Tuyau retour gazoil sur injecteur qui saute

Bonjour tout le monde, voilà j expose mon gros problème. J ai changé :valve retour gazoil vers réservoir (sur pompe injection), 5 injecteurs, tuyaux retour injecteurs, pompe injection filtre à gazoil et j'ai toujours 1 tuyau retour gazoil sur injecteur qui saute quelqu un pourrait il me dire de quoi il pourrait s agir svp car là je ne sais plus où chercher. Je vous remercie pour vos conseils

Salut,

Tu as mis des tuyaux de retour de la bonne taille ?
Ils sont un peu fermes à mettre en place ?

C est dû 3,2 qu il faut mettre

Sinon du 4/6 pneumatique ça le fait bien aussi et c'est plus durable..

J'ai mis des land rover (origine)

T'es sur que tu a bien enfoncer ta durite sur l'injecteur ?
Il faut y'aller de bon coeur pour les mettre. Et moi j'arrive pas a les enlevées si je les décolle pas avec un tournevis plat, donc ca m'étonne ton histoire

Pour les enfoncer, je les enfoncés à fond, rien y fait, il fuit à son embase, puis au bout de 2mn il gicle pour arroser le moteur ou le pare brise

Alors c'est que c'est bouché ailleurs...

Tu as vérifié ta valve de retour sur la pompe ?

Oui, elle est neuve. Ce week-end je vais nettoyer les 6 tuyaux qui se trouvent derrière la Pompe à injection et qui vont sur les injecteurs

gines26 a écrit:Oui, elle est neuve. Ce week-end je vais nettoyer les 6 tuyaux qui se trouvent derrière la Pompe à injection et qui vont sur les injecteurs

*tu parles des tuyaux HP? ca, ca ne se bouche pas... en plus, attention a la méthode de nettoyage, comme ca va au injecteur, il ne faut aucune saleté ou poussière dedans...
ce qui est sans doute douché, est plus sur le circuit retour...

Ça pourrait venir du tuyau qui part de la pompe à injection au réservoir et qui pourrait être poreux à l intérieur

Je viens de trouver le problème (à ma connerie). Le problème venait de la pompe de gavage, les deux tuyaux je les avais inversé, donc le circuit se faisait à l'envers, merci à ceux qui m'ont donné des solutions. Bonne journée à tous le monde

Merci pour le retour.

Effectivement, ça peut poser problème !
Et tu démarrait parce que la pompe d'injection permettait d'aspirer dans le réservoir !!!

Oui je penses, mais bon ça m a grillé une pompe de gavage que j'ai changé en faisant la même erreur et en rectifient le tir la semaine passée. La il démarre au quart de tour, mais je dois régler la pompe à injection car quand j accélère il reste accéléré quelques secondes quand je passe les vitesses et il avance pas trop

Si tu as vérifié la durite du capteur de pression de suralimentation et celles du retour des injecteurs, peut être trop de gasoil injecté.

Bonjour Sassarrose, et comment je règle tout ça, s il te plaît

Les durites sont à changer si poreuses, craquelées ou qui ne tiennent pas, la durite du capteur idem, elle part du dessous de la pipe d’admissiion et va sur le porte filtre à gasoil. Pour le réglage de l’actuateur, à la fin du post suivant. Ce sont des pistes, avec l’hawkeye on peut lire la quantité de gasoil injectée, pratique avant de démonter
https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/affiche-fiche-technique-858-858-remplacement-ou-etancheite-de-l-actuateur-de-pompe-a-injection-m51.html

Merci Sassarrose, avec le hawkeye j étais à 27 mg/5sec, je l'ai réglé entre 4-5 mg/5 sec, et la il marche très très bien. Encore merci. Bonne journée

En général la valeur cible tourne autour de celles la. certains seraient surpris de voir que bien que leur moteur tourne très rond, leur consommation de carburant est plus élevée, ceci explique quelquefois cela

Dommage qu'il n'existe pas d'appareil de diagnostic a prix raisonnable...

Va falloir que j acheté un Hawkeyes.....sassa

Ça facilite le réglage pour ceux qui comme moi n’ont pas l’oreille absolue