Qualité bloc V8

prosper a écrit:Salut à tous,

j'etais l'heureux posseseur d'un GEMS 1995 4.6 mais un bricolage malencontreux du compresseur EAS m'a declenché un incendie dans le moteur (faisceau electrique fondu)...
le moteur n'ayant "que" 160000 et n'ayant jamais chauffé et ne consommant pas d'eau je me suis mis a la recherche d'un p38 avec moteur HS.
Chose faite je trouve un 4.6 de 2000 avec diag d'un pro pour un bloc HS

donc j'ai demonte tout ce petit monde et surprise sur le bloc du p38 de 2000 j'ai trouve une plaque LR exchange

MA question est donc la suivante: les bloc LR monté en echange standard sont eux aussi sujets à etre poreux ?



quoi qu'il en soit je vais refaire a zero le bloc mais je me demande lequel choisir ...
mon GEMS avec 160000 historique connu ou alors le bloc LR exchange

a votre bon coeur

DEF200 a écrit:

prosper a écrit:Salut à tous,

j'etais l'heureux posseseur d'un GEMS 1995 4.6 mais un bricolage malencontreux du compresseur EAS m'a declenché un incendie dans le moteur (faisceau electrique fondu)...
le moteur n'ayant "que" 160000 et n'ayant jamais chauffé et ne consommant pas d'eau je me suis mis a la recherche d'un p38 avec moteur HS.
Chose faite je trouve un 4.6 de 2000 avec diag d'un pro pour un bloc HS

donc j'ai demonte tout ce petit monde et surprise sur le bloc du p38 de 2000 j'ai trouve une plaque LR exchange

MA question est donc la suivante: les bloc LR monté en echange standard sont eux aussi sujets à etre poreux ?



quoi qu'il en soit je vais refaire a zero le bloc mais je me demande lequel choisir ...
mon GEMS avec 160000 historique connu ou alors le bloc LR exchange

a votre bon coeur

           Bonsoir,pourrais tu m'indiquer ou se trouve cette précisement cette plaque sur le bloc moteur    
  Merci par avance

BROUILLET PASCAL a écrit:

J ai refait plusieurs bloc il n y en a jamais.....

tototata1416 a écrit:

Certes certes, mais c'est probablement un moteur qui vient d'un UK.
En France ce n'est pas plaqué, c'est la facture qui compte

prosper a écrit:

tototata1416 a écrit:

Certes certes, mais c'est probablement un moteur qui vient d'un UK.
En France ce n'est pas plaqué, c'est la facture qui compte

non j'ai le vehicule entier en deuxieme main , volant a droite avec ancienne immat en 75.

golf78 a écrit:

prosper a écrit:

tototata1416 a écrit:

Certes certes, mais c'est probablement un moteur qui vient d'un UK.
En France ce n'est pas plaqué, c'est la facture qui compte

non j'ai le vehicule entier en deuxieme main , volant a droite avec ancienne immat en 75.

Si le volant est à droite il y a de grande qu'il vienne d'un UK

mypacha a écrit: ceci étant, le véhicule peut très bien être français et avoir un bloc remplacé par un acheté en GB

golf78 a écrit:Si le volant est à droite il y a de grande qu'il vienne d'un UK

prosper a écrit:
non j'ai le vehicule entier en deuxieme main alors ça change quoi les moteurs de chez Turner viennent de où à ton avis mon moteur vient d'UK et mon c'est une deuxième main avec le volant au milieu , volant a droite avec ancienne immat en 75. pour cela que le moteur n'a pas tenu... acgeter un V8 à Paris tu m'étonnes qu'il a eu chaud plus d'un coup

par contre j'aurai tendance a dire que le bloc poreux en a envoyé directement une bonne partie a la casse avec le bloc d'origine de premiere monte.
et que donc forcement il y a moins de chance de tomber sur ceux ,car moins nombreux , qui aurait profité d'un echange de bloc par le reseau officiel LR


on a pas un membre qui aurait accès a la base de données LR pour savoir si tel ou tel vehicule a ete suivi dans le reseau LR? si on a. Y a qu'à appeler les banquiers on sera vite fixé

prosper a écrit:
j'iamgine que je peux trouver sur le forum mais si une ame charitable pouvait me dire a quelle pression je dois monter pour tester l'etancheité du bloc ?

tototata1416 a écrit:

Oui c'est bien ça
C'était dans la vidéo plus haut

Pourquoi Ducrocq se décarcasse