Remise en état v8

Après quelques mois de rénovation, passage CT samedi ....tout nickel.....

Au retour 5 kms surchauffe moteur.......

Moins d 1 km après arrivé chez moi......

Changement radiateur,calorstat,pompe à eau par mme BIP le temps que je suis au taf,à mon arrivé purge du circuit dans les règles et je part faire un tour ......

Résultat encore surchauffé......

Donc la messe est dite.....

Réfection moteur complet.....

La suite ce week end.......

Ce soir,démontage bougies et toutes sont noirâtre et humide.....

Pourtant pas de fumée banche à l échappement...... et aucun manque de puissance au contraires.....

Donc avec mme BIP on a fait un petit devis des pièces neuves et de qualité y en a environs pour 1000 euros.....

En plus contrôle culasse,surfassage et rectification sièges de soupapes là j attend le devis.....

J espère arriver à démonter ce week end.....

Pascal, une idée comme ça, surtout si tu perds du LR, une panne vicieuse, qui fait souvent penser au joint de culasse (Surchauffe, vase d’expansion en pression, perte liquide de refroidissement....) sans la fumée blanche et l'odeur typique qui va avec : les pastilles de sablage. Elles s'oxydent, puis perdent leur étanchéité et finalement se trouent. Souvent mal placées, tu perds ton LR qui s'évapore sur les parties métalliques chaudes et tu ne vois rien du tout. J'ai fait refaire comme ça et pour rien, un joint de culasse sur un Cherokee. La culasse était nickel, même pas à la surfacer.
Si tu ne perds pas de LR, le calorstat, tu l'as testé dans l'eau bouillante portée à 90° ?

Thermostat testé dans l eau bouillante......

Bon,juste pour ma culture personnelle j ai refais un test avec thermostat bloqué ouvert....en gardant le bouchon ouvert le temps de la purge.....

Et là ....... ça refoule à 82 degrés au nano et à 92 degrés aiguille dans le rouge......

Donc la messe est dite.....

Opération réfection moteur complet......

On commence à ouvrir direct avec mme BIP ......

Le temps que ça refroidisse petit BBC sans stress

En fait, le joint de culasse, ça sépare 3 trucs:
cylindres
eau
huile

cylindre dans l'eau :pression dans le circuit
eau dans cylindre: fumée blanche
huile dans cylindre: bougies humides et brunâtres et ça fume bleu
eau dans l'huile: c'est la mayonnaise
huile dans l'eau: ça fait des espèces d'inclusions noirâtres
cylindre dans l'huile: le carter monte en pression
sans compter l'un des 3 qui fout le camp à l'extérieur
ou plusieurs combinés.
tout ça suivant où et comment il a lâché........

quand tu refais, tu mets en T liner ? ou tu considère qu'à partir d'un certain kilométrage ça craint plus ?
ceci étant, la mécanique en couple,

J ai fabriqué des cales pour boucher le circuit d eau sur le bloc,donc je vais le tester.....

Aujourd’hui petite fumée blanchâtre à l échappement et bougies noirâtres côtés passager......

Aller on passe aux hostilités

Bonne petite journée avec mme BIP.........


Du LDR dans plenium


Tous les pistons bien humides



Distri a changer



Vu que ça beigne dans l huile et la crasse mme BIP a dit on sort le reste.....
Donc demain le reste.....

Pourquoi maintenant c'est Mme qui décide ! Ou on a vue cela ! Tu devient fou ou quoi ?

elyse69 a écrit:     Pourquoi maintenant c'est Mme qui décide !  Ou on a vue cela ! Tu devient fou ou quoi ?

Elle aime les choses bien faites et moi aussi d ailleurs.........

Le surfaçage des culasses est devenu une systématique alors que l'on ne devrait le faire exclusivement quand on n'a pas d'autre choix ... Sur nos culasses c'est rarement le cas ... En rapport avec tes projets .
Ce n'est que mon avis .
T'as un montage GPL aspiré ?

