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Message  ChristianP17 le Ven 20 Avr 2018 - 11:02

salut à tous,
je vais devoir déposer le moteur diesel du pet.
à priori les documentations préconisent la dépose complète moteur-boites en même temps.
vous confirmez?

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Message  lightfrançois le Ven 20 Avr 2018 - 12:25

Tu peux facilement sortir le moteur seul, mais si c'est un bva, bloque le convertisseur dans la boite et dévisse les trois boulons du convertisseur en passant par le bouchon en plastique, qui de mémoire se situe côté échappement sur le bloc), avant de séparer l'ensemble.

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Message  ChristianP17 le Ven 20 Avr 2018 - 13:07

Ok merci des infos lightfrançois.

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Message  ChristianP17 le Mar 24 Avr 2018 - 22:57

Coucou
Bon ce soir je savais pas quoi faire donc avant de déposer le moteur j’ai déculasser histoire de voir ce qu’il s’es Passé. Voilà le résultat.DEPOSE MOTEUR M51 76fdd310
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DEPOSE MOTEUR M51 8b6c6a10
DEPOSE MOTEUR M51 D099c310

État des cylindres et le joint de culasse.
Les cylindres photos de très près avec caméra endoscopique.on voit des stries d’usinage je pense mais c’est lisse au toucher. Bon le JDC la messe est dite. Ce qui m’inquiète c’est la limaille qui semble venir du JDC.
Avis des expert?

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Message  mypacha le Mer 25 Avr 2018 - 10:25

ChristianP17 a écrit:Coucou
Bon ce soir je savais pas quoi faire donc avant de déposer le moteur j’ai déculasser histoire de voir ce qu’il s’es Passé. Voilà le résultat.DEPOSE MOTEUR M51 76fdd310
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État des cylindres et le joint de culasse.
Les cylindres photos de très près avec caméra endoscopique.on voit des stries d’usinage je pense mais c’est lisse au toucher. Bon le JDC la messe est dite. Ce qui m’inquiète c’est la limaille qui semble venir du JDC.
Avis des expert?

Coucou perso, je n'y vois pas grand chose.
et c'était quoi ton problème? et l'historique.... de ce crois voir, les cylindres seraient très récents (réalésage ?) ce qui laisserait penser à un moteur refait ....quelques précisions me permettraient d'éviter de dire des conneries, bien que n'étant pas expert....
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Message  ChristianP17 le Mer 25 Avr 2018 - 13:27

Bonjour Gérard,
L’historique je ne le connais pas. Mon problème c’etait de la pression dans le circuit de refroidissement et finalement comme tu le vois le JDC a lâché.
Si les cylindres ont été réalésés le JDC ne doit plus être standard? Ça pourrait expliquer la destruction du JDC ?

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Message  mypacha le Mer 25 Avr 2018 - 13:51

ChristianP17 a écrit:Bonjour Gérard,
L’historique je ne le connais pas. Mon problème c’etait de la pression dans le circuit de refroidissement et finalement comme tu le vois le JDC a lâché.
Si les cylindres ont été réalésés le JDC ne doit plus être standard? Ça pourrait expliquer la destruction du JDC ?

en diamètre , pas forcément, mais il y a des pointures plus calées que moi sur le PET en particulier. Ceci étant, je n'en aperçois qu'un bout et sur la tranche.... Mais ce qui m'a plus interpelé, c'est les traces d'usinage sur ce qui me semble être un bout de culasse avec les soupapes (mais ce n'est pas évident), vu les marques, si c'est bien ça, ça fait un peu taf de sauvage et je me poserai la question d'une rectification éventuelle...et là oui il y a un problème. 1 je crois savoir que ça n'est pas vraiment conseillé sur un M51 et si oui quand même, il y a toutes les chances qu'il y ai besoin d'un JDC plus épais... il tournait rond au ralenti ? c'est sur qu'une photo du joint à plat sur une table permettrait une meilleure idée. Wink
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Message  ChristianP17 le Mer 25 Avr 2018 - 18:51

Ok merci Gérard des infos.
Je prendrai d’autres photos ce WE.
Je suis parti en déplacement. Il faut bien que je travaille un peu...
Oui il tournait bien ralenti stable. Rien de spécial à part ce problème de pression dans le circuit de refroidissement

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Message  mypacha le Mer 25 Avr 2018 - 22:44

ChristianP17 a écrit:Ok merci Gérard des infos.
Je prendrai d’autres photos ce WE.
Je suis parti en déplacement. Il faut bien que je travaille un peu...
Oui il tournait bien ralenti stable. Rien de spécial à part ce problème de pression dans le circuit de refroidissement

si tu as le joint mort (sur ta photo on ne voit pas), c'est peut-être pas la peine de chercher plus loin. avant d'en commander un autre vérifie bien cette histoire de rectif éventuelle.
bonne chance. Maintenant, peut-être aussi que le moulin a été refait correctement, mais la culasse mal serrée, ou pas resserrée.....
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Message  BROUILLET PASCAL le Jeu 26 Avr 2018 - 16:35

Coucou


Tu vois l épaisseur du jdc au nombre de trou

Si il y en a 3 tu es au maximum....

Fait d autre photographe d ensemble etc......
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Message  ChristianP17 le Ven 27 Avr 2018 - 21:54

Coucou
Merci à tous. Je dois laisser en stand-by quelques jours.
Je prendrai les côtes et d’autres Photos courant semaine prochaine.
Bon week-end

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Message  ChristianP17 le Lun 30 Avr 2018 - 10:22

Coucou
Bonjour à tous. Des photos peut-être plus précises.
Il est inscrit 79,96 sur les pistons. Je mesure le diamètre des cylindres au pied à coulisse79,8...!
Bon même si le pied à coulisse est de qualité c’est pas l’appareil de mesure adapté. Je vais essayé de me faire prêter autre chose.
DEPOSE MOTEUR M51 7a97ae10
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DEPOSE MOTEUR M51 6b91a910
DEPOSE MOTEUR M51 4a512d10
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Vous en pensez quoi?

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Message  BROUILLET PASCAL le Lun 30 Avr 2018 - 17:25

Coucou

Joint de culasse 3 trous tu es au maximum......
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Message  BROUILLET PASCAL le Lun 30 Avr 2018 - 17:30

Coucou

Ça a l air pas mal

Tu as un JDC 3 trous tu es au maximum.....
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Message  mypacha le Lun 30 Avr 2018 - 17:44

BROUILLET PASCAL a écrit:Coucou

Ça a l air pas mal

Tu as un JDC 3 trous tu es au maximum.....

Coucou Pascal, pour ma culture perso: les 3 trous c'est les petits à côté de la distribution ? . Et, on parle bien d'épaisseur ?
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Message  BROUILLET PASCAL le Lun 30 Avr 2018 - 18:08

Coucou

Oui c est ça.....
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Message  mypacha le Lun 30 Avr 2018 - 18:11

BROUILLET PASCAL a écrit:Coucou

Oui c est ça.....

Merci Tchin / Santé
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Message  ChristianP17 le Lun 21 Mai 2018 - 20:42

Coucou
Quelques nouvelles. J’ ai remonté et ça tourne. Pas encore eu le temps de trop rouler mais pour l’instant après les quelques 30kms fais ça à l’air de fonctionner.
Affaire à suivre je vous tiendrai au courant.

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