P38 gros cafouillis électrique

Bonsoir a tous,

je me suis fait casser la vitre arriére droite sur mon P38, le problème de l'eau et rentrer a l'intérieur.
Résultat le démarreur tournait tout le temps ,les essuies glace en marche constante, l'alarme sonnait ,le klaxon enclencher les phares allumé et les clignotants aussi.
De l'eau a coulé sur le boitier becm ,je l'ai ouvert et fait sécher, depuis ça vas mieux ,mais j'ai un feu de recule qui reste allumer en permanence et la sirène de l'alarme sonne sans cesse, j'ai débrancher la sirène le moteur tourne et le p38 roule bien,mais j'ai bien peur que le boitier becm soit HS.
J'ai trouver un boitier a coté de chez moi, mais d’après ce que j'ai put lire il serait coder avec le calculateur moteur ?????

Merci d'avance de votre aide.

Oui il faut le synchroniser

il faut impérativement l'amener chez Range pour ça ?

deja c'est pas chez range, c est chez land...et de plus un grand nombre de concessions refuseront de faire ce genre de manip...attends un peu et les qq pros du forum seront a meme de te proposer leurs solutions, plus fiables et plus rentables que land....

superwam a écrit:deja c'est pas chez range, c est chez land...et de plus un grand nombre de concessions refuseront de faire ce genre de manip...attends un peu et les qq pros du forum seront a meme de te proposer leurs solutions, plus fiables et plus rentables que land....

, désormais c'est bien chez Range depuis que c'est devenu une marque à part entière. Mais il est vrai que par le passé, beaucoup de personnes disaient chez Range...

Je viens de voir cette après midi que j'ai une fuite de ldr du coté passager va mal finir ce truc

LEXUS 88 a écrit:Je viens de voir cette après midi que j'ai une fuite de ldr du coté passager va mal finir ce truc

Aïe...!!! Les O-ring's du radiateur de chauffage...

c'est normal c'est un p38 le joint torique se change mais il faut faire des decoupes pour eviter de tous demonter regarde ce lien il t'explique comment proceder et en plus ya pas mal d'infos concernant le p38 a voir aussi avec RR-evo
http://lerangedechristian.blogspot.fr/search?updated-min=2007-01-01T00:00:00-08:00&updated-max=2008-01-01T00:00:00-08:00&max-results=12
@+ jm.

ya ça ausssi
https://www.rangeroverp38.com/t21-o-ring-chauffage
concernant le moteur TD si tu as besoin d'infos et je pense que tu en aura besoin il existe ce site
http://forum.darkgyver.fr/
http://www.6enligne.net/forum/index.php?/forum/2-les-moteurs-diesel/page__prune_day__100__sort_by__Z-A__sort_key__last_post__topicfilter__all__st__25
ton moteur a la base et un bmw 525 tds e34 M51 avec des similitudes au 325 tds , je me suis informer sur ce site pour les fuites sur l'actuateur de la pompe a injection et toutes infos moteur
@+ jm

jmc31000 a écrit:c'est normal c'est un p38 le joint torique se change mais il faut faire des decoupes pour eviter de tous demonter regarde ce lien il t'explique comment proceder et en plus ya pas mal d'infos concernant le p38 a voir aussi avec RR-evo
http://lerangedechristian.blogspot.fr/search?updated-min=2007-01-01T00:00:00-08:00&updated-max=2008-01-01T00:00:00-08:00&max-results=12
@+ jm.

Il faut rien découper!!! Il suffit de demonter le panneau de clim, la boite a gants, le panneau droit de la console et de prendre un tournevis cruciforme de 30cm de long et en passant par l'emplacement du panneau de clim on arrive sans difficulté à démonter cette fameuse visse qui relis les tuyaux au radiateur...

Cdlt

Mecano85

bin excuse on en apprend tous les jours j'vois pas pourquoi il y a ce types d'infos sur le net des vrais bourrins a tous decouper remarque j'ai deja vu des vis recalcitrantes et obliger de la percer pour la sortir , mais bon si ça vient direct .............
@+

jmc31000 a écrit:bin excuse on en apprend tous les jours j'vois pas pourquoi il y a ce types d'infos sur le net des vrais bourrins a tous decouper remarque j'ai deja vu des vis recalcitrantes et obliger de la percer pour la sortir , mais bon si ça vient direct .............
@+

Aucuns soucis!!! La théorie mécanique voudrait que l'on ne coupe ou casse rien... Enfin c'est la théorie...

J'ai lu quelques fois cette histoire de tournevis hyper long ou de tournevis à emboûts avec de multiples rallonges...

Pour dévisser pourquoi pas, mais comment faites vous pour retirer les anciens joints, mettre les nouveaux et revisser la vis...

jmc31000 a écrit:bin excuse on en apprend tous les jours j'vois pas pourquoi il y a ce types d'infos sur le net des vrais bourrins a tous decouper remarque j'ai deja vu des vis recalcitrantes et obliger de la percer pour la sortir , mais bon si ça vient direct .............
@+

Bonsoir Jmc tu vas bien ?
Bon comme toi je viens d'apprendre qu'il ne fallait pas découper le conduit trop tard opération faite en 2008.
A+

RR-Evo a écrit:J'ai lu quelques fois cette histoire de tournevis hyper long ou de tournevis à emboûts avec de multiples rallonges...

Pour dévisser pourquoi pas, mais comment faites vous pour retirer les anciens joints, mettre les nouveaux et revisser la vis...

Je l'ai fait il y a très peu de temps... Les tuyaux il suffit de les repousser en arrière et pour la vis, la laisser sur le support!!!

Ah ok, je demande par curiosité car j'ai fiabilisé le système d'origine en remplaçant le radiateur de chauffage d'origine par un modèle d'audi A6 sans joints toriques : des bonnes durites et des colliers. Bien plus fiable après avoir déjà fait l'opération joints de chauffage 2 fois en 12 ans.

RR-Evo a écrit:Ah ok, je demande par curiosité car j'ai fiabilisé le système d'origine en remplaçant le radiateur de chauffage d'origine par un modèle d'audi A6 sans joints toriques : des bonnes durites et des colliers. Bien plus fiable après avoir déjà fait l'opération joints de chauffage 2 fois en 12 ans.

Pour finir, quand je vois le temps que ça prend, est ce que ça vaut vraiment la peine de modifier tout le système?
Parce qu'avec cette méthode, c'est relativement "vite fait"... Tu démontes ce qui est nécessaire, tu remplaces et tu remontes!

Salut mecano tu dois quand même avoir un peu de LR qui coule lorsque tu déconnectes les 2 durites du chauffage ?

J'ai déconnecté les deux durites sous le capot et bêtement soufflé dedans. Résultat : même pas quatres gouttes!!!

Ok parfait je note ta technique pour la prochaine intervention.
merci
Bonne journée

Merci a tous pour les infos, et différents lien.
J'ai récupérer une vitre je la remplace cette semaine ainsi que les joints de radiateur.