Ok je vais donc faire mon rodage de soupapes à l ancienne....
Le moteur a dû être ouvert récemment..
Les JDC se sont enlevé sans soucis et les plans de joint sont propre
Tout à été remonté à la pâte et sans joints avec des excèdent de partout dehors et dedans....
Pour le gpl je ne sais pas

BROUILLET PASCAL a écrit:
Pour le gpl je ne sais pas

Donc t'as une installation GPL mais tu ne sais pas si elle est aspirée ou non , c'est bien ça ?

Exact pas très calé dans gpl désolé.......

J'ai eu exactement les mêmes symptômes .... pas de fumée , J de C nickels , chambres de combustion correctes enfin pas pires que les tiennes , montées en T° et surpression avec bulles dans le vase ....
Le vapo détendeur est compartimenté : L de R et Gaz qui ne doivent évidemment pas communiquer seulement avec l'age les joints se fatiguent et le gpl peut se barrer dans le L de R et provoquent ce genre de phénomènes . Les bulles que t'as dans le vase sont des bulles de gaz ..
C'est une panne super vicieuse et je n'hésite pas à le répéter ... Le GPL c'est super mais il ne faut surtout pas négliger l'entretien du vapo .

Attention je peux aussi me vautrer sur le diag ...

Un grand MERCI de confirmer mes craintes......

Au remontage je vais supprimer le circuit d eau du gpl pour voir....

Je vais voir pour commander cette membrane c est si possible de la changer ou sinon bloc neuf.....

Le Pascal et Mme Pascal on un gpl Prinz donc injecté ...

elyse69 a écrit:Le Pascal et Mme Pascal on un gpl Prinz donc injecté ...

Merci [la touffe] je dormirais moins c....... ce soir

pour ce qui est du GPL dans le LR, c'est tout à fait exact et récurant. En plus, sur le Prinz la fuite est à l'endroit ou on détend le liquide, donc tu as un max de bulles pour un chouïa de liquide. C'est, du reste, ce qui emmerde Jean Luc avec ses vases pétés: il arrive du GPL en phase liquide, qui passe dans du LR chaud, donc avec une fuite très minime, ça fait vite du gaz qui s'expand...

Pour le LR sous le plénum, il n'y a pas, comme souvent sur les vouit, un réchauffage de la pipe, qui est pris sur une culasse et qui fait qu'on en fout plein le fond du V quand on démonte ?

Pour le LDR dans le plenium,j ai vidangé le bloc justement pour éviter ça et pour être sur qu en enlevant les culasses rien ne perturbe mes craintes de trouver du LDR dans les chemises ainsi que les pistons humide.."..

Et là tout est positif.....

De plus Fabrice m avait évoqué le soucis du gpl....

Il y en a pour moins de 100 euros pour le kit gpl....

La suite semaine prochaine.....

Aujourd’hui hui  mme BIP et moi avons sortie le bloc pour le nettoyer correctement ainsi que le compartiment moteur .......

Grosse galère pour avoir les vis de tour de boîte.... d habitude je sort tout le groupe a la grue mais pas dispo en ce moment.......

Heureusement car la toile cylindrique d entraînement entre le volant moteur et le convertisseur tenait plus que par 2 vis sur 4  et l huile du convertisseur été toute brune au lieu de rouge......

Quelques photos

Aller on continu sur la lancée démontage des pistons tjrs avec mme BIP et pré nettoyage du châssis ....

BROUILLET PASCAL a écrit:

Un grand MERCI de confirmer mes craintes......

Au remontage je vais supprimer le circuit d eau du gpl pour voir....

Je vais voir pour commander cette membrane c est si possible de la changer ou sinon bloc neuf.....

Bonsoir

J ai eu le cas et  je confirme pour la fuite de membrane sur le vapo détendeur  mais attention en commandant le kit car sur certain vapo1 membrane  et d autre  2 membranes .
Ça se voit car sur le detendeur a 2 membranes tu verra une piece centrale et 2 couvercles sur les côtés  et c est très simple à changer 6 vis btr de mémoire
J espere avoir été clair  
Bon courage

Merci pour l info....

Pour le moment je m occupe du moteur.....

Y a déjà assez à faire....

C'est une sacré merde ces platines de transfert.
Photo de la mienne à la dépose de mon premier moteur à 160 000km
" />