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Message  Sleey 687 le Ven 18 Oct 2019 - 14:24

Bonjour à tous,
Voilà je suis nouveau sur le forum. Heureux propriétaire d'un P38 4.0 SE de 2000 depuis février dernier vos nombreux post m'ont déjà beaucoup aidé à fiabiliser mon PET. Donc voici une liste de ce que j'ai fait pour l'avoir aujourd'hui nickel:
- 4 amortisseurs + amortisseur de direction
- Les 4 boudins (suite à éclatement chez Euromaster...)
- Un ventilateur de chauffage
- La platine de contrôle de chauffage
- Les moteurs de volets de chauffage
- La nappe chauffante siège conducteur
- L'accumulateur WABCO ABS (pour sauver la pompe)
- Toutes les rotules
- Les 4 pneus
- Le récepteur de télécommande remplacé par un nouvelle génération
- Sécheur d'air AES
- Calibrage des capteurs de hauteur
- Serrure AVD et ARG
- Remise en service régulateur de vitesse
- Remise en service système airbag avec remplacement du collecteur
- Volet et joint de toit ouvrant
- Débosselage et peinture partielle
- Toutes les vidanges et tous les filtres

Le propriétaire précédent avait changé la boîte de vitesse et le calculateur AES.

J'ai une valise de cales pour calibrage et un nano.

Bref voilà il est remis à neuf et c'est un plaisir !

Il me restera la pompe à eau, le calostat et le thermostat, le bouchon du vase d'expension, la courroie d’accessoires, les barres anti-rouli l'an prochain, juste en prévision.

A bientôt





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Message  DAV P38 le Ven 18 Oct 2019 - 21:45

Coucou Coucou Coucou Coucou Coucou Coucou

_________________
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Message  WWR le Sam 19 Oct 2019 - 0:55

Quoi, pas de bougies, fils et bobines ??
Plus sérieusement, bravo pour la remise en état, du temps bien investi !

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Message  JCA2 le Sam 19 Oct 2019 - 7:33

Et beaucoup d'argent aussi ! ...

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Message  Pat_Brisc le Sam 19 Oct 2019 - 11:35

Coucou Bravo, tu n'es déjà plus un débutant.
Dans les pannes récurrentes as-tu refait le bloc EAS et le compresseur ?
A+
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Message  Madfal37 le Lun 21 Oct 2019 - 20:48

Bienvenu Coucou
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Message  Sleey 687 le Mer 23 Oct 2019 - 19:59

Bonsoir,

Les bougies et les faisceaux ont été changés par le propriétaire précédent donc pour l'instant je m'en contente.

Pour les vannes et le compresseur EAS, pour l'instant cela fonctionne et comme je ne fais pas de longs trajets si je tombe en panne et que le PET reste en bas je peux quand même rentrer chez moi doucement. Je referai le compresseur et les vannes au besoin. Je chage quand même le sécheur... il a 20 ans et cela ne coûte pas grand chose.

J'avoue qu'avec tout cela j'espère assez rester dans le préventif maintenant....je verrai bien !


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Message  Pat_Brisc le Jeu 24 Oct 2019 - 7:39

Coucou 2 valves et 2 Té ou 4 valves (je ne veux pas relancer le débat) pourraient être les bienvenue dans la boite à gants.
Pour être rentré quelques fois sur les butées tu peux me croire, pas cher et très utile, voire indispensable dans un Pet Respect
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Message  mypacha le Jeu 24 Oct 2019 - 8:08

Coucou et un  compresseur 12 V  ...qui monte à 10 bar...les stations avec gonfleur sont de plus en plus rares....et si, comme moi, tu es souvent sur les pistes Wink
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Message  Pat_Brisc le Jeu 24 Oct 2019 - 9:18

Super ! +1
En plus moi j'ai la cuve de GPL à la place de la roue de secours, donc plus de roue de secours.
Alors j'ai toujours les mèches et le compresseur dans le coffre Dans mon temps Respect
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Message  Fernana le Lun 28 Oct 2019 - 12:29

Bienvenue Coucou Coucou

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