demontage visco coupleur????

bjr
voila cette apres je me suis lancer dans la depose de ma pompe injection
mais bon une peu galere sans tout l'outillage necessaire enfin bon la le vient d'etre arreter par qq souci
1 la nuit tombante mais aussi
2 demontage ventillo refroidissement ou visco et le carenage qui est autour
et truc tout con la vis de videnge radiateur ldr je le trouve pas sur le rave il montre juste un dessin de radia avec la vis au centre mais desous la voiture bin soit me faut des lunette plus grosse soit elle est bien planquer ou faut virer la calandre???
sur le rave il parle aussi et encore d'outil speciaux pour demonter le visco vraiment necessaire ou on peu faise sans
merci

zeus44 a écrit: bjr
voila cette apres je me suis lancer dans la depose de ma pompe injection
mais   bon une peu galere sans tout l'outillage necessaire enfin bon la le vient d'etre arreter par qq souci
1 la nuit tombante mais aussi
 2  demontage  ventillo refroidissement ou visco   et le carenage qui est autour
et truc tout con  la vis de videnge radiateur ldr je  le trouve pas sur le rave il montre juste un dessin de radia avec la vis au centre mais desous la voiture  bin soit me faut des lunette plus grosse soit elle est bien planquer ou faut virer la calandre???
 sur le rave il parle aussi et encore d'outil speciaux  pour demonter le visco   vraiment necessaire ou on peu faise sans
merci

juste la clé dela bonne dimension (pas trop épaisse pour qu'elle passe). regarde sur le forum. pas besoin de démonter le radiateur. ce n'est pas tout à fait pareil gen 1 ou gen 2     mais surtout: c'est un pas à l'envers!!!!

Enlève visco et volute ça suffit pour tomber la pompe.......

slt pascal visco ok et volute c'est quoi?? il faut de toute facon que je vire aussi le carter ou deflecteur plastique qui est autour du ventilo??

Volute = carter en plastique autour du visco.........il sort en même temps et pour le remontage aussi....

oui c'est bien se que j'ai essayer de desoser cette aprem mais la grosse durite en haut a gauche du radia il faut que je la retire et pour sa je doit videnger le radia au moins une partie mais j'ai eu un doute dans la vis de vidange c'est la grosse d'ou par aussi vers l'arriere de la voiture un gros flexible ????

c'est bien celle la ????

Oui c'est bien le bouchon de vidange radiateur ...

salut tototata
ok  mais alors comble mon ignorance car le flexible  juste au dessus est bien pour de l'huile ??? surment huile de boite   vue ou il va
merci a tous je fini sa se soir si il pleut pas

zeus44 a écrit:salut tototata
ok  mais alors comble mon ignorance car le flexible  juste au dessus est bien pour de l'huile ??? surment huile de boite   vue ou il va
merci a tous je  fini sa  se soir si il pleut pas

Oui, huile de BV qui passe dans le bas du radiateur d'eau

si tu veux savoir comment c'est fait là dedans

brechoux a écrit:

brechoux a écrit:à la suite de mon dernier souci de radiateur, j'ai ouvert un radiateur
vous trouverez ci après les photos qui illustrent le propos


dessertir gentiement les griffes avec l'outil qui vous semble le plus adapté (j'ai employé un tournevis plat de 10mm; ça vient tout seul c'est de l'alu.


une fois déposé, on voit un peu de merdasse à l'origine de la fuite; nettoyage à la brosse et au savon noir


le joint pas grand chose à en dire; un bon nettoyage à l'eau savoneuse


le tube de laiton refroidisseur d'huile de BT BV manuelle bien sur  


pour les curieux, les ref fabricant (DOLPHIN)

au remontage, j'ai mis un tout petit peu de joint silicone pour coller le joint rond

y'a plus qu'à

ok merci brechoux
j'aime voir comment c'est foutu a l'interieur des chose au moins je pige qq chose et sa me reste en memoire pour les prochaione fois
bon enfin j'ai vidanger le radia se soir puis virer le visco pas sans mal car a falu bricoler ce foutu outil mais c'est sortie
ensuite suit encore tomber sur un os pour deviser le cache qui memme a l'axe de pompe injection cette foutu grosse clé allen de 17
j'ai essayer de souder un ecrou sur un boulon mon c.. oui sa a casser 3 fois obliger de le decoler au marteau burin jespere qui yarra pas besoin de nouveau outil speciaux tout les 3 boulon
sinon encore une question j'ai acheter l'outil pour caler la pouli de la pompe injection
estce normal qui entre entierement j'espere que c'est le bon
jespere aussi me pas etre planter en calant le volant moteur avec la pige quelle est bien dans le bon trou

Salut,

Normalement, tu peux pas te tromper pour caler le volant moteur. Si le moteur ne tourne plus, tu es dans le bon trou...

Pour la dépose de la pompe, une fois que tu as posé le tendeur de courroie d'accessoires, il te faut l'extracteur de pompe. C'est l'outil qui maintient le pignon en place quand la pompe est déposée et qui chasse le cône de la pompe.

Si tu n'as pas cet outil, ne va pas plus loin !!!

salu pigeon voyageur
oui c'est bon pour le calage je me suis fait une pige au tour mais avec diam. 12 comme elle est sur les doc. sa rentrai pas ( surment un peu de saleter ou corrosion dans le trou j'ai retirer 2/10 et la niquel aussi galerer pour le gros bouchon avec la saloperie de clé alen de 17
pour l'outil impect j'en est acheter un me reste juste a la sortir demain car la nuit tombe vite et pas pu finir se soir
merci a tous pour vos conseil

Au remontage sert toi d un miroir pour bien remettre la clavette à sa place....


Ne serre pas l écrous central comme un brute... tu risques de faire dérailler ta distribution...déjà vu plusieurs fois ....

Et marque la position de la pompe avant de la déposer. Comme ça, tu n’auras -presque- pas besoin de changer le calage.

Tu comptes ouvrir complètement ta pompe ?

ok merci du conseil pascal je regarderait le couple de serrage pour l'ecrou de l'arbre pour le mirroir j'ai pas et pas envie de demonter celui de la salle de bain
oui pigeon voyageur j'ai fait des marque sur la pompe et le suport au niveau de l'ecrou de fixation le plus visible
pour info pompe sortie se matin
bon une fois realiser c'est vrais que c'est pas si compliquer mais comme toute premiere fois un peu d'apreention
non je change le gros joint de tete pour le reste je verrai avec un copain mecano a son compte je doit y passer debut de semaine prochaine cherche les joint et sonde
non pas envie de tous les changer juste le joint de la tete apres je suis de l'ecole a touche pas a sa ptit con quand sa marche bien alors plutot que de les changer pour bien faire et que sa pisse apres si j'ai merder non
peu etre les 2 du bas avec des couvercle presque identique car ceux la sont pas accessible mais l'acctuateur ne fuit pas pour le moment et peu etre fait sur place donc temp que sa va je preffaire pas foutre la merde lol
et puis j'ai pas mal d'autre truc a revoir sur se pet pour occuper mes journée la notament les flexible de refroidissement huile moteur qui fuit c'est le moment ya de la place

Même avec le serrage préconisé ça risque de dérailler......

ah oui je regarderai la doc pour avoir le couple alors et retirerai 30%