017 - 23:52

Regarde bien au milieu derrière le haut moteur, juste entre l'habitacle et le moteur, à l'arrière de la culasse, il y a u e durite de chauffage qui arrive...cette durite vient de l'habitacle du côté du vase puis elle se fixe sur un tu e en fer derrière la culasse puis une autre petite durite en forme de "U" est fixée de l'autre côté du tube en fer et sur la culasse...
Il arrive que ça fuie à ce niveau là...car parfois la petite durite est déboîtée ou endommagée...

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Message  VALRANGE Lun 2 Jan 2017 - 0:04

Desideriu a écrit:Salut à toi,
Il me semble avoir déjà lu un truc sur du LdR qui finirait sur la boîte...mais je n'en suis plus sûr...
Si ça se trouve ce qui ressort par tes mises à l'air n'a rien à voir avec du LdR...

   

Merci de m'avoir mis sur la piste. Je suis tombé là-dessus :
https://www.rangeroverp38.com/t9393-diesel-huile-dans-liquide-de-refroidissement

Sauf que mon Range est en boite manuelle, donc logiquement pas de radiateur d'huile de boîte... J'ai bon?

Pour le reste, le Range passe ses nuits dans un garage (une grange), et, hormis la trace de la fuite de ce truc par les mise à l'air de boite, par d'autre trace au sol ou sur les cartons.

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Message  VALRANGE Lun 2 Jan 2017 - 0:08

Desideriu a écrit:Regarde bien au milieu derrière le haut moteur, juste entre l'habitacle et le moteur, à l'arrière de la culasse, il y a u e durite de chauffage qui arrive...cette durite vient de l'habitacle du côté du vase puis elle se fixe sur un tu e en fer derrière la culasse puis une autre petite durite en forme de "U" est fixée de l'autre côté du tube en fer et sur la culasse...
Il arrive que ça fuie à ce niveau là...car parfois la petite durite est déboîtée ou endommagée...

Ok, j'irai voir (pas maintenant, le range dort, je vais pas le réveiller ;-)
Merci, Desideriu

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Message  Phil77510 Lun 2 Jan 2017 - 17:33

Bonjour,bienvenue et bonne recherche,tient nous au courant.
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Message  Yannouch Mer 4 Jan 2017 - 20:30

Coucou Coucou Coucou
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Message  tototata1416 Mer 4 Jan 2017 - 20:53

Coucou bienvenue sur le forum RRP38 Super !
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Message  BROUILLET PASCAL Mer 4 Jan 2017 - 21:01

Coucou Coucou Coucou Coucou

peut etre ton LDR qui passe dans la boite via ton radiateur moteur .....

deja vu souvent d ou les mises a l air laiteuse ........
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Message  cheminal Mar 17 Jan 2017 - 23:13




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Message  cambouis 14 Mer 18 Jan 2017 - 8:32

VALRANGE a écrit:
Merci de m'avoir mis sur la piste. Je suis tombé là-dessus :
https://www.rangeroverp38.com/t9393-diesel-huile-dans-liquide-de-refroidissement

Sauf que mon Range est en boite manuelle, donc logiquement pas de radiateur d'huile de boîte... J'ai bon?

.

c'est JUSTEMENT une spécificité du P38 BVM par rapport au BVA (qui lui a son radiateur de boite indépendant ) vidange trés vite ta boite de vitesse pour controler ce qu'il y a dedans .....les roulements n'aiment pas tourner au liquide de refroidissement ..... mon gars a flingé ses roulements de boite sur sa 50 cc comme ca ,suite a une pompe a eau defectueuse ......

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Message  David67 Mer 18 Jan 2017 - 14:30

Bienvenu Smile
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